伴隨部分地區(qū)的緊張局勢，國際油價(jià)近期大幅攀升。國內(nèi)成品油價(jià)格即將在3月23日24時(shí)迎來新一輪上調(diào)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，全國多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油或?qū)⒅胤怠?元時(shí)代”。對(duì)于燃油車車主而言，加滿一箱50L的油，將比此前多花上百元。
面對(duì)這場能源震蕩，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在3月初的“第二代刀片電池及閃充技術(shù)”發(fā)布會(huì)上早已發(fā)出預(yù)警：“我國超過70%的石油依賴進(jìn)口，其中相當(dāng)大一部分經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運(yùn)來，而且全國70%的石油都用在交通領(lǐng)域。目前的局勢對(duì)于國家能源安全是非常嚴(yán)峻的。”他強(qiáng)調(diào)，“用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題，而是關(guān)乎國家能源安全和長遠(yuǎn)發(fā)展的必答題”。

面對(duì)這道“必答題”，比亞迪用“第二代刀片電池及閃充技術(shù)”，給廣大用戶提供了最優(yōu)解。純電車型零油耗，完全不受油價(jià)波動(dòng)影響，從根源上擺脫了燃油價(jià)格波動(dòng)的影響。

如果油價(jià)重回9元時(shí)代，對(duì)燃油車主和純電車主分別意味著什么？我們可以以每年行駛2萬公里為例，算一筆清晰的經(jīng)濟(jì)賬。

對(duì)于燃油車車主，按百公里7.5L真實(shí)油耗、92號(hào)汽油每升9元計(jì)算，年油費(fèi)高達(dá)13,500元。這意味著，僅僅是加油這一項(xiàng)，每個(gè)月就要支出超過1000元。而搭載比亞迪第二代刀片電池的純電車型，續(xù)航最高可達(dá)1000公里以上，這意味著每年僅需充電不到20次，即便每次均使用閃充，電費(fèi)也不到4000元，相較于燃油車立省近萬元，跑贏了大部分股票收益，目前購車甚至還可享受至低1年的免費(fèi)閃充權(quán)益。

而且搭載比亞迪第二代刀片電池的閃充車型，在補(bǔ)能體驗(yàn)上，還實(shí)現(xiàn)了“充電和加油一樣快”“充電和加油的體驗(yàn)一樣好”，常溫下5分鐘充至70%，9分鐘充至97%，即便在零下30℃的極寒環(huán)境下，充電時(shí)間也只多3分鐘。

比亞迪在純電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)突破，將引領(lǐng)純電動(dòng)車從補(bǔ)能價(jià)格、補(bǔ)能效率、補(bǔ)能體驗(yàn)等多個(gè)維度，全方位超越燃油車。

如果說省錢只是用戶的“小賬本”，那么能源安全則是國家的“大賬本”。王傳福此前曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“中國是一個(gè)油少電多的國家。”用電力資源替代進(jìn)口石油，是從根源上破解能源安全困局的唯一路徑。霍爾木茲海峽的每一次震蕩，都在提醒我們：能源的飯碗，必須端在自己手里。當(dāng)加油賬單一次次突破心理防線，比亞迪的答案是：用閃充技術(shù)讓充電比加油更省、更快、體驗(yàn)更好。