進(jìn)入2026年，全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型節(jié)奏出現(xiàn)階段性放緩，曾經(jīng)驅(qū)動(dòng)新造船市場(chǎng)增長(zhǎng)的替代燃料船舶訂單熱度有所回落。不過(guò)，在這一輪調(diào)整中，中國(guó)船企依然展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力與主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，在全球綠色船舶訂單中占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先地位。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-2月全球總計(jì)359艘2490萬(wàn)總噸的新船訂單中，多達(dá)81艘710萬(wàn)總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)29%，低于去年全年的37%。以訂單價(jià)值來(lái)計(jì)算，今年1-2月全球新造船投資總計(jì)365億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值128億美元（約合人民幣884億元），同比下降13%，所占比例達(dá)到了35.1%。

今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船55艘640萬(wàn)總噸，甲醇動(dòng)力船1艘0.1萬(wàn)總噸，LPG動(dòng)力船5艘30萬(wàn)總噸，乙烷動(dòng)力船5艘20萬(wàn)總噸，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶15艘20萬(wàn)總噸。

近年來(lái)，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32.2%，2022年更達(dá)到史上最高的54.9%，在2023年一度滑落至41%之后，2024年重新回到44%，2025年則下滑至37%。

以船廠國(guó)而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2026年2月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由中國(guó)船廠承接，總計(jì)26艘127.4萬(wàn)CGT，按CGT計(jì)算占2026年2月替代燃料新船訂單的83.07%，接單量排名全球第一，其中LNG雙燃料船20艘120.6萬(wàn)CGT、電池/混合動(dòng)力船6艘6.8萬(wàn)CGT。

與此同時(shí)，韓國(guó)船廠2月份承接了總計(jì)2艘17.1萬(wàn)CGT替代燃料訂單，市占率11.18%，均為L(zhǎng)NG雙燃料船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算，截至目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了9.6%，高于2018年初的2.9%和2025年年初的7.8%。在現(xiàn)有總計(jì)2857艘替代燃料船舶中，包括1592艘LNG動(dòng)力船、126艘甲醇動(dòng)力船、159艘LPG動(dòng)力船、840艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船，此外還有312艘采用其他燃料。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比達(dá)到了45.9%，高于2018年初的14.1%，但低于2025年初的49.8%。按噸位計(jì)算，手持訂單中34.0%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船（1052艘），7.6%為甲醇動(dòng)力船（300艘），1.6%為L(zhǎng)PG動(dòng)力船（133艘）；此外還有約2.6%（約578艘）使用其他替代燃料，其中包括47艘氫燃料、57艘乙烷燃料、45艘氨燃料、19艘生物燃料和543艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)2063艘。

隨著未來(lái)燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有660艘船為L(zhǎng)NG-ready船，手持訂單還有257艘；同時(shí)，手持訂單中有311艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，821艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和17艘氫燃料預(yù)留船。

與此同時(shí)，DNV的替代燃料洞察(AFI)數(shù)據(jù)平臺(tái)最新統(tǒng)計(jì)指出，今年2月替代燃料船舶新船訂單共有17艘，包括14艘LNG雙燃料集裝箱船和3艘雙燃料乙烷運(yùn)輸船。前兩個(gè)月共訂造了37艘替代燃料船舶，而2025年同期為54艘。

此外，今年2月還新增了2艘LNG加注船訂單，隨著LNG動(dòng)力船隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，LNG加注船訂單量也持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

DNV海事部全球脫碳總監(jiān)Jason Stefanatos表示：“這些數(shù)據(jù)表明，本月替代燃料船舶領(lǐng)域表現(xiàn)相對(duì)低迷，訂單水平明顯低于去年同期。LNG燃料再次主導(dǎo)了訂單，這主要得益于集運(yùn)公司為響應(yīng)貨主對(duì)低排放運(yùn)輸?shù)钠谕鞒龅幕貞?yīng)。LNG加注船隊(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)同樣令人鼓舞，這反映出隨著更多LNG動(dòng)力船投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施的需求日益增加。從更宏觀的角度來(lái)看，這些數(shù)據(jù)表明燃料轉(zhuǎn)型正在推進(jìn)，盡管其步伐較過(guò)去兩年更為穩(wěn)健。”