3月31日，廈門，一汽-大眾春季新品發布會。

這不是一次普通的新車亮相發布會，一汽-大眾可是一口氣亮相了五款新車：全新速騰（參數丨圖片）S、中期改款攬巡、邁騰PHEV、探岳L PHEV、邁騰35周年嚴選款。對許多車企而言，這本來是需要分批次釋放的“彈藥庫”，但一汽-大眾卻選擇一次性打出五張牌。

在新能源滲透率持續走高、自主品牌步步緊逼的2026年，一汽-大眾顯然是計劃讓2026“新商品大年”開個好頭。

在這場發布會中，速騰S的售價，討論度頗高。

7.98萬元至10.58萬元的價格區間，直接把速騰家族的入門門檻拉到了8萬元以內。要知道，速騰在中國市場已經暢銷20年，累計銷量接近450萬輛。這款車從來不是靠低價取勝的，它的標簽是“德系品質”和“A+級標桿”。但這次，一汽-大眾顯然想用價格撬動更大的市場份額。

再具體來看，速騰S車長4702mm，軸距2688mm，比現款速騰L略小，直接對標軒逸、朗逸、吉利星瑞等車型。這個細分市場體量巨大，但競爭也最激烈。同時它搭載12.9英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表+高通8155芯片，并且車機系統融合了科大訊飛語音和DeepSeek、豆包等AI大模型，支持近800項語音控制功能。

動力方面，速騰S給到1.5L+6AT和1.5T EVO2+7速DSG兩套動力選擇，前者主打平順省油，后者強調動力響應。其中1.5T版最大輸出功率118kW，峰值扭矩250N·m，配合可加92號汽油的友好設定，瞄準的是務實家庭用戶的日常通勤需求。

如果說速騰S打的是“性價比”，那全新攬巡打的則是“技術牌”。

全新攬巡這次中期改款的核心升級點有三個：

動力系統：全新攬巡搭載第五代EA888 2.0T高功率發動機，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，零百加速進入7秒級，相比現款，動力提升明顯。而且全新攬巡的WLTC綜合油耗控制在8.16L/100km，在燃油中大型SUV里算得上不錯。

智能化配置：全新攬巡換裝15英寸懸浮中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.3英寸液晶儀表的三屏布局，高通8155芯片加持，搭載與大疆聯合研發的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，支持高速NOA（高速領航輔助）功能。5R6V12U的傳感器組合（5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達），在燃油車中屬于第一梯隊。

設計與空間：全新攬巡車身長度加長至5007mm，軸距保持2980mm，寬體設計帶來的視覺氣場，還有693L的后備廂容積，對家庭用戶來說都是實打實的吸引力。

再從一汽-大眾整個品牌來看，其有意鞏固燃油基盤。2025年，一汽-大眾燃油車市場份額逆勢增長0.6個百分點。在新能源滲透率持續攀升的背景下，穩住燃油車基本盤，是轉型的前提。速騰S的下探和攬巡的升級，都是在用產品力回應“燃油車還能不能買”的質疑。

還值得一提的是，無論是速騰S的8155+AI大模型，還是攬巡的高速NOA，一汽-大眾都在證明一件事：燃油車也可以很智能。這種“油電同智”的思路，是為了留住那些對新能源仍有顧慮、但又不愿放棄智能化體驗的消費者。

另外，一汽-大眾還推出了“9久相伴”服務承諾，包括維修代步免費、上門取送免費、29項深度檢測免費等服務，涵蓋了三電質量導致自燃賠新車、電池衰減免費更換、動力總成8年超長質保等權益。在價格戰此消彼長的當下，一汽-大眾努力讓服務成為區別于新勢力的差異化優勢。

可以說，這次春季發布會，是一汽-大眾2026年“新商品大年”的開場。按照規劃，全年將推出8款全新車型，包含燃油、混動、純電多種動力形式。其中邁騰PHEV、探岳L PHEV將在二季度正式亮相，ID.AURA全新純電序列的兩款車型也在路上。從產品布局來看，一汽-大眾的打法很清晰：燃油車守住基盤并加速智能化，混動車型承接過渡需求，純電車型瞄準未來增量。

結束語：

五車齊發，不是一場秀，而是一汽-大眾在2026年開局亮出的態度。速騰S用8155和AI大模型證明了燃油車也可以很智能，攬巡用第五代EA888和高速NOA展示了技術積淀的厚度，“9久相伴”則把服務從口號落到了實處。

有一說一，2026“新商品大年”的開場，一汽-大眾給出了一個足夠有力的戰略回應。