覺羅哥-車訊

3月30日，重慶悅來國博中心，一場關于動力的發(fā)布會，讓不少人重新審視燃油車的未來。

長安汽車正式發(fā)布藍鯨超擎混動——一套無需充電的深度電動化智能混動系統(tǒng)。官方實測數(shù)據(jù)：藍牌轎車城區(qū)油耗2.98L/100km，藍牌SUV城區(qū)油耗3.98L/100km。燃油車城區(qū)油耗正式邁入“2L時代”。

在電動車滲透率節(jié)節(jié)攀升的今天，這套“中國方案”，到底意味著什么？

不改變習慣，卻徹底改變體驗

藍鯨超擎混動最聰明的地方在于，它沒有要求用戶改變?nèi)魏窝a能習慣——不用找充電樁，不用等充電，加油就走。但在此基礎上，它帶來了近乎電車的使用體驗。

“省”最直觀。以第四代逸動（參數(shù)丨圖片）藍鯨超擎為例，百公里2.98L的實測油耗，對比同級燃油車6L，一年跑1.5萬公里能省3882元。6年換車周期，光油費就省2.33萬元。加上燃油車更高的保值率和更低的保險成本，全生命周期反而比純電車更劃算。

“勁”則是驚喜。0.29秒起步響應，0-60km/h加速3.59秒，紅綠燈起步即領先。20000rpm最高轉(zhuǎn)速、180kW峰值功率，動力隨叫隨到。

“靜”和“可靠”決定體驗下限。城區(qū)噪聲比傳統(tǒng)燃油車降低10分貝，怠速車內(nèi)聲壓僅37.9分貝，比圖書館還安靜。超200萬公里可靠性驗證，核心動力部件終身質(zhì)保，徹底打消用戶顧慮。

四大核心技術(shù)，重構(gòu)混動邏輯

500Bar超高壓直噴混動發(fā)動機，噴油壓力是豐田250Bar的兩倍，16:1超高壓縮比，熱效率近45%，榨干每一滴油。

高磁通高功率混動電驅(qū)，電機效率98.1%，體積僅107L，比同級輕10%-20%。20000rpm最高轉(zhuǎn)速、180kW峰值功率，均屬同級領先。

高性能高安全電池，50C放電倍率、80kW峰值放電功率，是豐田35kW的兩倍以上。24小時云端監(jiān)控，全域守護安全。

Ai云智控則扮演“智慧管家”，通過自適應節(jié)油算法、加速度閉環(huán)控制等技術(shù)，實現(xiàn)全場景高效與舒適。

對比豐田，中國方案有何不同？

長安的iDE-H深度電動化智能油混架構(gòu)，實現(xiàn)了“油電并重、智慧交融”。對比豐田THS以油為主、發(fā)動機與電機無法完全解耦的痛點，藍鯨超擎混動讓油和電各司其職、深度融合，最終帶來城區(qū)油耗進入“2L時代”，駕乘體驗全面比肩新能源車型。

第四代CS75PLUS，首搭車型底氣十足

作為首搭車型，第四代CS75PLUS藍鯨超擎同步登場。長安同步啟動“百城千店油耗大挑戰(zhàn)”，邀請用戶走進全國線下門店，親自驗證這套系統(tǒng)的真實能效。數(shù)據(jù)說再多，不如親自開一開。

覺羅觀察

長安藍鯨超擎混動的發(fā)布，本質(zhì)上是在回答一個問題：在電動化浪潮中，燃油車還能不能有未來？

答案是肯定的。全球還有大量燃油車用戶，他們不想改變補能習慣，但也希望降低用車成本、提升駕乘體驗。藍鯨超擎混動精準切中這一需求——用電動技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車，讓燃油車“重獲新生”。

從技術(shù)層面看，500Bar超高壓直噴、98.1%電機效率、50C放電倍率……這些數(shù)字背后，是長安1000余名工程師、6年時間、163項技術(shù)積累的成果。從戰(zhàn)略層面看，這是長安在動力領域自主進化的關鍵一躍，也是中國汽車品牌在全球混動賽道上的“直道超車”。

真正的技術(shù)突破，從來不是炫技，而是讓用戶在不改變習慣的前提下，獲得更好的體驗。從這個角度說，藍鯨超擎混動確實交出了一份值得期待的“中國方案”。

編輯 | symyan

中國北方汽車新媒體集群常任秘書長單位

遼寧省汽車流通協(xié)會 副會長單位