營(yíng)收利潤(rùn)雙雙刷新紀(jì)錄

2025年，對(duì)小米來(lái)說(shuō)是不平凡的一年，尤其是汽車業(yè)務(wù)飽受爭(zhēng)議。從輔助駕駛安全問(wèn)題、碳纖維前艙蓋宣傳質(zhì)疑，到“小字條款”引發(fā)的信任風(fēng)波，輿論幾度將小米推上風(fēng)口浪尖。

但也是在這一年，小米汽車、AI大模型、手機(jī)、家電多項(xiàng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步向前，共同 交出一份前所未有的年度成績(jī)單。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，小米集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收4573億元，同比增長(zhǎng)25%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)392億元，同比大漲43.8%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

營(yíng)收利潤(rùn)雙雙創(chuàng)下新高 圖源：小米公司

拆開(kāi)來(lái)看，小米的業(yè)務(wù)其實(shí)就分兩大塊，清晰明了。

一邊是基本盤“手機(jī)×AIoT”，2025年拿下3512 億元營(yíng)收，同比增長(zhǎng) 5.4%，貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)大頭；另一邊是起飛速度拉滿的“智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)”，2025年?duì)I收達(dá)到1061億元，暴漲223.8%，堪稱年度最大驚喜。

其中，深陷輿論漩渦的小米汽車，增長(zhǎng)速度驚艷全場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年全年小米新車交付量超41萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)200.4%，大爆款小米SU7（參數(shù)丨圖片）更是直接拿下2025年國(guó)內(nèi)20萬(wàn)以上轎車銷量冠軍，狠狠揚(yáng)眉吐氣。

汽車業(yè)務(wù)狂飆突進(jìn) 圖源：小米公司

進(jìn)入2026年，小米新業(yè)務(wù)勢(shì)頭依舊不減。新一代SU7一經(jīng)上線，34分鐘鎖單便突破1.5萬(wàn)臺(tái)；同時(shí)小米MiMo-V2系統(tǒng)模型正式推出，在AI賽道再落一子。

除了備受矚目的新業(yè)務(wù)，小米的老本行手機(jī)也沒(méi)躺平。過(guò)去總被貼“性價(jià)比”標(biāo)簽的它，總算是價(jià)格成功打上去了：在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)3000元以上高端機(jī)占比升至27.1%，同比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn),高端化之路越走越順。

海外市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花

從2014年邁出出海第一步，到如今，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為小米的第二陣地。

2025年，小米集團(tuán)來(lái)自全球其他地區(qū)的收入為1510.64億元，占全收入的33%。

再看業(yè)務(wù)板塊，小米手機(jī)無(wú)疑是全球化最成功的排頭兵。智能手機(jī)出貨量連續(xù)第5年穩(wěn)居全球前三，在全球58個(gè)國(guó)家和地區(qū)出貨量排名前三，70個(gè)國(guó)家和地區(qū)排名前五，海外人氣爆棚。

智能手機(jī)出貨量全球前三 圖源：小米公司

不光手機(jī)能打，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的境外收入也創(chuàng)下歷史新高，一堆智能硬件在海外賣爆。其中，可穿戴腕帶設(shè)備全球出貨量第一、TWS耳機(jī)全球第二、小米AI眼鏡全球第三、平板也穩(wěn)居全球前五，堪稱全家桶齊開(kāi)花。

值得一提的是，小米汽車預(yù)計(jì)也將在2027年出海，目前小米SU7和YU7測(cè)試原型車已經(jīng)在歐洲多國(guó)被多次目擊，疑似在進(jìn)行道路測(cè)試。

小米SU7現(xiàn)身法國(guó)街頭 圖源：Auto Evolution

只不過(guò)，小米汽車這次出海，恐怕很難再?gòu)?fù)制當(dāng)年手機(jī)橫掃全球的傳奇劇本。

2014年小米手機(jī)出海那會(huì)兒，印度、東南亞等新興市場(chǎng)正缺高性價(jià)比機(jī)型，小米幾乎是踩在風(fēng)口上快速起量。可如今全球汽車賽道巨頭林立，各地法規(guī)與市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻極高，出海難度早已不可同日而語(yǔ)。

以小米汽車率先瞄準(zhǔn)的歐洲市場(chǎng)為例，這片賽道廝殺激烈，小米不僅要直面大眾、寶馬等本土老牌車企的嚴(yán)防死守，還要應(yīng)對(duì)特斯拉、比亞迪等強(qiáng)勁對(duì)手的正面交鋒。

比亞迪意大利經(jīng)銷店 圖源：Dailysabah

更關(guān)鍵的是，歐洲作為全球汽車工業(yè)的發(fā)源地與行業(yè)規(guī)則的主要制定者，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更看重機(jī)械素質(zhì)、安全性能與品牌底蘊(yùn)，遠(yuǎn)非單純性價(jià)比就能打動(dòng)。若沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力做支撐，僅靠流量、價(jià)格，很難在這片成熟市場(chǎng)真正立足。

不過(guò)，此刻論成敗還為時(shí)尚早，正如雷軍所言：“干，不一定贏；但不干，肯定輸。”出海歐洲縱然困難重重，但手握深厚技術(shù)積淀、全生態(tài)協(xié)同優(yōu)勢(shì)與多年出海經(jīng)驗(yàn)，小米早已蓄勢(shì)待發(fā)，決意在這片頂級(jí)賽場(chǎng)放手一搏。

作者 | 李不凡