我是占理兒。

別再說啥‘實在不行就去送外賣了’，外賣根本不是你想象的那個樣子。

這不又快到一年一度的畢業季了，這段時間關于就業和找工作的吐槽明顯又多了不少：“畢業即失業”“校招offer泡湯了”“干了8年被優化了”“內卷太狠扛不住了”。最后往往都得加一句“實在不行就只能去送外賣了”。

說實話，每次看到這“送外賣”話我都有點哭笑不得，一方面心疼他們，一方面又覺得他們太天真。說的好像送外賣很好干一樣，好像那是每個人最后的一條退路，啥人啥情況都能靠外賣兜底，誰都能靠送外賣掙到錢一樣。

作為對這行多少有點了解的人，博主今天想給大家潑一盆冷水，澆醒大家：外賣不是沒門檻的兜底選項，它其實是比進廠打螺絲、比職場996還卷，要求也更高的一個行當。

要是你沒點準備就下場，大概率是錢沒賺到，還得被虐到懷疑人生。

很多人想送外賣的理由差不多都是“時間自由”“不用看老板臉色”“不用搞職場人際關系”，這話對也不對。

送外賣確實不用天天對著領導，但你要應付的是一套比所有老板加起來都精明、都冷血的東西——算法。

現在的年輕人常把“打工人的盡頭是外賣和網約車”掛在嘴上，可實際上這倆行當本質上就不是給你打工賺辛苦錢的，是讓你在平臺的算法玩“絕地求生”的。

先給大家說個絕大多數新手都不知道的冷知識。

目前現有的幾家外賣平臺都有明顯的“新手保護期”，剛下場的朋友應該能感覺得到，注冊后的前兩周，系統給你派的都是距離近、地址好找、客戶脾氣好的“優質單”，只要你不犯啥大錯，好評率不會太低，甚至能讓你產生“送外賣也不過如此，月入過萬很簡單”的錯覺。

等保護期一過，真正的獵殺游戲才剛剛開始。

首先，這類平臺有一個核心邏輯——“頭部激勵”。說白了就是天天在線十來個小時的，越會送、送得越多的騎手，越能接到好單子；在線時間不穩定的，越菜差評越多的騎手，越給你派沒人愿意接的爛單子。

甚至還有個被業內人士叫作“惡人島”的機制，如果你差評多、投訴多、接單也不積極，系統就會把你標記為“可淘汰”的騎手，專門給你派那種事兒多、愛投訴、地址偏的客戶，讓你們互相折磨，直到你自己受不了主動離職；客戶受不了了換平臺。

大家也知道，那種比較難搞的客戶，平臺是不喜歡的，因此并不像留住，留住了維護成本也比較高，所以損失了并不心疼。而用這些難搞的客戶把不好用、不能為平臺高效創造價值的騎手“趕”走，今兒完成對“員工”的篩選。完美的一舉兩得，雙殺！

你以為摸透算法邏輯就能玩好了，未必！這類系統其實已經復雜到了“玄學”的地步。之前有個網約車平臺的算法工程師，自己寫的派單邏輯，結果離職后跑網約車，跑了半個月評分就跌到快進“惡人島”了。

這就像游戲策劃自己做的游戲，上線后被普通玩家虐得連新手村都出不去，可見這類系統有多變態。

說回外賣，想要接單多，送單快，你還得研究什么時候什么地方單多，哪個小區的門離單元樓近，哪個寫字樓的電梯早高峰要等20分鐘，甚至連你車頭朝哪個方向都會影響派單概率。

平臺更喜歡一直在移動的騎手，你要是停在一個地方傻等，系統會覺得你“沒在工作”，直接降低你的權重，半天不給你派單。說白了就是，你以為你是在送外賣，其實你也是在給平臺當免費的算法測試員。

還有個更反常識的點：大家都以為送外賣是體力勞動，只要肯跑就能行。但實際上，優秀的外賣員首先得有“最強大腦”，體力只是最基礎的門檻。

很多人會覺得送外賣“會看導航不就行了”，還真不是這樣。導航能給你導到小區門口，但進了小區之后能不能快速找到單元樓，才是會不會不超時的關鍵。

現在很多小區的單元樓號標的亂七八糟，有的甚至不標，你進去問業主，十有八九只知道自己家住哪棟，剩下的全靠你自己去挨個找。

要是碰到那種不讓電動車進的大型小區，你再在里面繞個10分鐘，這單基本就超時了，扣錢不說還容易吃差評。

所以這行對空間記憶力的要求很高，系統里牛X的單王，能把自己“勢力范圍”小區的每棟樓位置、每個單元門朝哪開、哪個電梯快、哪棟樓里沒信號、哪個客戶不讓敲門，記得清清楚楚。

可能很多人覺得這是不是夸張了點啊，其實并不夸張。因為點外賣這事也是符合二八定律的，往往是一棟樓里20%的客戶貢獻了80%的訂單，一個小區里也是如此。送的次數多了，厲害的外賣員都能記住誰愛點哪家的哪個菜。

