廣東
九方魚論原創(chuàng)觀點(diǎn)，謝絕抄襲
機(jī)車界從來不缺殘忍的意外。這些年每年都有不少機(jī)車網(wǎng)紅受傷甚至死亡的例子。2026年第一個(gè)去世的是江西的盧某，年僅25歲，3月13日連續(xù)拐彎下坡，壓彎沒做好摔了出去，身亡。
7天后，第2例出現(xiàn)了。就是北京的“黃油膩”，年僅35歲。他是在給某品牌試車時(shí)出現(xiàn)的意外。
令人唏噓的是，黃油膩本人非常重視安全問題。他還說每年3月到5月是機(jī)車事故的巔峰。他說不能因?yàn)閾?dān)心撞人或者被撞就不騎了，但是安全問題確實(shí)要重視。
2025年5月，他記錄過2月到5月的50起事故。說騎摩托車跑山當(dāng)然是危險(xiǎn)的，希望大家享受騎機(jī)車，開心騎車，活到老，騎到老。沒想到不到一年，他就在出事故的高峰期出了意外，不幸當(dāng)場身亡。
黃油膩的日常更新都是以機(jī)車測評、騎行跑山還有改裝機(jī)車為主，帶有他特有的幽默和誠意，吸引了超過10萬粉絲。
3月20日上午他還發(fā)布視頻，說離合器問題解決了。下午在北京昌平一個(gè)盤山彎道試某品牌新車時(shí)，因?yàn)閷ο蜣I車違規(guī)壓線，避讓不及撞了上去，頸部受傷，救護(hù)車還沒來就去世了。
有北京摩友在去年8月曾提醒跑山測評的危險(xiǎn)性，認(rèn)為社會性場所不可控因素太多，應(yīng)該去封閉場所。黃油膩還回復(fù)說沒事，他一般在工作日去測試。意思是工作日路上車少。
可是車少一點(diǎn)不等于沒車。這次就是有車子違規(guī)壓線所致。
疑似品牌方表態(tài)自己一方有責(zé)任，會幫黃油膩養(yǎng)孩子。還是如果不是離合器加錯(cuò)油 就不會派工程師過去，就不一定會跑山了。
這樣看起來，品牌方也沒什么責(zé)任。跑山是黃油膩的自發(fā)行為吧。好可惜。
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