3月27日,伴隨著旋挖鉆機(jī)的陣陣轟鳴,由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵四局承建的宜常高鐵湖南段全線首根樁基正式開鉆,標(biāo)志著宜常高鐵由前期準(zhǔn)備階段正式轉(zhuǎn)入主體工程實(shí)質(zhì)性施工新階段。
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新建宜昌至常德鐵路線路北起宜昌北站,途經(jīng)湖北宜都市、松滋市,向南進(jìn)入湖南省,經(jīng)澧縣、臨澧縣,接入常德站。
新建正線湖南段長度98.466公里,設(shè)計時速350公里。其中,中鐵四局承建的宜常鐵路3標(biāo)線路全長36.893公里,主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、橋梁、箱梁預(yù)制及架設(shè)、鋪軌等。
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此次開鉆的首根樁基位于跨黔張常左線特大橋,設(shè)計樁徑1米,樁長31米,采用旋挖鉆工藝施工。跨黔張常特大橋全長4492.24米,跨既有黔張常聯(lián)絡(luò)線、邵花河及太陽大道,設(shè)計樁基769根。
為確保首樁順利實(shí)施,中鐵四局建設(shè)者提前謀劃、精心部署,多次組織技術(shù)交底與方案評審,嚴(yán)格落實(shí)安全培訓(xùn)與設(shè)備驗(yàn)收。施工過程中堅(jiān)持技術(shù)人員全程旁站,精準(zhǔn)把控樁位定位、鉆進(jìn)參數(shù)、孔形質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié),嚴(yán)守安全紅線與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)首樁施工高標(biāo)準(zhǔn)起步,高效率推進(jìn)。
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作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關(guān)鍵組成部分,宜常高鐵北接鄭萬、漢宜高鐵,南連常益長高鐵,填補(bǔ)了鄂西與湘西北之間的高鐵空白,進(jìn)一步強(qiáng)化了國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的連通性和完整性。
建成后宜昌至常德的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時,大幅壓縮沿線城市間的時空距離,加強(qiáng)了長江中游城市群內(nèi)部各城市之間的聯(lián)系,對推動中部崛起、完善國家交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
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中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品
文圖:見習(xí)記者 彭宇軒 通訊員 游智宇 陶冶 魯林
編輯:凌子旎
審核:袁也
監(jiān)制:曾佳梅
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