加拿大總理卡尼訪華，并允許每年4.9萬輛中國(guó)電動(dòng)汽車以6.1%最惠國(guó)關(guān)稅進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)這一決定，至今仍舊讓美國(guó)耿耿于懷。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引彭博社3月31日?qǐng)?bào)道，美國(guó)駐加拿大大使皮特·胡克斯特日前公開警告，將禁止中國(guó)電動(dòng)汽車借道加拿大進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

(美國(guó)駐加拿大大使皮特·胡克斯特)

加拿大過去幾十年，活成了美國(guó)的“影子盟友”。在對(duì)華政策上唯美國(guó)馬首是瞻，2024年跟著加征中國(guó)電動(dòng)汽車100%附加稅，綜合稅率飆至106.1%，徹底堵死中加汽車合作。防務(wù)上依賴北美防空體系，外交上緊跟美國(guó)腳步，連戰(zhàn)機(jī)采購都優(yōu)先美制F-35，幾乎沒有獨(dú)立話語權(quán)。它以為抱緊美國(guó)大腿，就能在中美之間左右逢源，既能享受美國(guó)市場(chǎng)的紅利，又不會(huì)影響對(duì)華合作。

可現(xiàn)實(shí)給了加拿大狠狠一巴掌。2025 年特朗普上臺(tái)，對(duì)加拿大汽車及零部件加征 25% 關(guān)稅，讓加拿大本土汽車產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)：生產(chǎn)線外流、工人失業(yè)、供應(yīng)鏈萎縮，經(jīng)濟(jì)陣痛倒逼渥太華開始反思依附美國(guó)的代價(jià)。更諷刺的是，美國(guó)一邊要求加方對(duì)華強(qiáng)硬，一邊把加方產(chǎn)業(yè)往死里逼，所謂“同盟”，不過是美國(guó)榨取利益的工具。

在美國(guó)的關(guān)稅大棒之下，加拿大民意開始倒戈，超六成加拿大人支持中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入本土，魁北克對(duì)這一話題的支持率更是高達(dá)72%。中國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，是加方轉(zhuǎn)型的剛需；而美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)，只會(huì)讓加方產(chǎn)業(yè)空心化、民生受損。越來越多的加拿大民眾意識(shí)到，所謂 “兩頭討好”，到頭來是兩頭受損：既沒換來美國(guó)的真心庇護(hù)，又錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，空轉(zhuǎn)多年，兩手空空。

于是卡尼領(lǐng)導(dǎo)下的加拿大開始求變，今年1月簽下電動(dòng)車配額協(xié)議，每年允許4.9萬輛中國(guó)電動(dòng)車享6.1%最惠國(guó)關(guān)稅，5年內(nèi)擴(kuò)至7萬輛，徹底終結(jié)高額關(guān)稅。中方則下調(diào)加農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅，雙向共贏。卡尼甚至在達(dá)沃斯論壇公開呼吁，全球中等強(qiáng)國(guó)團(tuán)結(jié)起來，減少對(duì)美國(guó)的戰(zhàn)略依賴。

沒曾想，加拿大的這一決定直接讓美國(guó)破防，特朗普曾親口威脅，如果加拿大與中國(guó)達(dá)成更廣泛的自由貿(mào)易協(xié)議，美國(guó)將對(duì)加拿大商品征收100%的關(guān)稅。

值得一提的是，美國(guó)針對(duì)的不只是加拿大這一個(gè)國(guó)家，按照皮特的說法，為了重振美國(guó)的汽車生產(chǎn)，美國(guó)需要先采取一些措施，解決來自韓國(guó)、日本、墨西哥的威脅，然后再想想如何應(yīng)對(duì)中國(guó)，因?yàn)檫@是最大的威脅。

然而事實(shí)上，如今的美國(guó)早已無力全方位掌控盟友體系。經(jīng)濟(jì)上，美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義反復(fù)傷害盟友利益；戰(zhàn)略上，美國(guó)優(yōu)先的自私政策不斷忽視伙伴安全訴求。從加拿大的態(tài)度轉(zhuǎn)變就可以看出來，包括美國(guó)盟友在內(nèi)的越來越多國(guó)家，不愿再為美國(guó)霸權(quán)犧牲自身利益。至于美國(guó)想要用關(guān)稅大棒施壓中國(guó)這一套，事實(shí)證明早就行不通了。中美在經(jīng)過多輪經(jīng)貿(mào)磋商之后，才好不容易達(dá)成了暫時(shí)的貿(mào)易休戰(zhàn)，如果單方面毀約，意圖極限施壓，最后承擔(dān)損失的只會(huì)是自己。