近日，國有航運(yùn)巨頭招商輪船啟動(dòng)新一輪船隊(duì)擴(kuò)張，在兩大國有船廠連下大單，在鞏固油船主業(yè)優(yōu)勢的同時(shí)重啟集裝箱船建造計(jì)劃。

10艘86億！招商輪船在大連造船訂造VLCC

3月30日，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司宣布通過全資子公司海宏輪船（香港）有限公司與大連船舶重工集團(tuán)有限公司簽署10份《船舶訂造協(xié)議》，訂造10艘裝配脫硫洗滌塔和軸帶發(fā)電機(jī)的傳統(tǒng)燃料VLCC協(xié)議總價(jià)折合人民幣約為85.66億元，交船期為2028年上半年至2030年下半年（其中2028年交付2艘）。

公告稱，為鞏固和加強(qiáng)公司世界一流油船船隊(duì)的市場地位、進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力和服務(wù)客戶的能力，搶抓市場機(jī)遇和現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)造船資源實(shí)現(xiàn)油船船隊(duì)更新、優(yōu)化、升級(jí)的發(fā)展目標(biāo)，招商輪船3月25日召開的第七屆董事會(huì)第二十七次會(huì)議審議通過了《關(guān)于新建VLCC油輪的議案》，同意在中國船舶工業(yè)股份有限公司旗下一線船廠新建10艘VLCC。

這10艘VLCC訂單采用美元支付，合同金額折合人民幣約為85.66億元，相當(dāng)于單船價(jià)格8.566億元。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價(jià)格約為1.28億美元（約合人民幣8.85億元），與去年同期持平。

業(yè)界人士普遍認(rèn)為，作為大連造船的長期客戶，招商輪船的這份VLCC訂單獲得了“優(yōu)惠價(jià)格”。據(jù)了解，大連造船是招商輪船的重要戰(zhàn)略合作伙伴，雙方一直保持著緊密的合作關(guān)系，并在30萬噸級(jí)船VLCC、11萬噸級(jí)原油船、17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船等多個(gè)項(xiàng)目上取得豐碩成果。2007年至今，大連造船本部為招商輪船建造的各型船舶訂單達(dá)到約60艘。

招商輪船稱，最新的VLCC訂單所需資金擬使用自有資金和銀行借款，具體將根據(jù)公司實(shí)際情況確定。造船款將按照簽約10%，簽約后12個(gè)月10%，開工10%，鋪底10%，下水10%，交船50%的比例分六期支付。

根據(jù)中國船舶同日發(fā)布的公告，該訂單船型是大連造船緊跟國際航運(yùn)綠色能源發(fā)展方向、契合全球最新環(huán)保設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代VLCC主力船型。該船型性能指標(biāo)達(dá)到世界一流水準(zhǔn)，在總體性能、環(huán)保性能、運(yùn)行可靠性等核心領(lǐng)域，均達(dá)到同型船全球領(lǐng)先水平。

大連造船是我國首家建造VLCC的船企，在VLCC建造市場領(lǐng)域保持著長期的競爭優(yōu)勢地位。本次簽約項(xiàng)目的承接有利于發(fā)揮大連造船建造效率優(yōu)勢，同時(shí)進(jìn)一步鞏固大連造船在VLCC領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位。

這是大連造船今年首份VLCC訂單。有消息稱，大連造船可能會(huì)聯(lián)合旗下大船天津共同建造這批VLCC。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前大連造船本部和大船天津VLCC手持訂單分別為24艘、15艘，在全球單體船廠中位列第三、第四位，僅次于恒力重工（80艘）和韓國韓華海洋（32艘）。

據(jù)了解，招商輪船擁有世界領(lǐng)先的自有VLCC船隊(duì)，船隊(duì)船型船齡結(jié)構(gòu)優(yōu)于大部分同行企業(yè)。油船管理公司香港海宏擁有超過50年的大型油船專業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月31日，招商輪船自有船隊(duì)運(yùn)營58艘（6艘阿芙拉型、51艘VLCC、1艘燃料加注船）共1642.7萬載重噸，平均船齡10.08年，其中VLCC船隊(duì)平均船齡10.3年；此外，招商輪船還有13艘油船正在建造（7艘阿芙拉型、5艘VLCC、1艘穿梭油船），總運(yùn)力244.85萬噸。

