在汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域，小角度碰撞一直是最具挑戰(zhàn)性的工況之一。領(lǐng)克Z20針對(duì)這一場(chǎng)景采用的“丟輪保命”設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了工程團(tuán)隊(duì)對(duì)事故力學(xué)的深刻理解。

當(dāng)車輛發(fā)生小角度碰撞時(shí)，沖擊力避開前防撞梁和縱梁，直接作用于車輪。在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)下，車輪向后位移，如同一枚楔子侵入乘員艙，對(duì)駕駛員腿部、髖部造成嚴(yán)重傷害。領(lǐng)克Z20的解決方案是在擺臂上設(shè)計(jì)斷裂引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。當(dāng)碰撞力達(dá)到設(shè)定閾值，擺臂沿預(yù)設(shè)路徑主動(dòng)斷裂，車輪與車身瞬間脫離。這一設(shè)計(jì)切斷了沖擊力向乘員艙的傳導(dǎo)路徑，從根本上消除了車輪侵入的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車輪脫離后車輛底部與地面接觸狀態(tài)改變，摩擦阻力增加，有助于車身減速穩(wěn)定，降低翻滾概率。

在乘員艙防護(hù)方面，領(lǐng)克Z20的A柱、B柱、門檻梁等關(guān)鍵部位大量采用2000MPa熱成型超高強(qiáng)度鋼。這種紅色標(biāo)識(shí)的材料每平方厘米可承受20噸壓力，強(qiáng)度等級(jí)在量產(chǎn)車用鋼中處于頂端。在劇烈碰撞中，乘員艙始終保持結(jié)構(gòu)完整、不變形，為車內(nèi)人員保留充足的生存空間。81.62%的高強(qiáng)度鋼占比和37878N·m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身的整體防護(hù)能力。

安全氣囊的設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)了對(duì)極端工況的周全考量。領(lǐng)克Z20的氣囊外層涂覆特殊涂層，能夠?qū)⒈簳r(shí)間延長至6秒以上。即便車輛在碰撞后發(fā)生翻滾，氣囊也能始終保持完全充滿狀態(tài)，持續(xù)保護(hù)乘員安全，同時(shí)有效阻隔飛濺物帶來的二次傷害。

從“丟輪保命”到2000MPa熱成型鋼乘員艙，再到持久保壓氣囊，領(lǐng)克Z20的安全設(shè)計(jì)環(huán)環(huán)相扣，在15萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)中樹立了安全技術(shù)的新標(biāo)桿。