要點：低空經濟正加速從培育走向規模化發展。國家發改委明確將“低空智能網聯系統”作為關鍵基礎設施加以推進，形象定義其為“天上的紅綠燈加交警加導航地圖的集合體”。中科星圖緊跟國家戰略，推出省級低空智能網聯系統解決方案，依托全要素低空數據底座、全流程管理調度體系，構建起覆蓋空域規劃、飛行監管、安全保障的系統能力，為低空經濟的落地見效提供堅實技術支撐。

——援引自中國證券報

筑牢數據底座，構建低空立體“導航地圖”

地面交通離不開高精地圖，低空飛行同樣不能“兩眼一抹黑”。

國家發改委提到的天上導航地圖，正是低空經濟爆發的先決條件。在低空領域，這張“導航地圖”不僅需要高精度的三維數字底圖，更需要實時的通信、導航與監視設施數據的融合。

低空智能網聯系統的建設，首要前提是構建高精度、高時效的低空數據體系。這正是中科星圖的布局重點。其以“以天強空”為理念，打造了覆蓋多維度的“低空全要素數據底座”，整合300多顆衛星數據，實現了基礎地理、空域要素、低空設施、低空障礙物、氣象環境和電磁環境等多圈層數據的深度融合，能夠為各類低空應用場景提供全面的專業數據支持。

在數據精度上，這一底座可提供0.5米/0.8米級超高分辨率影像底圖、全國18級電子地圖以及優于30米的地形數據，滿足低空飛行對精細地理信息的需求。

同時，依托低空智聯感知與管控能力，底座接入了低空通信、導航、監視、雷達探測、氣象及起降場等動態感知數據，具備常態化數據保鮮與多模融合分析能力，能實時更新低空 “路況”。

完善調度體系，打造空中“紅綠燈”與“交警”

如果說數據底座是低空智能網聯系統的“導航地圖”，那么完善的管理調度體系就是系統的“紅綠燈”和“交警”。針對超大規模飛行器接入時的管理調度難題，中科星圖以“以算制空”為核心，構建了覆蓋空域管理、安全監管、協同運行的全流程產品體系，實現了對低空飛行的有序調度和精準監管。

中科星圖打造了從空域規劃、航線劃設到智聯設施選址的一站式數字化工具，為低空交通劃定“車道”；結合自主建設的低空運行規則模型，將空域管控、安全間隔、沖突避讓、任務優先級等核心法則數字化，實現了一套低空飛行活動的運行規則體系，構建了完整的低空空中交通“紅綠燈”系統，并支持按空域特點動態調整參數，規范飛行合規性；同時依托強大的空域分析與時空智算算法，可支撐10萬架規模的高密度飛行計劃仿真與沖突檢測，以及1萬架并發路徑規劃優化，讓無人機在空中“有序起落、暢行無阻”。

在低空運行管理和監管服務方面，中科星圖的產品體系化能力構建了低空飛行活動任務申報、飛行監視、安全告警、聯動處置全過程管理閉環的 “空中交警”系統，通過一站式協同審批能力，解決了低空合法飛行的源頭問題；依托空域網格引擎和多源數據融合構建的空域動態監視能力，可實時洞察100萬架飛行器的動態軌跡；基于空域計算引擎和協同監管能力，還可實現大批量飛行的安全風險識別、告警和聯動處置，為低空飛行安全提供實時保障。

立足標桿實踐，強化省級系統支撐能力

省級低空智能網聯系統作為連接國家與地市的關鍵樞紐，其建設需要貼合各地實際場景，解決基層低空管理的真實痛點。

截至目前，中科星圖低空業務服務版圖覆蓋京津冀、長三角、大灣區、成渝等重點發展區域，與深圳、合肥、重慶、蘇州等首批國家級低空試點城市達成合作，實現了核心技術在真實、復雜場景下的全面驗證。

中科星圖通過在線訂閱及線下實施交付兩種模式，在智慧政務、能源巡檢、應急安全、智慧水務等“低空+”行業場景應用方面積累了大量的實踐經驗，這也將更有助推動省級低空智能網聯系統的頂層設計落地見效。

例如，在“低空經濟第一城”深圳，中科星圖承建低空協同運行管理系統并參與共建“低空氣象服務中心”；在重慶，針對當地“山多、橋多、江多、樓密”的立體環境，中科星圖量身打造高精度全域數字孿生底座，解決高密度飛行的安全隱患；在合肥，中科星圖深度參與構建合肥市區域性低空飛行管理與服務保障體系，推動城市治理從“地面平面”向“低空立體”升級；在蘇州，通過共建5G-A低空氣象實驗室，突破低空超視距氣象數據傳輸等關鍵技術，為數字低空基礎設施建設提供創新實踐……

這些實踐讓中科星圖深刻理解了基層低空管理中“缺什么、要什么、難在哪”的問題，在參與省級低空智能網聯系統建設時，能夠更科學地制定標準、搭建框架，確保省級頂層設計不懸在空中。

中科星圖為浙江省打造低空運行與監管服務平臺，以 “1個數字底座+4個功能模塊”為核心，實現省、市兩級平臺“統一體系、統一底座、統一窗口”，保障全省無人駕駛航空器飛行服務監管，為省級低空管理提供了可復制的實踐方案。

來源：中國證券報