這些東西沒人教你，全得靠你自己跑單的時候一點點攢經驗，記性差的人跑倆月都記不住路，天天超時扣錢，最后干不下去只能跑路。
另外還有各種特殊訂單的坑，新手根本避不開。

最典型的就是送蛋糕，大家都知道這玩意怕顛，路上有個坑你沒注意，可能蛋糕就得變形，幾百上千的蛋糕你得自己賠。

網上有外賣大神分享過送蛋糕的經驗，把蛋糕遞給客戶的時候，一定要確認客戶拿好了再松手，或者把蛋糕放在地上，讓客戶自己拿。

因為客戶要是手滑沒拿穩掉地上了，責任最后八九不離十還是你的。即使不是你的，這種事又很難說的清，客戶一投訴，到頭來平臺還是會把責任扣到你頭上。時間浪費了，錢還得賠，可能一整天都白干。這類情形也是不少外賣員跑路的原因。干的沒有罰的多，誰也不想當這個冤種。

所以外賣員行內有個段子：“送蛋糕送好了是給別人過生日，送不好是給自己過生日”。

體力方面就不說了，每天兩萬步是標配。之前有個新聞，北京有個副處長體驗送外賣，結果12個小時賺了41塊錢。

他就是完美地把所有新手坑都踩了個遍：找不到單元樓、爬樓梯累的走不動、超時被投訴。兒他的經歷，幾乎每個外賣員入行，都得來一遍。相當于交學費。

真正的大神、單王，是能在各種細節里摳時間的。比如一次最多能帶十來單，大腦里快速精準計算出路線，每單都卡著點送到。他們普遍一個月能跑兩千多單，等級一般都是最高的“無上戰神”，到達這個登記每送一單就能多賺4毛錢。

但是一個月2000但，一天就是六七十單，基本狀態就是是醒了就跑，一跑就是十小時往上，連吃飯的時間都得擠，這個苦真不是所有人都能吃的。

另外，很多人想送外賣還有個理由：“先干幾個月過渡一下，等找到好工作再說”，或者“不想上班的時候就出來跑兩單，自由得很”。這話聽著似乎比較合理，可實際上也根本不是那么回事。

首先，你根本自由不了。平臺的等級機制就像根的繩子一樣綁著你，你想多接單多賺錢，就得每天保持在線時長，接足夠多的單把等級穩住。

你今天想休息就休息，明天不想跑就不跑，后臺算法會看得很明白——你不是能給他們賣命的好員工，自然就不會給你推送優質的單子。

同樣的道理，好單子會優先推薦給高等級、長時間在線，派單多、投訴少的騎手。所以，你能接到的只是別人不愿接的爛單，就比如上文說的那種事多的客戶。

你這樣的員工，平臺不想留。而另一方面則是，等級越高的騎手越難離開。

比如你辛辛苦苦干了大半年升到最高級，解鎖了所有優先派單特權，這個時候你要是轉行去干別的，過倆月回來等級掉沒了，之前的努力全白費了，這叫沉沒成本。

所以，想靠送外賣過渡的想法，并不現實。要么你被算法很快開除，要么你被算法牽著，扎根下去。

可是，這行幾乎沒有任何職業成長空間。你干三年外賣，除了認路、記客戶習慣、跟算法斗智斗勇之外，攢不下任何能用到其他行業的技能。

等你跑不動了，轉行能干點啥？除了送快遞就是去工地，到時候你會發現，你當年以為的“過渡選項”，竟然成了你唯一能走的路。

為了寫這篇文章，博主中午特意提早半小時點了份外賣，依舊是那個經常給我送的小伙子來送的。我給他遞了根煙，說想跟他簡單聊聊，他也痛快地答應了。

他今年29，疫情后找不到合適的工作開始送外賣的。我問他以后咋打算，他說他現在根本不敢想以后，原話是：“那么多本科高材生都找不到活干，要么就是擔心35裁員危機，我一個大專送外賣的，不敢想這些啊，我配有未來嗎”。

他的話聽著太心酸了，可也是事實。你要是真把送外賣當臨時過渡的退路，干個半年一年還好，干久了真的很難再跳出來。

說了這么多，不是說送外賣這個工作不好，也不是歧視外賣員兄弟，恰恰相反，我覺得能把外賣干好的人，都是聰明人加狠人。

我也只是想給那些動不動就把“實在不行就去送外賣”掛在嘴邊的年輕人提個醒：這世界上根本沒有什么“不用動腦子、只要吃苦就能賺錢”的好事，你以為外賣能給你兜個底，但它可能比你現在嫌棄的工作還要卷，還要苦。

工作沒有高低貴賤，但每份工作都有它的門檻和代價，別輕視任何一份工作，也別低估自己的可能性。

你的退路，不應該是隨便找個差事干。

這個社會的本質，就是簡單的價值交換，找到你身上最值錢東西，如果沒有，那就去發現、去發現、去掌握。

多往上看，而不是向下走。

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