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2026年3月，葡萄牙波爾蒂芒賽道的風裹挾著引擎的轟鳴，刺耳卻激昂。張雪機車820RR-RS如一道銀色閃電，沖破終點線的瞬間，計時牌定格在領先近4秒的優勢上——這是中國摩托車制造商，第一次在被譽為摩托車界“F1”的WSBK世界超級摩托車錦標賽中，站上最高領獎臺。

賽道旁，張雪攥緊拳頭，眼眶泛紅，沒人知道，這個如今執掌國產高端摩托標桿品牌的男人，幾十年前還在湘西山村的修車鋪里，攥著沾滿油污的扳手，望著遠方的山路，偷偷藏著一個“造中國人自己的好摩托”的夢。從湘西山村的修車學徒，到打破歐美日壟斷的品牌掌門人，張雪的逆襲，藏著普通人最滾燙的堅守，也源于一個時代賦予創業者的機遇。

到底是什么，讓一個出身寒門、中途輟學的少年，一步步劈開命運的枷鎖，活成了自己的光？答案，藏在他二十余年從未褪色的熱愛里，藏在永不言棄的韌勁中，也藏在這片他所耕 耘的這片土壤 之上。

熱愛可抵歲月漫長

張雪的成長軌跡，沒有“捷徑”二字，只有“熱愛”與“執拗”，一路支撐他穿越風雨。1987年，他出生在湖南懷化一個偏遠貧困的山村，群山環繞，山路崎嶇，摩托車是村里最主要的代步工具，也是他童年最深刻的印記。

14歲那年，為了減輕家里的負擔，他毅然輟學，背著簡單的行囊外出謀生，輾轉半年后，16歲的他成了一家摩托車修理鋪的學徒。每天天不亮就起床，拆零件、擦油污、修引擎——每當聽到引擎重新啟動的轟鳴聲，他心里就涌起一股說不出的滿足。也就是從那時起，對機車的熱愛，像一顆種子，悄悄在他心底扎了根。

這份熱愛，成了改變命運的底色。2006年，19歲的張雪偶然得知，湖南衛視節目組正在當地采訪職業賽車手，這是他離“職業車手”夢想最近的一次。那天，天降暴雨，山路泥濘濕滑，他來不及多想，騎著一輛破舊的二手摩托車，朝著節目組采訪車的方向奮力追逐。一路追了100多公里，直到追上采訪車，張雪說，“我想當賽車手，我能行。”這份執著打動了節目組，他也終于獲得了踏入職業賽車領域的機會。

此后的歲月里，他從職業車手到工廠技術人員，他沉下心來，從整車設計、零件研發到生產組裝，一點點鉆研，一步步摸索，全面掌握了整車研發的全流程。

2017年，他創立凱越機車，帶著團隊深耕研發，2023年，他帶隊征戰達喀爾拉力賽，在黃沙漫天的賽道上，克服極端天氣與復雜路況，成為中國首個完成這項世界級賽事的車隊。

可就在事業穩步上升時，因理念分歧，他與合作伙伴分道揚鑣。2024年，他選擇凈身出戶，放棄了多年積累的一切，以自己的名字創立了新品牌。從零開始，僅用兩年時間，他就帶領團隊研發出了那款在WSBK賽場奪冠的820RR-RS。

二十余年，從修車鋪的學徒到賽道冠軍的締造者，他用敢闖敢拼的韌勁，完成了從創業草根到行業標桿的跨越。在摩托車這個并不被人看好，也早已不算是“明星領域”的賽道，張雪做到了最好。

什么支撐了張雪的堅守？

如果說熱愛與堅守是張雪成功的底色，那么重慶這個“中國汽摩之都”，便是他夢想生根發芽的一片熱土。

2013年，張雪懷揣2萬元積蓄來到重慶，由從業者第一次變成創業者。重慶擁有完整的汽摩產業鏈，40余家整車廠、400余家規上零部件企業形成完善配套，方圓幾十公里內可配齊整車主副零件，大幅降低了研發、打樣與生產的時間和成本。當地老牌摩企培養的大量專業技術人才，為他快速組建團隊、攻克技術難題提供了保障；山城獨特的地形也成為天然測試場，倒逼產品性能不斷優化。

十多年來，重慶雖未給他特殊扶持，但這片成熟的汽摩產業土壤，為他從摩托車改裝起步完成原始積累，提供了堅實條件。如今的張雪機車，820RR標準版定價43800元，僅相當于同場競技對手的三分之一甚至四分之一，這份巨大的性價比反差，背后正是中國供應鏈效率的生動體現。

