受中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)、老舊船舶更新?lián)Q代、需求增加等影響，全球船東正在加緊訂造LNG船和VLCC等船型，韓國韓華海洋抓住機(jī)遇大力搶單，一舉承接了5艘超60億元新船訂單。

3月25日，韓華海洋宣布與非洲地區(qū)船東簽訂了2艘LNG船的建造合同，合同總金額7653億韓元（約合5.01億美元、34.56億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)2.5億美元。這2艘LNG船將于2029年5月15日之前陸續(xù)交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘174000立方米大型LNG船價(jià)格為2.485億美元，相比去年同期的2.55億美元下滑約3%。

同時(shí)，韓華海洋還宣布與大洋洲地區(qū)船東簽訂了3艘VLCC的建造合同，合同總金額5887億韓元（約合3.9億美元、26.9億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)1.3億美元。這3艘VLCC將于2029年6月底之前陸續(xù)交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料VLCC的價(jià)格為1.295美元，相比去年同期的1.25億美元上漲約4%。

此次韓華海洋總計(jì)承接的5艘新船訂單合同總金額為13450億韓元（約合8.9億美元、61.5億元人民幣）。

韓華海洋沒有透露船東方面的具體信息，但據(jù)外媒消息，這5艘訂單全部來自希臘船東Maran Tankers。該公司是韓華海洋的“老客戶”，自1994年首次在韓華海洋的前身大宇造船下單訂船以來，至今在這家船廠訂造了百余艘新船。去年11月，Maran Tankers重返VLCC新造船市場(chǎng)，在韓華海洋簽下四年來首單，訂造4艘VLCC。

韓國業(yè)界人士表示，近年來，隨著全球VLCC船隊(duì)的老齡化速度加快，老舊VLCC不可避免地要分階段退出市場(chǎng)，因此，VLCC新訂單的結(jié)構(gòu)化需求很有可能持續(xù)下去。特別是近期受美以伊戰(zhàn)爭(zhēng)影響，霍爾木茲海峽航運(yùn)嚴(yán)重受阻，部分時(shí)段甚至被伊朗宣布關(guān)閉，導(dǎo)致全球能源運(yùn)輸“大動(dòng)脈”幾近停滯。作為承擔(dān)中東至亞洲原油運(yùn)輸主力的VLCC運(yùn)費(fèi)迅速飆升。

根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，VLCC即期市場(chǎng)日收益一度達(dá)到?42.4萬美元/天?（中東—中國航線甚至超過40萬美元/天），較沖突前約20萬美元/天的水平翻倍。部分分析師預(yù)測(cè)，VLCC日租金可能進(jìn)一步攀升至50萬美元 。另有市場(chǎng)消息稱，個(gè)別VLCC日租金達(dá)到?69.68萬美元。

韓華海洋認(rèn)為，這種地緣政治的不確定性成為船東提前作出VLCC投資決定的重要因素。

而在LNG船領(lǐng)域，以美國為主的相關(guān)國家和地區(qū)計(jì)劃在2028年后推進(jìn)多個(gè)LNG開發(fā)項(xiàng)目，因此從中長期來看，LNG船的需求仍然堅(jiān)挺。特別是近期霍爾木茲海峽的阻斷事件，正在深刻影響全球LNG運(yùn)輸供應(yīng)鏈。韓國業(yè)界人士表示，受霍爾木茲海峽通行受阻、卡塔爾LNG生產(chǎn)中斷影響，LNG運(yùn)輸船日租金從約4萬美元/天?暴漲至30萬美元/天?，漲幅達(dá)?650%??。LNG貿(mào)易商為鎖定有限運(yùn)力，爭(zhēng)相簽訂即期或短期租約，推高船東收益預(yù)期，?預(yù)計(jì)將加速新造船下單決策??。同時(shí)，受美國對(duì)華造船政策不確定性（如港口費(fèi)、關(guān)稅）的影響，船東可能更傾向選擇?韓國造船廠?建造LNG船?。

此外，因中東地區(qū)LNG供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)上升，歐洲和日韓將加快與?美國、加拿大、非洲?等國簽訂LNG長期供應(yīng)協(xié)議，推動(dòng)?非中東LNG項(xiàng)目加速落地??。而這些新項(xiàng)目也將帶動(dòng)新船需求。預(yù)計(jì)?2026年至2030年，全球?qū)⒂?1.8億噸/年新增LNG產(chǎn)能?投產(chǎn)，如果其中部分轉(zhuǎn)向非中東地區(qū)來源，將?持續(xù)拉動(dòng)LNG船隊(duì)擴(kuò)張??。這將顯著提振LNG船建造市場(chǎng)，尤其利好韓國造船業(yè)，并可能重塑全球LNG船訂單格局。

韓國業(yè)界普遍認(rèn)為，LNG船將成為2026年韓國船企接單的核心領(lǐng)域。同時(shí)，韓國造船界人士判斷，LNG 船造價(jià)目前已進(jìn)入回升階段，并將在今年持續(xù)呈現(xiàn)逐步上漲趨勢(shì)。

截至目前，韓國三大船企今年以來承接的LNG船數(shù)量已達(dá)20艘，其中HD韓國造船海洋10艘、三星重工6艘、韓華海洋4艘。而在去年全年，韓國三大船企共承接了34艘LNG船訂單?。今年第一季度尚未結(jié)束，韓國三大船企承接的LNG船訂單?已達(dá)到去年全年的近60%。

韓華海洋的方針是，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化，持續(xù)以高附加值大型船舶為中心的選擇性接單策略，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)。

連同最新的這5艘訂單在內(nèi)，韓華海洋今年以來承接的新船訂單達(dá)到11艘、23.2億美元（約合160億元人民幣）。這11艘新船訂單分別為4艘大型LNG船、6艘VLCC、1艘WTIV(風(fēng)電安裝船)。