3月30日，武漢，東風(fēng)汽車辦了一場(chǎng)全球設(shè)計(jì)創(chuàng)新日。活動(dòng)主題定得很直接：“中國(guó)敘事·東風(fēng)設(shè)計(jì)”。這不是一場(chǎng)普通的新車發(fā)布會(huì)。東風(fēng)把設(shè)計(jì)這件事，擺到了“十五五”開(kāi)局之年首場(chǎng)戰(zhàn)略級(jí)活動(dòng)的位置上。全球設(shè)計(jì)中心正式啟用，“東方風(fēng)韻”設(shè)計(jì)哲學(xué)發(fā)布，設(shè)計(jì)被明確提升至集團(tuán)核心戰(zhàn)略。這場(chǎng)活動(dòng)傳遞出的信號(hào)很清晰：東風(fēng)正在用設(shè)計(jì)重新定義自己，而且這件事，優(yōu)先級(jí)很高。

設(shè)計(jì)被拔高到集團(tuán)戰(zhàn)略，東風(fēng)想清楚了一件事

過(guò)去幾年，中國(guó)汽車品牌講技術(shù)、講三電、講智能化，拼得你死我活。東風(fēng)在“科技躍遷”上一直沒(méi)松勁，但這次把設(shè)計(jì)單獨(dú)拎出來(lái)，上升到與電動(dòng)化、智能化并駕齊驅(qū)的位置，背后其實(shí)是思維方式的變化。

東風(fēng)汽車總經(jīng)理馮長(zhǎng)軍在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)了一段話，值得細(xì)品：設(shè)計(jì)是品牌靈魂的直觀體現(xiàn)，是連接用戶情感的橋梁，是中國(guó)文化與全球視野融合的載體。這段話翻譯一下就是：技術(shù)決定一輛車能不能跑，而設(shè)計(jì)決定用戶愿不愿意為它停下。

把設(shè)計(jì)從“工程配套”的位置上解放出來(lái)，讓它成為獨(dú)立的核心戰(zhàn)略，這本身就是一種觀念上的躍遷。東風(fēng)顯然意識(shí)到，當(dāng)電動(dòng)化技術(shù)逐漸趨同，真正能拉開(kāi)差距的，恰恰是設(shè)計(jì)帶來(lái)的情感價(jià)值和品牌認(rèn)同。

從“萬(wàn)象合律”到“東方風(fēng)韻”，東風(fēng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言迭代了

發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)拋出了“東方風(fēng)韻”這套設(shè)計(jì)哲學(xué)。這不是憑空冒出來(lái)的概念，而是對(duì)之前“萬(wàn)象合律”設(shè)計(jì)理念的一次系統(tǒng)性升級(jí)。

東風(fēng)研發(fā)總院造型設(shè)計(jì)中心總監(jiān)張永亮把東風(fēng)設(shè)計(jì)的底牌講得很清楚：“藏勁、蓄勢(shì)、有度、本真、致遠(yuǎn)”五個(gè)內(nèi)核。這幾個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)抽象，但如果對(duì)應(yīng)到具體產(chǎn)品上，其實(shí)很好理解，東風(fēng)猛馬的“雄魂”內(nèi)核，走的是東方醒獅那種不怒自威的氣場(chǎng)；嵐圖的“天地鯤鵬”，強(qiáng)調(diào)的是人與自然的融合感；奕派的“大道（參數(shù)丨圖片）至簡(jiǎn)”，就是用主流價(jià)位做出“一眼高級(jí)”的質(zhì)感；風(fēng)神的“宜享合居”，則把東方家居的質(zhì)樸雅致搬進(jìn)了車廂。

這套設(shè)計(jì)哲學(xué)的落地，不是貼標(biāo)簽式的文化符號(hào)堆砌，而是試圖找到一種“神似”的表達(dá)方式。用張永亮的話說(shuō)，“中國(guó)設(shè)計(jì)的根本，不止于形，更在于神”。這句話本身就是在劃重點(diǎn)：東風(fēng)想要的設(shè)計(jì)，不是車身上雕龍畫(huà)鳳，而是讓產(chǎn)品骨子里透出一種東方式的克制、秩序和信任感。

