觀察者網(wǎng)4月1日報(bào)道，斯塔默政府于上周通過了限制中國風(fēng)力渦輪機(jī)企業(yè)在蘇格蘭建設(shè)廠房提案。據(jù)了解，中方一生產(chǎn)風(fēng)力渦輪機(jī)的企業(yè)去年和斯塔默政府達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃斥資15億英鎊在英國建設(shè)風(fēng)力渦輪機(jī)工廠。未曾想，計(jì)劃實(shí)施的關(guān)鍵檔口，英國推出了令人難以理喻的“排華”法案。

歐洲對外關(guān)系研究員曾楚希聲稱，中企被否決，為歐洲風(fēng)電企業(yè)的未來留下了一線生機(jī)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，沒有保護(hù)措施，歐洲企業(yè)將無法和中國正面競爭，會迅速落敗。英國與歐盟的立場一致，英國配合歐盟推出的《工業(yè)加速器法案》，讓歐盟制造業(yè)繼續(xù)發(fā)展，推動“歐洲優(yōu)先”。

中企未能進(jìn)入英國市場，就像死靜的池塘缺失了“鲇魚”，隨著時(shí)間推移，池塘里的魚會日漸有氣無力，乃至患上各類疾病，而最終受損的是池塘主的利益。連競爭的基本邏輯都不懂，就敢妄談國家大事，牛姐懷疑這些英國政客多為“水碩“出身。

與之形成截然反差，中方對外企和外國資本的進(jìn)入持歡迎態(tài)度。在中國，外資不僅享受和中企一樣的待遇，而且有機(jī)會向中國政府建言，推動中國政治愈發(fā)成熟、透明和民主。這種“異鄉(xiāng)如家鄉(xiāng)”的政治和輿論氛圍，催生了以特斯拉為代表的跨國外資企業(yè)，讓中美在電動汽車、人形機(jī)器人等高新領(lǐng)域保持了“同頻”。

英國作為最早躋身第一次工業(yè)革命的幾個玩家，竟然將上好的生意拒之門外，真真解釋了什么“閉關(guān)鎖國”、“閉門造車”。比缺少風(fēng)力渦輪機(jī)產(chǎn)業(yè)更令英國揪心的是，中企在該領(lǐng)域呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢，在歐元區(qū)以外，“中國制造”幾乎深入到了千家萬戶。

因中國是稀土、石墨等戰(zhàn)略物項(xiàng)的主要生產(chǎn)國，且具備供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢，使得中企生產(chǎn)的渦輪機(jī)極具性價(jià)比，往往在消費(fèi)市場“一機(jī)難求”。此外中東戰(zhàn)爭引發(fā)的能源危機(jī)，很大程度上助推“中國制造”走得更遠(yuǎn)。有中企就反饋，自3月份以來，海外訂單紛至沓來，自己即便開足馬力，也只能滿足部分需求。

不比不知道，一比嚇一跳！斯塔默政府應(yīng)該意識到自己錯過了什么。可我們看到，英國和大多數(shù)歐洲國家一樣，仍戴著“有色眼鏡”看待中國的崛起。在它們的意識里，中企存在，只會擠壓其他競爭對手的生存空間，讓中企成為最終勝出的唯一幸運(yùn)兒。

用蘇格蘭議員格雷厄姆·利德比特的話講，英國這一決定“荒謬”，嚇跑了投資者，損害了蘇格蘭的能源產(chǎn)業(yè)和就業(yè)。幾年后，英國回過頭還得購買中國風(fēng)機(jī)，到時(shí)候英國將非常尷尬。畢竟蘇格蘭政府花費(fèi)了4年時(shí)間游說中企，且最終獲得了中企的投資意向。