天鷹摩托終于要亮出新春大招了!目前26款TX250F預(yù)熱信息已經(jīng)曝光,這款運(yùn)動型都市踏板即將成為首款搭載彎道ABS的國產(chǎn)250級別踏板。
此外,它的上市更是天鷹2026年產(chǎn)品布局的開端,品牌正以核心車型突破為支點(diǎn),開啟全排量踏板市場的全面發(fā)力。
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現(xiàn)款TX250已是同級頂級水準(zhǔn),16880元豪華版的高性價比,坐擁渝安氣囊后減震、行車記錄儀、胎壓監(jiān)測等專屬配置,上市后收獲不俗口碑。
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車型搭載二代隆鑫KS250水冷四氣門動力,18.5kw最大功率、24N.m最大扭矩,配合165kg輕量化車身,匹配博世電噴與臺資弘正離合,摒棄傳統(tǒng)小鋼炮的暴躁,動力輸出絲滑可控;
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0-80km/h加速迅猛,加之1390mm短軸距、剛性龍骨車架,兼顧城市穿梭的靈活性與操控穩(wěn)定性。
同時無鑰匙啟動、TFT智能互聯(lián)儀表、ABS+TCS等配置拉滿,760mm友好座高、充裕腿部空間與實(shí)用儲物表現(xiàn),讓其成為名副其實(shí)的“城市穿梭機(jī)”。
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26款TX250F則在此基礎(chǔ)上精準(zhǔn)升級,彎道ABS的加入將徹底解決傳統(tǒng)ABS彎道剎車的失控痛點(diǎn),這是250同級首發(fā),它通過車身傾角實(shí)時監(jiān)測實(shí)現(xiàn)制動力精準(zhǔn)分配,讓彎道操控的安全性與極限大幅提升,成為其核心競爭力。
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性能方面,品牌方主要深耕核心調(diào)校,對發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、ECU程序及傳動匹配進(jìn)行全面優(yōu)化,進(jìn)一步釋放功率扭矩潛力,讓這款“小鋼炮”在直線與彎道都擁有更強(qiáng)勁的表現(xiàn)。
同時,結(jié)合天鷹“配置狂魔”的特質(zhì),胎壓監(jiān)測、智能車機(jī)升級等配置大概率會同步加持,讓產(chǎn)品力再上臺階。
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26款TX250F的升級,折射出天鷹2026年的整體布局。
在250級別打造標(biāo)桿的同時,品牌正補(bǔ)齊150級別平踏產(chǎn)品空白,工信部申報的全新150平踏將兼顧實(shí)用與運(yùn)動,延續(xù)高性價比策略;往上則有望向大排量高端踏板進(jìn)軍,形成從150到250再到大排量的完整產(chǎn)品矩陣。
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老朋友都知道,我無論什么場合都很看好天鷹,它的態(tài)度真的比一些一線品牌都不落下風(fēng),認(rèn)真用心造車便是天鷹最為濃重的印記。
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圖文整理:達(dá)達(dá)
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