安徽
2026款漢EV閃充版店端開始訂貨了，意味著其距離上市也很近了。只不過屬于小改款，目前比亞迪王朝網(wǎng)并沒有做宣發(fā)。但是大家都知道，漢唐IP對于比亞迪的重要性，這次漢EV閃充版的推出，還是值得關(guān)注。
首先讓我們感到驚訝的是，2026款漢EV閃充版做了減法，與2026海豹07閃充版申報的是搭載69.07度電的第二代刀片電池及閃充，要比在售的2025漢EV 智駕版705km的79.6度電電池還要小。只不過全部搭載 240kW 后置單電機。
同樣的車型，同樣的續(xù)航里程，沒有想到電池容量居然減少了19%，百公里的電耗從12.18降到10.8度電。
而參照已經(jīng)發(fā)布上市的海豹07EV閃充版16.99萬元和18.99萬元的價格，預(yù)計2026款漢EV閃充版的價格也將維持與在售款平衡。
比亞迪一邊在做加法，給新車配上大電池、大電機。一邊又在做減法，拼命地降低電耗，讓產(chǎn)品處于一個合理的性能范圍。其實這是很難得的。這也代表著比亞迪對于每一度電、每一升油使用的克制。
以前我們都說比亞迪是做電池起家的，卻是最舍不得堆電池的。原來它是在為第二代刀片電池及閃充做準(zhǔn)備。
其實，2026款漢EV閃充版續(xù)航達到了705km，對于普通用戶已經(jīng)很夠用了，再加上有閃充，5分鐘充好，9分鐘充飽，算是徹底丟掉了續(xù)航焦慮。10.8度電的百公里電耗，其實已經(jīng)在超越特斯拉的低能耗了。
作為比亞迪的經(jīng)典車型，漢IP一直在持續(xù)進化，展現(xiàn)出獨特的魅力。查了一下，漢車系5年多時間賣出去了118萬臺左右。可以說作為突破100萬臺的國產(chǎn)C級車，其進化方向從某種程度上代表著某種車型該有的發(fā)展。
其能夠在市場瘋狂堆砌參數(shù)的情況下，保持一定的冷靜，個人覺得還是難能可貴的。
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