山東
包括瓊加爾大橋在內(nèi)，經(jīng)由烏克蘭被占領(lǐng)土連接俄羅斯本土與克里米亞之間的“陸橋”上，在烏克蘭無人機的持續(xù)攻擊下，已經(jīng)有多座大橋被徹底炸斷，迫使俄羅斯軍隊在斷橋附近搭設(shè)浮橋勉強維持通行，但這些浮橋更加脆弱，只需要一架中程無人機命中就能將其摧毀，而且通行效率較低。
與此同時，烏軍還在不斷攻擊其余仍可使用的橋梁，需要說明的是，并不是所有的橋梁都已被炸斷，但按照目前的打擊強度，這些橋梁被炸斷，恐怕已經(jīng)只是時間的問題了。
額外提一點，在攻擊瓊加爾大橋等橋梁時，烏軍使用了最新推出的中程自殺式無人機“巨獸”，仿制并改進的伊朗“見證者”系列無人機，同樣的布局，但體型更小，最大射程僅300千米。
不過，“巨獸”搭載了高級的串聯(lián)戰(zhàn)斗部，前方是一個重40千克的高爆破片戰(zhàn)斗部，后方則是一個重35千克的溫壓戰(zhàn)斗部，在攻擊建筑物等密閉空間時具備更強殺傷有效。
有理由相信“巨獸”還配備了其他類型戰(zhàn)斗部，比如高爆戰(zhàn)斗部或聚能戰(zhàn)斗部。
“巨獸”最大的特點，就是其配備了三種控制模式：預設(shè)坐標、依靠衛(wèi)星導航攻擊固定目標的全自動模式；有AI識別鎖定車輛等移動目標并由飛行員最終下達攻擊指令的AI模式；以及飛行員進行全程進入控制的第一人稱（FPV）模式。
在攻擊大橋這類目標時，極可能采用了第三種模式，由飛行員控制無人機撞向大橋的薄弱部分，尤其是橋墩。
“陸橋”上不斷有關(guān)鍵橋梁被攻擊甚至被炸斷，持續(xù)甚至可以說迅速惡化俄軍在南線以及克里米亞的后勤補給。
當?shù)貢r間6月11日夜，烏軍第1突擊團、第475突擊團“代碼9.2”和烏克蘭安全局“阿爾法”特戰(zhàn)隊聯(lián)合行動，在連接赫爾松州和克里米亞的阿爾米揚斯克大橋附近攻擊了一個肥美目標：由約50輛滿載彈藥和燃油的卡車所組成的俄軍后勤運輸車隊，因阿爾米揚斯克大橋被攻擊導致癱瘓，這支車隊被堵在了這里。
根據(jù)烏軍第1突擊團指揮官德米特羅·“佩倫”·菲拉托夫的說法，這支俄軍車隊遭重創(chuàng)，但很遺憾，并未將其全殲。
針對性的“后勤絞殺戰(zhàn)”，通過破壞后勤補給能力持續(xù)削弱前線俄軍戰(zhàn)力。
僅以南線來說，按照烏克蘭無人系統(tǒng)部隊司令“馬扎爾人”的說法，連接俄羅斯本土、馬里烏波爾、別爾江斯克、梅利托波爾至辛菲羅波爾的關(guān)鍵通道R-280“新俄羅斯”公路，軍事運輸流量在過去兩周內(nèi)下降了71%。
此前，這條公路每天的交通量為11000輛車，其中包括3800輛卡車；但在6月初，相關(guān)數(shù)字已分別下降到了6500輛和1100輛。
“馬扎爾人”表示，“在開闊公路上打擊軍用卡車，就像在空曠田野里獵捕鵪鶉一樣容易。一個月內(nèi)，我們將完全控制R-280‘新俄羅斯’公路。”
自6月7日起，俄軍東部軍區(qū)司令部已命令完全禁止通過R-280公路進行任何軍事運輸。
同樣的禁令也適用于A-291“塔夫里達”公路，該公路全長約250千米，從半島最東端的刻赤出發(fā)，經(jīng)辛菲羅波爾一直延伸到西南端的塞瓦斯托波爾：烏克蘭無人機已經(jīng)覆蓋了這條克里米亞半島上的最重要交通大動脈。
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