4月1日，韓國三星重工發(fā)布公告稱，與百慕大地區(qū)船東簽訂了2艘超大型液化氣船（VLGC）建造合同，新船將在2028年5月底之前陸續(xù)交付。

這2艘VLGC將在2028年5月底之前陸續(xù)交付。合同總金額3420億韓元（約合2.27億美元、15.63億元人民幣），相當于單船造價1.135億美元。三星重工沒有透露船東具體信息，但據(jù)外媒消息，這份訂單來自摩根大通（JP Morgan）。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船價格約為1.11億美元，相比去年同期的1.215億美元下滑9%。

這也是三星重工15個月以來承接的首份VLGC/VLAC（液化石油氣兼用液氨運輸船）訂單。2024年1月，三星重工承接了希臘船東George Economou的2艘超大型液氨運輸船（VLAC）訂單，合同總金額3150億韓元（約合2.35億美元），相當于單船造價1.175億美元，計劃在2027年11月底之前陸續(xù)交付。自此之后，三星重工將更多的精力轉(zhuǎn)向了承接LNG船、油船及海工訂單，長期未染指VLGC/VLAC市場。

連同最新的這2艘VLGC訂單在內(nèi)，三星重工今年以來承接的新船訂單達到16艘、31億美元（約合213.4億元人民幣），完成了全年接單目標139億美元的約22%。這16艘新船訂單分別為6艘大型LNG船、2艘超大型氣體運輸船（VLGC）、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、2艘集裝箱船、4艘原油運輸船。

三星重工相關(guān)人士表示：“公司在持續(xù)獲取LNG船訂單的同時，正通過擴大VLEC、VLGC等環(huán)保氣體運輸船的接單豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并提升不同船型之間的技術(shù)協(xié)同效應。”

韓國業(yè)界分析認為，VLGC/VLAC仍是新造船市場最受關(guān)注的船型之一。截至2025年，全球VLGC船隊達?406艘?，平均船齡約10年，但仍有?15%的船舶船齡超過20年?，面臨碳強度指標(CII)、歐盟碳排放交易體系(EU ETS)等環(huán)保法規(guī)的壓力。

截至2025年6月，VLGC手持訂單共179艘，占當前船隊運力的比例高達44%。預計2025至2028年VLGC平均交付量較高，其中2027年交付壓力尤為顯著。?至2028年，預計將有超過111艘VLGC交付，使船隊規(guī)模增長超過25%。因此，2026年VLGC建造市場呈現(xiàn)強勁需求與潛在供給壓力并存的格局，市場基本面穩(wěn)健，但高企的新造船價格與即將到來的交付高峰將促使主要船東采取審慎策略。

特別是今年2月底美以伊戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，對包括VLGC運輸市場在內(nèi)的全球航運市場造成顯著擾動。全球約30%的LPG貿(mào)易需通過霍爾木茲海峽運輸，主要出口國包括伊朗、阿聯(lián)酋、卡塔爾和沙特阿拉伯。而美以伊戰(zhàn)爭導致該海峽通行受阻，市場供需趨緊，?VLGC即期日收益在2026年3月初顯著攀升，其中?中東—日本航線運價較戰(zhàn)前?上漲約50%。當前運價的上漲可能?在未來6–12個月?內(nèi)刺激船東下單。

克拉克森指出，戰(zhàn)前約有21艘VLGC位于波斯灣區(qū)域，占全球VLGC船隊運力的約?5%?，其滯留或改道加劇了短期運力結(jié)構(gòu)性緊張?。