3月25日上午，湖南省湘西土家族苗族自治州永順縣群山間霧氣未散，公益性慢火車7265次列車笛聲響徹山谷，列車緩緩駛?cè)虢沽F路上的施溶溪站。車站對(duì)面山坡上，一座簡(jiǎn)樸整潔的陵園掩映在果林間，園內(nèi)60余座墓碑整齊排列，長(zhǎng)眠著原鐵道部第二工程局的筑路烈士。

2025年，國鐵廣州局在第四次全國文物普查及國鐵集團(tuán)相關(guān)要求的推動(dòng)下，對(duì)管內(nèi)鐵路沿線展開了走訪調(diào)研。這座深藏于湘西山間的枝柳鐵路烈士陵園，正是在這次普查中重新進(jìn)入人們的視野。

“被發(fā)現(xiàn)時(shí)，這處陵園早已荒草叢生，缺乏修繕。我們隨即上報(bào)集團(tuán)公司，迅速啟動(dòng)搶救性保護(hù)措施，并按照屬地原則，聯(lián)系張家界工務(wù)段進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。”國鐵廣州局廣州鐵路博物館工作人員吳彬介紹。

“湘西武陵山，陡峻少人煙，施工上隊(duì)伍，無處扎營盤。”這是修筑原枝柳鐵路湘西段的真實(shí)寫照。該段地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)復(fù)雜，僅施溶溪站，就開挖路基土石方達(dá)43.66萬立方米。在當(dāng)時(shí)的施工條件下，可見其工程難度之高。據(jù)史料記載，修筑原枝柳鐵路時(shí)，僅在湖南地區(qū)就犧牲了795人。

為銘記歷史、緬懷先烈，張家界工務(wù)段職工提前清理好墓園周邊的灌木與雜草，為集體祭掃做好準(zhǔn)備。迎著綿綿細(xì)雨，他們抬著花籃，沿著山路緩步而上。與他們同行的，還有受邀而來的中鐵二局職工代表。

“他們是修鐵路的前輩，我是后來人。這條鐵路通了，湘西的人走出大山了，不能忘了是誰拿命開的路。”張家界工務(wù)段猛洞河線路車間主任楊超說。

2025年發(fā)現(xiàn)陵園后，每到重大節(jié)日，楊超都會(huì)自發(fā)前來墓園祭掃，有時(shí)還會(huì)帶領(lǐng)車間的休班同事。楊超指著一座字跡斑駁的墓碑說：“有些烈士，連后人都沒有留下……當(dāng)年修鐵路，全靠人扛肩挑，太苦了。”

今年，張家界工務(wù)段提前為祭掃活動(dòng)準(zhǔn)備好了花籃和鞭炮。“組織職工來祭掃，這不僅是緬懷，更是一種傳承。我們作為鐵路系統(tǒng)的后輩，守護(hù)好這片陵園，就是守護(hù)鐵路人的精神根脈。”張家界工務(wù)段吉首橋隧車間黨總支書記陳帥說。

“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”。為紀(jì)念碑碑文描紅后，簡(jiǎn)潔莊重的祭掃儀式正式開始。職工們敬獻(xiàn)花籃、深鞠三躬，沒有冗長(zhǎng)悼詞，唯有肅穆緬懷。

1978年，枝柳鐵路建成通車。1987年年底，這段線路北接焦枝線，合并為焦柳鐵路，為湘西地區(qū)打通了一條連接內(nèi)外的重要通道，湘西地區(qū)交通閉塞的狀況得到了極大改善。

如今，中國高鐵飛速發(fā)展，國內(nèi)外的游客能乘坐高鐵輕松抵達(dá)湘西各旅游景區(qū)，一路暢行。這離不開那樣一群人，在歷史的長(zhǎng)河中，用最原始的方式，在山川絕壁間鑿出了一條“生命線”。

未來，國鐵廣州局有關(guān)部門將進(jìn)一步加強(qiáng)與各相關(guān)單位的合作，共同維護(hù)好管內(nèi)的英烈紀(jì)念設(shè)施，賡續(xù)守護(hù)萬里通途的精神，捍衛(wèi)鐵道兵英烈榮光。

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文圖：見習(xí)記者 彭宇軒 通訊員 歐超科 張登周 趙祺昌

編輯：凌子旎

審核：趙岳 袁也

監(jiān)制：曾佳梅

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