安通杯全球港航攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：黃向東

近日，青島海關(guān)發(fā)布消息稱，2026年前2個(gè)月，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)51.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長10.6%。

海鐵聯(lián)運(yùn)是國際物流的核心運(yùn)輸方式，該模式中，進(jìn)出口貨物通過鐵路運(yùn)輸與沿海海港船舶運(yùn)輸無縫銜接，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。依托“內(nèi)陸港+海鐵聯(lián)運(yùn)+國際班列”立體化物流網(wǎng)絡(luò)，目前，青島港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量已連續(xù)11年位居中國港口首位。

在運(yùn)距600公里以上場(chǎng)景中，海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本低、周期短。“去年，我們通過海鐵聯(lián)運(yùn)出口貨物超120標(biāo)準(zhǔn)箱，節(jié)省費(fèi)用超36萬元人民幣。”山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理趙強(qiáng)說，與“公路+海運(yùn)”模式相比，海鐵聯(lián)運(yùn)模式單箱物流成本可降低約15%。

“除了費(fèi)用的節(jié)省，海鐵聯(lián)運(yùn)的穩(wěn)定性更是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。”青島港國際物流有限公司海鐵聯(lián)運(yùn)中心業(yè)務(wù)部經(jīng)理代學(xué)超介紹說，青島海關(guān)聯(lián)合該港口打造“直進(jìn)直出”作業(yè)模式，貨物抵港后平均2小時(shí)即可完成裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)，班列準(zhǔn)點(diǎn)率保持在99%以上。

青島港是中國北方第一大外貿(mào)港口，河南、陜西等省份半數(shù)以上出口貨物通過該港“出海”。目前，該港外貿(mào)航線總數(shù)近240條，數(shù)量居中國北方港口首位。該港已建成56個(gè)內(nèi)陸港，開通86條海鐵聯(lián)運(yùn)班列。