山東
伴隨部分地區的緊張局勢，國際油價近期大幅攀升。
國內成品油價格即將在3月23日24時迎來新一輪上調，多家機構預測，全國多數地區92號汽油或將重返“9元時代”。
對于燃油車車主而言，加滿一箱50L的油，將比此前多花上百元。
面對這場能源震蕩，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在3月初的“第二代刀片電池及閃充技術”發布會上早已發出預警：“我國超過70%的石油依賴進口，其中相當大一部分經過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運來，而且全國70%的石油都用在交通領域。目前的局勢對于國家能源安全是非常嚴峻的。”他強調，“用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題，而是關乎國家能源安全和長遠發展的必答題”。
面對這道“必答題”，比亞迪用“第二代刀片電池及閃充技術”，給廣大用戶提供了最優解。
純電車型零油耗，完全不受油價波動影響，從根源上擺脫了燃油價格波動的影響。
如果油價重回9元時代，對燃油車主和純電車主分別意味著什么？
我們可以以每年行駛2萬公里為例，算一筆清晰的經濟賬。
對于燃油車車主，按百公里7.5L真實油耗、92號汽油每升9元計算，年油費高達13,500元。
這意味著，僅僅是加油這一項，每個月就要支出超過1000元。
比亞迪在純電動車領域的技術突破，將引領純電動車從補能價格、補能效率、補能體驗等多個維度，全方位超越燃油車，實現快和省雙自由。
如果說省錢只是用戶的“小賬本”，那么能源安全則是國家的“大賬本”。
王傳福此前曾反復強調：“中國是一個油少電多的國家。”
用電力資源替代進口石油，是從根源上破解能源安全困局的唯一路徑。
霍爾木茲海峽的每一次震蕩，都在提醒我們：能源的飯碗，必須端在自己手里。
當加油賬單一次次突破心理防線，比亞迪的答案是：用閃充技術讓充電比加油更省、更快、體驗更好。
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