這家浙江企業(yè)從1988年起步，靠8000元辦起配件廠，一路做到減速機(jī)領(lǐng)域有點(diǎn)名堂。2008年企業(yè)滿二十歲，正趕上浙江投資熱到處冒泡，他們卻挑了條難走的路。

董事長(zhǎng)陳德木帶著團(tuán)隊(duì)把蝸桿減速機(jī)和齒輪減速機(jī)業(yè)務(wù)合一塊兒，還把塔式起重機(jī)那塊轉(zhuǎn)給外企，加上這些年攢下的家底，一股腦投進(jìn)去5億元，打算用十幾年時(shí)間把老廠改造成智能化的未來工廠。

說起來當(dāng)時(shí)很多人不理解，可他們就認(rèn)準(zhǔn)了這個(gè)方向，要從單純代工轉(zhuǎn)到自己掌握核心技術(shù)。

企業(yè)最早叫甘露減速機(jī)配件廠，1988年陳德木在蕭山那邊把廠子支起來。頭幾年就靠做配件，機(jī)床轉(zhuǎn)個(gè)不停，工人一天到晚盯著零件出貨。慢慢地業(yè)務(wù)擴(kuò)開，從配件做到蝸桿減速機(jī)，再到齒輪減速機(jī)，最后還加了塔式起重機(jī)產(chǎn)品線。他們給國(guó)外品牌代工，學(xué)人家生產(chǎn)流程和管理套路，產(chǎn)品質(zhì)量一點(diǎn)點(diǎn)往上靠。

到了2008年，企業(yè)已經(jīng)在幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域達(dá)到世界一流水平，可還是給別人供貨，訂單一來就埋頭干活。陳德木覺得這樣下去核心競(jìng)爭(zhēng)力起不來，產(chǎn)品質(zhì)量也難跟國(guó)外品牌真正較量。所以他們下定決心，要建一家世界級(jí)的工廠，從代工積累轉(zhuǎn)到自主創(chuàng)新這條道上。

那時(shí)候浙江房地產(chǎn)和金融投資熱得不行，很多企業(yè)跟著炒地皮賺快錢。他們沒跟風(fēng)，而是把資源集中到工廠改造上。先是合并業(yè)務(wù)，騰出資金和精力。

2009年到2013年，花五年時(shí)間跑全球考察。去奔馳寶馬的車間看自動(dòng)化生產(chǎn)線，去波音現(xiàn)場(chǎng)學(xué)航空部件制造流程，每次回來都把數(shù)據(jù)和方案整理好。

2014年他們正式啟動(dòng)二次創(chuàng)業(yè)，明確要從生產(chǎn)制造型企業(yè)轉(zhuǎn)向制造服務(wù)型企業(yè)。四年規(guī)劃期里，團(tuán)隊(duì)反復(fù)比對(duì)設(shè)備，理清每道流程，把復(fù)雜環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化，簡(jiǎn)單步驟標(biāo)準(zhǔn)化。

2018年工廠開工建設(shè)，2021年投產(chǎn)運(yùn)行，2023年進(jìn)入滿產(chǎn)和復(fù)制階段，整整十五年一步一個(gè)腳印走下來。

這座工廠投產(chǎn)后變化特別明顯。以前做一個(gè)齒輪要過20多道工序，20多個(gè)人忙一個(gè)月。現(xiàn)在一條生產(chǎn)線只要3個(gè)人，7天就能完成全套工藝。交貨周期從30天壓到7天，年庫(kù)存周轉(zhuǎn)從4次提到9次，人均產(chǎn)值從60萬元漲到300萬元，直接翻了五倍。

2025年一季度訂單量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，企業(yè)一下成了全球智能傳動(dòng)領(lǐng)域的突出力量。工廠用上大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，產(chǎn)品從制造到運(yùn)維全鏈條都連到云端。客戶下單后系統(tǒng)自動(dòng)出方案，7天內(nèi)從原料到成品全流程走完，還能通過手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品狀態(tài)。

生產(chǎn)線效率高了，產(chǎn)能跟著穩(wěn)穩(wěn)擴(kuò)大。2025年他們規(guī)劃用1000名員工實(shí)現(xiàn)30億元營(yíng)收，比沒轉(zhuǎn)型前預(yù)計(jì)高出好幾倍。整個(gè)過程靠實(shí)打?qū)嵉耐度耄O(shè)備聯(lián)調(diào)同步推進(jìn)，軟件系統(tǒng)提前測(cè)試，投產(chǎn)后又花兩年優(yōu)化每個(gè)環(huán)節(jié)。

企業(yè)現(xiàn)在建起浙江杰牌傳動(dòng)研究院、國(guó)家博士后科研工作站，還有北大杰牌智能傳動(dòng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室這些平臺(tái)。創(chuàng)新模式就是研究院抓前沿技術(shù)，科創(chuàng)中心對(duì)接市場(chǎng)，工廠負(fù)責(zé)高效生產(chǎn)，三者連成閉環(huán)。

他們參與制定國(guó)家行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)30多項(xiàng)，申請(qǐng)核心發(fā)明專利100多項(xiàng)。以前主要仰望國(guó)際巨頭，現(xiàn)在國(guó)外同行開始研究他們的專利技術(shù)。國(guó)內(nèi)很多高端項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)自主替代，產(chǎn)品自主可控。2025年他們還成立美國(guó)公司，籌建硅谷研究院，把智能傳動(dòng)方案往全球市場(chǎng)推。

蕭山機(jī)場(chǎng)附近的產(chǎn)業(yè)園里，工廠緊挨著機(jī)場(chǎng)，每天航班聲不斷，象征產(chǎn)品走向更遠(yuǎn)的地方。客戶來自機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)、汽車流水線、屠宰場(chǎng)傳送帶這些場(chǎng)景，都在用他們的整套方案。企業(yè)堅(jiān)持100年做好一臺(tái)減速機(jī)，目標(biāo)是成為細(xì)分市場(chǎng)的隱形冠軍和中國(guó)世界品牌。

從1988年8000元起步，到現(xiàn)在集驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、控制系統(tǒng)于一體的解決方案提供商，靠的就是這份專注和實(shí)干。訂單持續(xù)增加，產(chǎn)能穩(wěn)步復(fù)制，企業(yè)一步步在全球智能傳動(dòng)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

整個(gè)轉(zhuǎn)型過程體現(xiàn)了浙江制造業(yè)的韌勁。他們沒走捷徑，而是用十五年時(shí)間把5億元砸實(shí)，換來效率翻倍和市場(chǎng)認(rèn)可。團(tuán)隊(duì)每天優(yōu)化參數(shù)，調(diào)整設(shè)備，確保高精度輸出。制造業(yè)升級(jí)就是這樣，一點(diǎn)一滴積累，一步一步往前走，最終在國(guó)際舞臺(tái)上有了自己的位置。