五年來首單！招商輪船將訂造8艘集裝箱船

除了最新的VLCC訂單之外，此前招商輪船3月25日召開的第七屆董事會(huì)第二十七次會(huì)議還審議通過了《關(guān)于新建集裝箱船舶的關(guān)聯(lián)交易議案》，董事會(huì)同意公司在關(guān)聯(lián)方招商局船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司下屬船廠新建8艘集裝箱船。此議案還需提交股東會(huì)審議。

招商輪船并未公布這批集裝箱船的具體信息。如果訂單敲定，這將是招商輪船近年來首份自有集裝箱船建造合同。據(jù)了解，招商輪船的集裝箱船船隊(duì)由旗下中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，而中外運(yùn)集運(yùn)上一次訂造集裝箱船要追溯到2021年，當(dāng)時(shí)該公司在揚(yáng)子江船業(yè)訂造2艘2400TEU船、在招商船舶金陵船廠訂造2艘1100TEU船，這4艘新船全部在2023年交付完畢。

自去年以來，招商船舶旗下多家船廠開始將集裝箱船作為重點(diǎn)接單船型。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前招商船舶集裝箱船手持訂單共計(jì)42艘，由招商局重工（江蘇）、招商船舶威海船廠、招商船舶金陵船廠、招商船舶青島船廠參與承建。

其中，招商局重工（江蘇）在去年首次進(jìn)軍集裝箱船建造市場，攬獲地中海航運(yùn)6艘21000TEU雙燃料LNG動(dòng)力超大型集裝箱船訂單，這也是招商船舶目前最大的集裝箱船訂單。威海船廠去年承接了6艘3160TEU集裝箱船訂單，時(shí)隔10年重返這一船型市場。金陵船廠同樣是在去年重返集裝箱船領(lǐng)域，其上一次承接集裝箱船訂單是在2021年。

根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，截至目前中外運(yùn)集運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營44艘集裝箱船，包括19艘自有船舶和25艘租入船舶，總運(yùn)力71142TEU，運(yùn)力排名全球第29名。

招商輪船指出，公司集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)始終堅(jiān)持“以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向”，做強(qiáng)航運(yùn)主業(yè)，保持經(jīng)營韌性，增值延伸服務(wù)，加速質(zhì)效提升，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，力求迅速成長為具有核心競爭力的一流班輪公司。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國沿海主要港口至日本、韓國、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞、澳大利亞、印度、墨西哥、新加坡、斯里蘭卡、巴基斯坦，中國大陸至中國臺(tái)灣和內(nèi)地至中國香港開辟有多條集裝箱班輪航線。其中，日本航線和兩岸航線深耕多年，在業(yè)內(nèi)處于市場領(lǐng)先地位。同時(shí)，依托集裝箱班輪航線網(wǎng)絡(luò)，積極拓展香港冷鏈物流業(yè)務(wù)，助力香港民生改善。此外，還提供網(wǎng)點(diǎn)眾多的優(yōu)質(zhì)江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、集卡直通等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

2025年內(nèi)，中外運(yùn)集運(yùn)新開辟華東泰國航線（CTX）、遠(yuǎn)東墨西哥航線（MEX）、海防二線（CHS2）；升級(jí)印西航線和華北菲律賓航線（NCP）；優(yōu)化華東海防航線(CHS)、華南菲律賓航線（SPS1）和福建菲律賓航線(WM1)；同時(shí)研究中東航線方案；進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò)布局。持續(xù)深化客戶服務(wù)價(jià)值，穩(wěn)定長期協(xié)議客戶比例。同時(shí)，加強(qiáng)成本管控，深挖創(chuàng)效潛力，提前做好船舶續(xù)租方案，選擇合適時(shí)機(jī)續(xù)租船舶，避免高租金、長租約的租船風(fēng)險(xiǎn)。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年，招商輪船營業(yè)收入281.77億元，主要由運(yùn)費(fèi)及船舶租金收入構(gòu)成，各業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入分別為：油輪運(yùn)輸102.89億元、散貨船運(yùn)輸87.69億元、集裝箱運(yùn)輸61.49億元，滾裝船運(yùn)輸16.90億元，LNG運(yùn)輸 0.55 億元，營業(yè)收入同比增長9.22%。利潤總額68.74億元，同比增長15.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤60.12億元，同比增長17.71%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤50.24億元，同比增長0.18%。