全球設(shè)計(jì)中心啟用，AI和人才是兩大抓手

這次活動(dòng)中，武漢全球設(shè)計(jì)中心的正式啟用也是一個(gè)實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。加上東風(fēng)已有的全球布局，“三國(guó)六地”的設(shè)計(jì)體系算是徹底成型了。

這個(gè)武漢中心承擔(dān)的是品牌設(shè)計(jì)統(tǒng)籌和風(fēng)格定義的職能，說(shuō)白了就是“定調(diào)子”的地方。值得關(guān)注的是，東風(fēng)已經(jīng)把AI工作流深度嵌入了設(shè)計(jì)全流程，從策略判斷到創(chuàng)意生成，再到方案推敲，數(shù)字技術(shù)不再是輔助工具，而是成為激發(fā)設(shè)計(jì)潛能的引擎。這一點(diǎn)，其實(shí)比發(fā)布幾款新車更能體現(xiàn)一家車企的設(shè)計(jì)體系成熟度。

與此同時(shí)，東風(fēng)現(xiàn)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)頂尖設(shè)計(jì)院校簽了“東風(fēng)設(shè)計(jì)高校創(chuàng)新集群”合作協(xié)議。校企聯(lián)動(dòng)這事不算新鮮，但放在設(shè)計(jì)被提到戰(zhàn)略高度的背景下看，這是在提前儲(chǔ)備未來(lái)五到十年的設(shè)計(jì)人才池。設(shè)計(jì)不是單打獨(dú)斗的事，背后需要一整套人才培養(yǎng)和開(kāi)放創(chuàng)新的生態(tài)支撐。

17款車同臺(tái)，東風(fēng)的設(shè)計(jì)版圖已經(jīng)鋪開(kāi)

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展出了17款自主設(shè)計(jì)的車型，從猛士M817越野改裝版到嵐圖泰山，從奕派007賽道版到風(fēng)行V9，覆蓋了越野、豪華、主流家用、運(yùn)動(dòng)等不同品類。

這種集中展示本身就是在傳遞一個(gè)信號(hào)：東風(fēng)的設(shè)計(jì)體系已經(jīng)具備了多品牌、多場(chǎng)景的并行輸出能力。猛士負(fù)責(zé)硬核和個(gè)性，嵐圖承載高端和品位，奕派主打主流市場(chǎng)的精致感，風(fēng)神走的是親和耐用的路線，每個(gè)品牌都有自己清晰的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，背后又都統(tǒng)一在“東方風(fēng)韻”這個(gè)大框架下，形成了一種有層次、有分工的矩陣。

結(jié)語(yǔ)：

過(guò)去中國(guó)汽車品牌講“技術(shù)出海”，靠的是把產(chǎn)品賣(mài)到海外；現(xiàn)在東風(fēng)想講的，是“文化出海”，讓設(shè)計(jì)成為中國(guó)汽車走向世界的另一種語(yǔ)言。這個(gè)目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，還要看后續(xù)產(chǎn)品能不能真正打動(dòng)全球用戶。但至少?gòu)倪@次活動(dòng)來(lái)看，東風(fēng)已經(jīng)想清楚了方向，也搭好了臺(tái)子。

設(shè)計(jì)不再是畫(huà)圖的事，而是成為驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。這句話放在兩年前可能還顯得有點(diǎn)虛，但今天再看，東風(fēng)確實(shí)在把它變成一場(chǎng)系統(tǒng)性工程。全球設(shè)計(jì)中心、AI工作流、高校創(chuàng)新集群、多品牌設(shè)計(jì)矩陣……這些拼圖正在一塊塊拼起來(lái)。讓世界看見(jiàn)中國(guó)設(shè)計(jì)的力量，這個(gè)愿景很大，但東風(fēng)的步子邁得很實(shí)。