北京
零米輕卡又上新啦！近年來，隨著新能源政策持續推進、城配物流成本壓力上升，電動輕卡的市場滲透率不斷提高。與此同時，行業也出現了一種傾向：部分車企盲目追求大電量，以高容量電池作為核心賣點，導致車輛自重增加、購車成本上升，用戶的實際運營收益卻未必同步提升。
3月28日，奇瑞商用車在合肥新能源商用車展上發布了零米輕卡金米版長續航車型。這款產品沒有盲目跟風堆砌電量，而是從用戶實際運營場景出發，力求在續航、載重、成本之間找到更合理的平衡點。
大燈為奇瑞商用車家族化K字LED大燈，寓意勤勞致富的雙手。
新車采用新能源化“青銅鼎”外觀理念，專屬無孔低風阻車身設計，配合微笑曲線造型前臉，整車風阻系數低至0.38，相比傳統“油改電”輕卡能耗更低，續航更持久。
PVC全包式導流罩
車輛頂部搭載PVC全包式導流罩，與貨箱銜接，空氣阻力更低，較競品玻璃鋼材質減重20%，兼顧實用性與美觀度。
車輛的中置式電池包
針對金米版長續航產品，零米輕卡設定跑得更遠、充電更快、動力更強三大目標。首先跑得更遠：車輛搭載中創新航114kWh大電池，續航里程提升至340km。該電量為場景適配黃金閾值，規避大電量車型的高成本、高自重問題，且不用和小電量車型一樣頻繁充電，精準錨定客戶需求。
充電接口
車輛電池提供8年60萬公里超長質保，同時承諾健康度仍維持在70%以上，打消卡友們的長期運營擔憂。此外考慮到補能效率，零米輕卡金米版長續航采用雙槍充電，SOC30%-80%充電時間僅18min，有效減短充電停運時間，提升運營效率。
電驅系統
動力方面，零米輕卡金米版長續航搭載德國博世電驅系統，功率100/180kW，扭矩220/450N·m，處于同級領先水平。起步更猛，拉貨更多，打破傳統電動輕卡動力孱弱的刻板印象，讓車輛在城配物流場景中表現得更加從容。電機最高效率≥95.8%，高效區間≥92.7%，再依托自適應能量智能回收系統，專業級VCU精細調校，能耗比競品優化3%-6%，進一步延長車輛續航里程。
承載能力方面，車輛傳承家族式底盤設計，懸掛采用3/8+6黃金比例主副簧承載結構，板簧采用SF15特種鋼材，強度相比竟品提升10%-15%。車架采用高強度鋼材(750L)、輥壓成型和鑄件結構強度比競品提升10%-30%。這樣的底盤配置，為車輛在高強度使用下的穩定性和耐久性提供了堅實保障。
車輛后橋
車輛采用沖焊一體式后驅橋，截面尺寸110×110×8mm，載荷5t，承載能力提升10%。配合高強度車架和板簧，整車承載能力實現全方位提升，為用戶帶來更高的盈利能力，助力車老板賺得盆滿缽滿。
車架左側安裝電瓶與總閘等
車架右側安裝儲氣筒與打氣泵等
駕駛室
接下來進入車內，零米輕卡金米版長續航的駕駛室采用貫通式結構，大平層儀表臺，活動空間充裕。
純平地板讓駕駛員與工作人員能更輕松的移動
方向盤采用四幅式設計，帶有多功能按鍵，握持部分進行打孔，增強吸汗通風效果。
全液晶儀表盤顯示直觀，可快速掌握車速和續航等信息。
換擋采用中控旋鈕式機構，操作方便不占空間。
駕駛室內可坐3人，中央座椅靠背可翻下，用作儲物格和杯架。
副駕駛前的儲物空間
零米輕卡金米版長續航在駕駛室內設計有24處儲物空間、移動式70L超大儲物柜，精心布局，為各種隨車雜物提供合理的收納空間，實用性極強。
對用戶而言，輕卡的最終價值體現在運營效率與收益上。電池容量并不是越大越好，關鍵在于能否精準匹配日常使用場景，在減少充電頻次的同時，不犧牲載重能力與購置成本，為卡友們創造實實在在的收益，助力他們在每一趟運輸中都能跑得更遠、賺得更多。零米輕卡金米版長續航從電池選型、底盤承載到充電效率，均圍繞實際使用需求進行設計。產品是否真正好用，最終要靠用戶的運營表現來驗證。將賬算清、把車做實，才是新能源輕卡贏得市場的根本。
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