近日，一位航空攝影師在飛越德克薩斯州格林維爾上空時，一架RC-135V/W“鉚釘接頭（Rivet Joint）”偵察機的清晰照片。

RC-135V/W“鉚釘接頭”偵察機。

這位名叫迪倫·菲爾普斯（Dylan Phelps）的攝影師正在進行一次橫跨美國中部的旅行，乘坐由科特·劉易斯（Curt Lewis）駕駛的塞斯納182飛機飛越格林維爾機場時，拍攝到了這張“裸機”照片。

照片中，這架偵察機的涂裝已經(jīng)完全剝離，取而代之的是覆蓋機身的一層綠色保護涂層。這種由C-135運輸機改裝而來的“鉚釘接頭”偵察機，是一款功能強大的多用途情報、監(jiān)視和偵察（ISR）飛機，能夠通過電磁輻射獲取敵方防空系統(tǒng)和其他裝備的詳細信息，并截獲通信數(shù)據(jù)。

格林維爾機場內(nèi)有一處L3Harris公司的設施，美國空軍的“鉚釘接頭”以及其他RC-135系列飛機經(jīng)常到此進行升級和維護工作。L3Harris還為美國各種軍用大型飛機和VIP專機提供類似的服務。這類工作通常包括部件拆卸和重新噴漆等項目。

一張“鉚釘接頭”偵察機的標準涂裝照片。

據(jù)FlightGlobal報道，2025年7月，L3Harris綜合任務系統(tǒng)公司總裁喬恩·蘭博在英國皇家國際航空展（RIAT）上對媒體表示：“‘鉚釘接頭’偵察機或許是世界上最先進的監(jiān)視和偵察機型。這架偵察機每四年進行一次從機頭到機尾的全面翻新——包括機身和內(nèi)部所有技術(shù)。”

剝?nèi)ネ垦b后，“鉚釘接頭”機身頂部密集排列的大量天線格外引人注目。不過，從這個角度看不到機身下方的天線陣列。RC-135V/W偵察機還在其細長的機頭和機身前部兩側(cè)的“花栗鼠臉頰”上搭載了其他電子系統(tǒng)。過去一直安裝在臉頰整流罩內(nèi)的電子設備中就包括自動電子發(fā)射器定位系統(tǒng)（AEELS）。

這張照片顯示了RC-135V/W機腹下排列的天線。

目前，美國空軍擁有17架“鉚釘接頭”偵察機是RC-135系列的最新型號，該系列最早于20世紀60年代初開始服役。目前，英國是除美國之外唯一仍裝備“鉚釘接頭”偵察機的國家，共擁有三架該型飛機。這張拍攝于格林維爾的圖片表明，盡管RC-135V/W機齡較長，但它們?nèi)栽诓粩喃@得新的功能，例如機身背部安裝的多個高帶寬衛(wèi)星通信終端。

關(guān)于其具體功能的詳細內(nèi)容屬于機密，但通過公開資料可以確定RC-135V/W能夠探測、定位、分類和監(jiān)控各種信號及其發(fā)射源。所以，該機可以收集關(guān)于這些信號源（包括防空雷達和指揮控制中心）的寶貴情報，并繪制其位置圖。通過這種方式，“鉚釘接頭”提供的情報對于創(chuàng)建所謂的“電子戰(zhàn)目錄”至關(guān)重要，該目錄詳細描述了敵方在和平時期和重大戰(zhàn)役前夕的兵力部署情況。隨后，該機還可以在作戰(zhàn)行動中繼續(xù)提供此類情報支持，密切關(guān)注敵方在戰(zhàn)場上的部署變化。

美國空軍非機密簡報幻燈片，概述了典型的“鉚釘街頭”機組成員的角色和職責。

除了搭載信號和電子戰(zhàn)專家外，機組人員通常還配備語言專家，以便對截獲的通信數(shù)據(jù)和信號數(shù)據(jù)進行即時分析。RC-135V/W還配備了完善的通信和數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，所以可以將收集到的情報近乎實時地發(fā)送到其他部門進行深度利用。該機還能夠?qū)⑿畔⒅苯觽魉徒o參與戰(zhàn)術(shù)行動的部隊。

憑借其完整的遠程監(jiān)視系統(tǒng)，RC-135V/W偵察機是美國空中電子情報收集能力的中堅力量，所以一直備受青睞。“鉚釘接頭”偵察機目前是支持正在進行的針對伊朗行動的眾多情報、監(jiān)視和偵察（ISR）機型之一。2026年1月，該機在綁架委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉斯·馬杜羅的行動中也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，包括行動前期準備和執(zhí)行階段。

RC-135V/W偵察機。

“鉚釘聯(lián)合”偵察機的功能仍在不斷發(fā)展，RC-135V/W偵察機與EA-37B“羅盤呼叫（Compass Call）”新型電子戰(zhàn)機的協(xié)同作戰(zhàn)就充分體現(xiàn)了這一點。

美國空軍第38偵察中隊成員賈斯敏·哈里斯上尉表示：“‘鉚釘接頭’的情報收集能力與‘羅盤呼叫’的電子戰(zhàn)能力協(xié)同整合，已被證明是現(xiàn)代戰(zhàn)場上的制勝法寶。我們不僅是執(zhí)行飛行任務，而是在創(chuàng)造一種全新的模式。通過改進戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序，我們確保己方部隊在電磁領域保持決定性優(yōu)勢。”

第38偵察中隊的空軍上尉韋斯利·鮑林格也表示：“這兩種能力此前從未進行過如此持續(xù)的整合。這兩種能力在殺傷鏈中各自執(zhí)行特定任務，而現(xiàn)在，殺傷鏈正在被進一步完善，成為一種更快、更強大、更具殺傷力的工具。”

RC-135V/W可以進行空中加油，增加滯空時間。

就目前而言，至少在公開信息中，還沒有針對“鉚釘接頭”偵察機的明確替代方案。美國空軍此前曾表示，預計RC-135V/W偵察機至少會服役到2050年。

據(jù)FlightGlobal報道，2025年L3Harris公司的蘭博（Rambeau）在皇家國際航空展（RIAT）表示：“RC-135擁有無與倫比的性能。雖然‘鉚釘接頭’偵察機的部分功能可以集成到公務機大小的平臺上，但有些功能由于物理特性以及A點到B點之間的距離等因素，必須在更大的飛機上實現(xiàn)。”

機組人員登上RC-135V/W偵察機。

同時，這些冷戰(zhàn)時期建造的偵察機正在老化，美國空軍在維護保養(yǎng)方面已經(jīng)遇到了問題。外界對其在未來沖突中的生存能力提出了質(zhì)疑，尤其是在太平洋地區(qū)可能與東方大國發(fā)生的高端戰(zhàn)爭中。

無論如何，RC-135V/W機隊看起來還能服役幾十年，這些偵察機也將繼續(xù)前往格林維爾進行升級維護。