文/紙不語

2026年3月23日，蔚來董事長李斌通過社交平臺(tái)宣布，全國首條機(jī)動(dòng)車號(hào)牌無人機(jī)專用航線在合肥蔚來體驗(yàn)中心完成首飛，車主最快一小時(shí)即可收到號(hào)牌。該航線于3月20日正式投用，由合肥公安、郵政、迅蟻科技與蔚來聯(lián)合搭建，實(shí)現(xiàn)號(hào)牌從車管所到交付中心的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)配送，大幅縮短車主等待時(shí)間。

早在2025年11月10日，全國郵政系統(tǒng)首例空地聯(lián)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌無人機(jī)派送業(yè)務(wù)已在鄂爾多斯率先落地。隨著無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展，場(chǎng)景延伸背后的成本收益核算日趨復(fù)雜，其規(guī)模化落地始終離不開成本控制與效益平衡的支撐。

合肥市開通全國首條機(jī)動(dòng)車牌證無人機(jī)寄遞專屬航線。圖源：肥東論壇

兩地試點(diǎn)時(shí)效升60%，人力設(shè)備投入是主成本

以往號(hào)牌制作分揀完畢后，需要經(jīng)過地面物流轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅耗時(shí)偏長，還可能受路況、氣象等條件影響出現(xiàn)延遲，而無人機(jī)直送模式讓號(hào)牌封裝完成后直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送至服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，全程無需中轉(zhuǎn)等待，配送時(shí)效提升超六成，真正做到制牌與送達(dá)同步完成。

2026年3月20日，合肥居民左先生在交管服務(wù)平臺(tái)完成線上選號(hào)與費(fèi)用繳納后，僅半小時(shí)左右就收到了無人機(jī)送達(dá)的號(hào)牌，對(duì)比此前提車后需等待多日才能領(lǐng)取號(hào)牌的經(jīng)歷，高效的體驗(yàn)讓他倍感驚喜。

合肥車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這項(xiàng)服務(wù)能順利落地，有賴于前期的配套投入與多方協(xié)同成本。該航線由合肥公安、郵政、迅蟻科技與蔚來共同合作搭建，整合了號(hào)牌生產(chǎn)、出庫、轉(zhuǎn)運(yùn)、簽收等全環(huán)節(jié)流程，搭建起空地配合、全過程可監(jiān)管的智能配送系統(tǒng)。

從設(shè)備投入來看，需配備專用六旋翼無人機(jī)，以及對(duì)應(yīng)的智能起降設(shè)施、通信導(dǎo)航設(shè)備，保障無人機(jī)精準(zhǔn)飛行與號(hào)牌安全運(yùn)輸；從人力成本來看，需要配備專業(yè)的無人機(jī)操作人員、地面調(diào)度人員，以及現(xiàn)場(chǎng)銜接的工作人員，確保每一次配送流程順暢。此外，還需投入成本完善低空飛行配套設(shè)施與統(tǒng)一調(diào)度管理系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)即便位置較為偏遠(yuǎn)的服務(wù)站點(diǎn)也能被高效覆蓋。

工作人員將號(hào)牌打包送到無人運(yùn)輸機(jī)上。圖源：平安內(nèi)蒙古

與合肥類似，鄂爾多斯在2025年11月便完成了全國郵政系統(tǒng)首例空地聯(lián)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌無人機(jī)派送業(yè)務(wù)。

鄂爾多斯當(dāng)?shù)剜]政借助新車上牌一站式改革的試點(diǎn)契機(jī)，聯(lián)合交管部門與低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營企業(yè)，投入專項(xiàng)資金配置專業(yè)裝備，在郵政行業(yè)內(nèi)率先推行空地結(jié)合的號(hào)牌遞送模式。當(dāng)?shù)氐耐度胫饕性谠O(shè)備配置與流程優(yōu)化上，不僅引入了專用無人機(jī)，還配套投入了無人配送車，依靠智能感知設(shè)備實(shí)現(xiàn)末端派送，進(jìn)一步提升效率。

據(jù)鄂爾多斯郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新模式省去了中間周轉(zhuǎn)步驟，實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸與末端派送的高效銜接，配送時(shí)長從以往數(shù)日壓縮至當(dāng)日可達(dá)，整體運(yùn)行效率提升近六成，大幅降低了傳統(tǒng)人工派送的時(shí)間成本與人力成本。

從成本收益來看，兩地的無人機(jī)號(hào)牌配送服務(wù)均處于試點(diǎn)階段，目前主要聚焦于“便民效益”，而非短期盈利。合肥的服務(wù)目前僅在蔚來體驗(yàn)中心登記服務(wù)站先行試點(diǎn)，后續(xù)還需投入成本完善飛行路線布局，逐步將服務(wù)延伸至更多機(jī)動(dòng)車登記站點(diǎn)與汽車銷售門店。

