2026年3月18日，小鵬汽車對旗下的P7進(jìn)行更新，官方指導(dǎo)售價(jià)20.38萬元起，新增Max、Ultra SE兩大版本，并帶來了星曜紅、暗夜黑、星云（參數(shù)丨圖片）白三款全新外觀色，加上此前的車色，全系車型的車身顏色多達(dá)十款，給到消費(fèi)者眾多的選擇。同時(shí)該車搭載小鵬最新的第二代VLA，讓智能駕駛體驗(yàn)得到升級。

具體來看，702 Max版 售價(jià)20.38萬元、820 Max版 22.38萬元、750 四驅(qū) Max版 24.38萬元、750 四驅(qū)鵬翼 Ultra版 30.18萬元。至于Max版本，只需增加1.2萬元，便能升級至配備2顆圖靈AI芯片與第二代VLA的Ultra SE；而若增加2萬元，則可升級為擁有3顆圖靈AI芯片、第二代VLA以及VLM大模型的Ultra。當(dāng)然，作為一款新車，該車也給出了福利，在3月份下定P7的用戶，可享受至高7.4萬元的配置限時(shí)送權(quán)益。

最為核心的升級在于第二代VLA系統(tǒng)，比老司機(jī)開的好。在智能輔助駕駛方面，小鵬汽車有很大的話語權(quán)，其車型多年前就可以實(shí)現(xiàn)城市道路無圖智駕，如今第二代VLA更進(jìn)一步。小鵬的第二代VLA以L4為目標(biāo)，開創(chuàng)性去掉“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，感知與決策更類人。

在復(fù)雜的城市道路環(huán)境，第二代VLA能精準(zhǔn)識別突發(fā)狀況，如鬼探頭、施工圍擋、臨時(shí)路障等，并且能在夜間檢測到小動(dòng)物，同時(shí)在顛簸路面進(jìn)行提前的降速。小鵬汽車稱，其第二代VLA可以覆蓋園區(qū)小路，鄉(xiāng)村土路，甚至沒有導(dǎo)航的道路，真正實(shí)現(xiàn)“有路就能開”的全場景通行能力，即便是在人潮擁擠的市中心商圈，它也能從容應(yīng)對加塞車輛與橫穿行人，并從容不迫的通行。

在設(shè)計(jì)上，小鵬P7依然延續(xù)了其高顏值設(shè)計(jì)，這也是一部分車主選擇它的核心原因——流線型車身、無框車門、貫穿式燈帶與隱藏式門把手，配合其10款個(gè)性車色，共同勾勒出極具未來感的視覺張力，尤其是星曜紅這款具備跑車基因的車色，對于喜歡個(gè)性的年輕消費(fèi)者而言更具吸引力。

內(nèi)飾部分同樣與外觀相呼應(yīng)，新增了2款全新內(nèi)飾新色，引力紅和熔巖灰。搭載了15.6英寸中控屏幕，中控為向日葵旋轉(zhuǎn)屏幕，MAX版配備高通驍龍8295P芯片，支持四音區(qū)語音識別與全場景連續(xù)對話。不僅如此，小鵬P7為了迎合年輕消費(fèi)者，還為其帶來了5款輪轂造型各具特色，涵蓋雙色低風(fēng)阻、啞光灰鍛造、運(yùn)動(dòng)等風(fēng)格。

動(dòng)力和續(xù)航方面，小鵬全系車型的CLTC續(xù)航超過了700公里，完全能夠滿足一周的通勤與短途出行需求，其中820MAX版更是達(dá)到820公里，并支持超快充技術(shù)，12分鐘可以將電量從10%充至80%，徹底消除里程焦慮。底盤方面，其前后質(zhì)量分配接近50:50，輔以前全鋁雙叉臂、后五連桿懸架系統(tǒng)，帶來更精準(zhǔn)的操控響應(yīng)與出色的彎道穩(wěn)定性。

不僅如此，小鵬P7新增“運(yùn)動(dòng)+”模式，該模式下懸架阻尼提升12%，車身側(cè)傾減小6%，路感反饋更為細(xì)膩清晰，車身支撐性大幅優(yōu)化。對于追求速度的消費(fèi)者，它提供了更富激情的駕駛體驗(yàn)，擁有一鍵切換切換Boost模式，可實(shí)現(xiàn)20秒瞬時(shí)狂暴動(dòng)力輸出，配合小鵬自研的電驅(qū)系統(tǒng)，帶來3.7秒零百加速性能，讓消費(fèi)者享受彈射起步的快感。

小鵬P7作為小鵬汽車打響新能源第一槍的旗艦之作，在最初變以原創(chuàng)的高顏值設(shè)計(jì)與越級智能體驗(yàn)贏得市場高度認(rèn)可，如今迭代升級的P7不僅延續(xù)了設(shè)計(jì)靈魂，反而讓其個(gè)性更加鮮明，在20-30萬級新能源轎車中脫穎而出。此次升級不僅強(qiáng)化了外觀和內(nèi)飾的個(gè)性顏色，而且憑借第二代VLA的賦能以及新增的“運(yùn)動(dòng)+”模式，進(jìn)一步提升了其在智能駕駛與性能操控領(lǐng)域的競爭力。