軌道世界 RailWorld

深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動未來

軌道交通行業(yè)動態(tài)

荷蘭Hyperloop開發(fā)公司Hardt Hyperloop已于3月4日被當?shù)胤ㄔ盒计飘a(chǎn)。這家2017年起源于荷蘭代爾夫特理工大學的公司,盡管獲得了來自公共和私人投資者的數(shù)千萬歐元資金,但其概念設(shè)計始終處于原型測試階段，未能實現(xiàn)商業(yè)化落地。

數(shù)千萬歐元投入打了水漂

2019年,Hardt Hyperloop利用此前的投資在格羅寧根省Veendam建造了一條測試軌道。這個項目獲得了來自省政府和國家政府750萬歐元的公共資金,幾年后又獲得了歐盟1200萬歐元的補貼。

盡管投入了這些資金,并于2023年9月開放了歐洲Hyperloop中心(EHC)這個420米長的測試設(shè)施,Hardt Hyperloop仍無法實現(xiàn)從測試到可行商業(yè)應用的跨越。去年10月提交給商會的年度賬目顯示,Hardt Hyperloop的生存依賴于資本注入。報告稱公司有足夠的資金履行其財務義務直到2026年1月,公司表示正在與有興趣的投資者就額外資本注入進行談判,管理層對此"謹慎樂觀"。破產(chǎn)的結(jié)果表明這些談判失敗了。

破產(chǎn)管理人Sjoerd Warringa向RTL Z證實了破產(chǎn)消息,但無法就破產(chǎn)原因置評,也不清楚是否有重啟計劃。

測試中心繼續(xù)運營

Veendam的Hyperloop測試軌道目前獨立于破產(chǎn)公司。歐洲Hyperloop中心主任表示,盡管Hardt Hyperloop破產(chǎn),但希望Hyperloop開發(fā)能夠繼續(xù)。該中心仍然對希望測試其技術(shù)的其他公司開放。

Hyperloop困境

這次破產(chǎn)凸顯了Hyperloop技術(shù)開發(fā)者面臨的更廣泛挑戰(zhàn):從原型測試轉(zhuǎn)向需要大規(guī)模投資和尚不存在的監(jiān)管框架的基礎(chǔ)設(shè)施項目。

在美國,Virgin Hyperloop于2020年在內(nèi)華達州進行了載人原型測試,這是該系統(tǒng)最引人注目的演示之一。該公司后來將戰(zhàn)略從客運轉(zhuǎn)向貨運應用,反映了與認證客運系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)和監(jiān)管挑戰(zhàn)。值得注意的是,第一個啟動測試場地的美國公司Hyperloop One已于2024年破產(chǎn)。

盡管全球有十多個技術(shù)攻關(guān)項目——從歐洲和美國到印度和中國——正在開發(fā)真空磁懸浮技術(shù)經(jīng)過十多年的實驗、原型和可行性研究,但基于該技術(shù)的系統(tǒng)尚未在世界任何地方進入商業(yè)客運或貨運服務。

歐盟委員會去年11月還表示,Hyperloop技術(shù)作為未來可持續(xù)交通系統(tǒng)具有重大潛力。一項最新的探索性研究得出結(jié)論,歐洲Hyperloop行業(yè)已經(jīng)超越了設(shè)計階段,歐洲公司在測試和原型制作方面處于全球領(lǐng)先地位。但同時指出了融資、監(jiān)管和可行商業(yè)模式方面的重大挑戰(zhàn)。

素材來源：綜合自荷蘭當?shù)刭Y料

·軌道交通，通向美好生活·