鄂爾多斯則需持續(xù)投入成本審批新的配送航線，擴(kuò)大覆蓋半徑。但這種投入并非無回報(bào)，其核心收益在于提升政務(wù)服務(wù)滿意度，減少車主往返窗口的時(shí)間成本，同時(shí)推動(dòng)政務(wù)服務(wù)智能化轉(zhuǎn)型，打造空中政務(wù)服務(wù)品牌，而這些無形收益，正是政務(wù)服務(wù)場(chǎng)景下無人機(jī)應(yīng)用的核心價(jià)值所在。

順豐單件成本29元，迅蟻靠醫(yī)療物流攤薄投入

物流配送是無人機(jī)應(yīng)用最廣泛的場(chǎng)景之一。當(dāng)前，無人機(jī)正打破地面物流的時(shí)空限制，從杭州的醫(yī)療物流、景區(qū)配送，到順豐的跨海運(yùn)輸、迅蟻科技的全域布局，其應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，但物流場(chǎng)景對(duì)成本控制要求嚴(yán)苛，核心挑戰(zhàn)在于將前期高投入轉(zhuǎn)化為長期穩(wěn)定盈利。

2025年3月，順豐旗下的豐翼科技開通了深圳至珠海萬山群島的跨海無人機(jī)航線，該航線直線距離近60公里，載重200公斤的無人機(jī)單程僅需45分鐘。截至2026年3月，該航線累計(jì)飛行超600架次，運(yùn)貨近百噸，實(shí)現(xiàn)首年小幅盈利，打破了業(yè)內(nèi)對(duì)其盈利性的質(zhì)疑。

其成本主要分為前期一次性投入與年度運(yùn)營支出。前期投入約147萬元，含無人機(jī)機(jī)體、電池等設(shè)備，按五至十年折舊，年均攤銷約57萬元；年度運(yùn)營支出約82萬元，電池?fù)p耗與人力成本占83%，電池單次飛行成本約640元，操作人員年薪合計(jì)30萬元。按單架次運(yùn)載160公斤、每票2公斤測(cè)算，單件配送成本約29元，而項(xiàng)目年飛行600架次，遠(yuǎn)超420架次的盈虧平衡點(diǎn)，這是其盈利的關(guān)鍵。

物流場(chǎng)景的成本控制，核心在于將前期高投入轉(zhuǎn)化為長期穩(wěn)定盈利。圖源：肥東論壇

不同于順豐用時(shí)效彌補(bǔ)成本劣勢(shì)，迅蟻科技通過規(guī)模化運(yùn)營實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。創(chuàng)立于2015年的迅蟻科技，專注低空物流，2024年其城市物流無人機(jī)的商業(yè)飛行里程在國內(nèi)市場(chǎng)占比超六成。其成本控制依賴技術(shù)突破與規(guī)模效應(yīng)，主力機(jī)型可全自動(dòng)飛行，單架操作員可管控多架，大幅降低人力成本。

同時(shí)，迅蟻科技深耕高價(jià)值場(chǎng)景平衡收益：醫(yī)療物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋30座城市，樣本派送時(shí)效提升五成以上，服務(wù)溢價(jià)覆蓋運(yùn)營成本；城鄉(xiāng)郵政與景區(qū)配送通過規(guī)模化布局?jǐn)偙挝怀杀尽?025年11月，迅蟻科技完成數(shù)千萬元C+輪融資，投入研發(fā)與航線拓展，形成從研發(fā)到效率，再到成本的良性循環(huán)。

杭州領(lǐng)飛科技則在細(xì)分場(chǎng)景凸顯成本優(yōu)勢(shì)，其為杭州地鐵提供的無人機(jī)巡檢方案，將年巡檢費(fèi)用從超900萬元降至約500萬元，降幅近半。該企業(yè)通過智能運(yùn)營平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景復(fù)用，有效降低單一場(chǎng)景運(yùn)營成本。

盡管已有突破，但無人機(jī)物流仍面臨諸多成本瓶頸。順豐航線盈利穩(wěn)定性弱，電池更換、人力成本上漲壓縮利潤，且依賴飛行頻次；迅蟻科技等企業(yè)需持續(xù)投入研發(fā)，還面臨起降點(diǎn)稀缺、空域?qū)徟鷱?fù)雜等隱性成本。此外，傳統(tǒng)物流的成本優(yōu)勢(shì)，讓無人機(jī)在普通電商配送中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，僅在醫(yī)療急救、海島配送等特殊場(chǎng)景能凸顯價(jià)值。

余杭70余起降點(diǎn)投用，百家企業(yè)共享降本紅利

當(dāng)前，無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景已從單一的配送、巡檢，延伸至全產(chǎn)業(yè)鏈布局，涵蓋整機(jī)制造、軟件開發(fā)、運(yùn)維培訓(xùn)、場(chǎng)景落地等多個(gè)環(huán)節(jié)。這種全鏈條拓展，需要巨大的前期投入，但也為行業(yè)帶來了長期回報(bào)的可能。