然而，張雪能夠完成“從0到1”的突破，依靠的不僅是重慶完整的產業鏈。從2013年開始創業，到2017年成立凱越機車，是張雪完成創業原始積累的時期。這時候，互聯網的力量，為他的事業成長插上了翅膀。

張雪的創業之路從一開始就布滿荊棘，資金短缺、渠道有限、品牌無名，再加上同行的同質化競爭，都給他帶來巨大的挑戰。他的選擇是，敏銳捕捉互聯網發展的機遇，果斷放棄傳統的線下銷售模式，在淘寶上開設自己的店鋪。那段時間，他一個人包攬了運營、客服、售后等所有工作，白天對接供應商、調試產品，晚上回復客戶消息、處理售后問題。通過真實分享創業過程、專業解答技術問題，張雪積累了良好口碑，店鋪也逐步躋身淘寶摩托車類目前列，不僅獲得穩定資金，更積累了首批核心用戶。

互聯網的價值，更體現在破解草根創業的融資難題與加速產品迭代上。2015年，張雪的團隊陷入了研發資金短缺的困境，可傳統銀行貸款門檻高、流程繁瑣，對于他這樣沒有抵押物、沒有大平臺背書的草根創業者來說，幾乎遙不可及。

張雪妻子公布的手寫賬本

就在他一籌莫展時，淘寶的線上貸款（也就是現在的網商銀行）走進了他的視野——無需抵押、無需擔保、線上申請、快速到賬，恰好契合他的迫切需求。根據張雪妻子公布的兩頁手寫賬本，上面密密麻麻地寫滿了創業初期的借款記錄。2015年至2017年期間，張雪先后數次從網商銀行累計獲得42萬資金，這些錢像“及時雨”，恰好解了他的燃眉之急，也讓核心零件的研發得以順利推進。

此外，他通過線上社群匯聚全國機車愛好者與技術達人，精準收集用戶需求，優化產品設計、提升迭代效率；借助線上傳播渠道，擴大品牌影響力，為后續融資與市場拓展奠定了堅實基礎。

如果說重慶乃至中國的摩托制造業生態，是張雪得以發家的硬性基礎。那么，包括電商、支付、金融等在內的完整的互聯網生態，就是成就張雪的軟環境。從張雪的創業歷程中，我們再一次看到，互聯網和數字經濟對于創新創業的巨大價值。

小微企業也能長成參天大樹

如今的張雪機車，早已不是當年的那個小作坊，它已經獲得浙創投9000萬A輪融資，投后估值超過10億人民幣。2025年，張雪機車銷量突破2.5萬臺。而2026年波爾蒂芒賽道的奪冠，更是讓品牌知名度大幅提升，訂單量呈爆發式增長，成為國產高端摩托的標桿。

但這個故事最動人的地方，并不只是張雪如今的功成名就，而是他近二十年如一日的堅守與執拗——是揣著2萬元闖重慶的孤勇，是凈身出戶再創業的決絕，是深耕研發不妥協的堅持。

在張雪剛出發時，創辦淘寶并給了張雪最大一筆借款的馬云，從某種程度上扮演了張雪“天使投資人”的角色。馬云也曾是白手起家、四處籌款的草根創業者。1992年，馬云成立海博翻譯社，但生意慘淡，為了借三萬塊錢，他花了半年時間，把家里所有發票湊起來，拿家具去抵押，最后還是沒借到。

正因為這些經歷，馬云在成立網商銀行時說道，中國不缺一家銀行，但缺少為小企業服務的銀行。他希望網商銀行能專注小企業，“那時候想，如果有一家銀行有一天能夠專門做這樣的事情，我覺得能夠幫助很多人成功。這樣的想法一直沒有停止過。”

馬云曾因草根創業的艱難而心生執念，這份執念化作網商銀行的溫度，為張雪的夢想續航；而張雪用二十年的不離不棄，把湘西少年的樸素夢想，釀成了國產機車的傳奇。

張雪的成功不是偶然，而是熱愛、堅守與時代機遇的契合，是屬于普通人的“中國夢”的鮮活注腳。他身上那份不服輸、敢拼搏、腳踏實地的精氣神，是中國創業家最珍貴的底色。堅實的產業鏈支撐，為他的夢想筑牢了根基；互聯網的助力，為他的熱愛插上了翅膀；而他自己的堅守與拼搏，則讓這一切有了開花結果的可能。