杭州余杭區(qū)作為浙江省低空經(jīng)濟(jì)先飛區(qū)，已建成2處公共起降場(chǎng)、70余個(gè)起降點(diǎn)，開通航線90余條，集聚相關(guān)企業(yè)近百家，中國飛谷產(chǎn)業(yè)園入駐36家企業(yè)。然而，全鏈條產(chǎn)業(yè)布局的背后，是大量基建投入與政策扶持成本。

余杭區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)?shù)爻雠_(tái)低空經(jīng)濟(jì)18條扶持政策與人才引育6條措施，給予相關(guān)人才最高10萬元獎(jiǎng)勵(lì)，支持技能大師工作室與實(shí)訓(xùn)基地，規(guī)劃特色產(chǎn)業(yè)布局并提供20萬平方米產(chǎn)業(yè)空間，助力企業(yè)發(fā)展。

這些前期投入正逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。依托天目山實(shí)驗(yàn)室、北航國際創(chuàng)新學(xué)院等平臺(tái)，余杭區(qū)實(shí)現(xiàn)百公里級(jí)氫動(dòng)力多旋翼無人機(jī)等技術(shù)突破，培育出迅蟻、豐翼、韻鳶等龍頭企業(yè)，其中專精特新企業(yè)15家、國家級(jí)小巨人企業(yè)7家。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的全鏈條拓展，需要巨大的前期投入。圖源：中信經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊

杭州領(lǐng)飛科技總經(jīng)理張利波表示，產(chǎn)業(yè)園推動(dòng)企業(yè)集聚，降低上下游協(xié)作成本，有效攤薄企業(yè)研發(fā)與運(yùn)營成本。迅蟻科技公共事務(wù)總監(jiān)楊墁也認(rèn)為，余杭扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、豐富場(chǎng)景及優(yōu)良營商環(huán)境、較低場(chǎng)地成本，是企業(yè)落地的重要原因。

從產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展來看，無人機(jī)應(yīng)用的成本降低，離不開技術(shù)突破與政策支持。Future Today Strategy Group發(fā)布的《2025年技術(shù)趨勢(shì)報(bào)告——移動(dòng)出行、機(jī)器人與無人機(jī)》指出，無人機(jī)載重與續(xù)航能力正顯著提升，DJI FlyCart 30載重可達(dá)30公斤，Airbus Zephyr 8太陽能無人機(jī)實(shí)現(xiàn)26天持續(xù)飛行，這些技術(shù)突破能夠有效降低單位運(yùn)營成本。同時(shí)，各國逐步完善空域管理政策，英國Project Skyway開通265公里無人機(jī)走廊，美國、挪威等地已實(shí)現(xiàn)局部空域的實(shí)時(shí)調(diào)度與沖突規(guī)避，減少了無人機(jī)運(yùn)營的隱性成本。

一篇關(guān)于無人機(jī)物流應(yīng)用影響的研究指出，理想狀態(tài)下單包裹配送成本可從13.5美元降至1.8美元，同時(shí)減少倉儲(chǔ)、停車等基礎(chǔ)設(shè)施投入，系統(tǒng)靈活擴(kuò)容還能進(jìn)一步攤薄單位成本。但該研究也表明，無人機(jī)應(yīng)用面臨多重成本挑戰(zhàn)，技術(shù)層面的有效載荷有限、電池續(xù)航不足，監(jiān)管層面的空域?qū)徟鷱?fù)雜，都增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。

當(dāng)前，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)1.5萬億元，低空物流市場(chǎng)規(guī)模介于800億至1500億元，相關(guān)企業(yè)數(shù)量與無人機(jī)保有量持續(xù)增長，但多數(shù)企業(yè)仍停留在試點(diǎn)階段，難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的全鏈條發(fā)展，仍需持續(xù)投入研發(fā)成本攻克核心技術(shù)，完善基建配套，優(yōu)化空域管理，同時(shí)培育更多高價(jià)值應(yīng)用場(chǎng)景。

[引用]

①　全國首條機(jī)動(dòng)車牌無人機(jī)專屬航線開通！一小時(shí)送達(dá) 新車落地就能上牌.快科技.2026-03-23.

②　合肥解鎖“空中送車牌”便民新體驗(yàn).新浪財(cái)經(jīng).2026-03-23.

③　首筆機(jī)動(dòng)車牌證無人機(jī)速遞業(yè)務(wù)落地鄂爾多斯.中國郵政報(bào).2025-11-28.

④　杭州追趕低空經(jīng)濟(jì)，從無人機(jī)物流開始.界面新聞.2025-05-29.

⑤　全國首例！無人機(jī)快遞車牌，新車牌當(dāng)日送達(dá)！.平安內(nèi)蒙古.2025-11-06.

⑥　無人機(jī)跨海：算一筆低空物流的“成本賬”.低空Future.2026-03-20.

⑦　產(chǎn)業(yè)丨從一條盈利的無人機(jī)航線，算清低空物流的真實(shí)賬本.AI芯天下.2026-03-30.

⑧　關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的思考.中信經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊.2025-02-18.