![]()
2026年第一季度,恒力重工以強勁的發(fā)展勢頭開啟新局,累計簽約新船訂單108艘,實現(xiàn)交付船舶14艘,以扎實業(yè)績彰顯中國造船業(yè)的硬核實力,創(chuàng)下歷史同期最佳業(yè)績。
恒力重工一季度承接的108艘訂單包括76艘油船(54艘VLCC、18艘蘇伊士型油船、4艘LR2型成品油船),12艘集裝箱船,16艘散貨船以及4艘低溫船,訂單結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化、高端化特征,充分體現(xiàn)了全球船東對恒力重工建造能力的高度認(rèn)可。
在產(chǎn)能釋放方面,恒力重工一季度成功交付船舶14艘。多型船舶高質(zhì)量、批量化、節(jié)拍化、體系化的順利提前交付,標(biāo)志著恒力重工生產(chǎn)組織能力和質(zhì)量管理體系的持續(xù)優(yōu)化,為全年生產(chǎn)目標(biāo)的達(dá)成奠定了堅實基礎(chǔ)。
作為全球航運業(yè)的核心樞紐,希臘船東群體始終是恒力重工的戰(zhàn)略合作伙伴。3月30日,恒力重工在希臘雅典隆重舉辦推薦會,邀請80余家希臘船東、120余名船東代表共襄盛舉。此次盛會不僅是對船東船廠雙方合作成果的回顧,更是對未來深化合作的重要展望。
希臘船東對恒力重工的支持力度持續(xù)加大,其中Dynacom在恒力重工的在建及手持訂單已達(dá)43艘,CAPITAL新造船項目數(shù)量達(dá)30艘。兩大航運巨頭在恒力重工接船后持續(xù)加碼,充分印證了恒力重工在產(chǎn)品質(zhì)量、交付周期及售后服務(wù)等方面的卓越表現(xiàn),也標(biāo)志著中國造船企業(yè)在國際高端市場的競爭力不斷提升。
2026年首季的優(yōu)異表現(xiàn),是恒力重工堅持“高端化、智能化、綠色化”發(fā)展路徑的集中體現(xiàn)。面向未來,恒力重工將繼續(xù)深耕全球航運市場,以客戶需求為導(dǎo)向,以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,持續(xù)提升船舶建造品質(zhì)與服務(wù)水平,致力于成為全球船東最值得信賴的合作伙伴,為中國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
據(jù)了解,恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠,擁有中國北方最大的單體船廠。2022年,恒力集團響應(yīng)國家號召,成立恒力重工集團,耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn),全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月,恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現(xiàn)全面運營,2025年1月二期項目——“未來工廠”5個月實現(xiàn)投產(chǎn)。2025年9月,恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長興島開工建設(shè)。
恒力重工系列項目全部達(dá)產(chǎn)后,可實現(xiàn)年建造超大型船舶150艘,生產(chǎn)船用發(fā)動機180臺,包含G95主機及以下機型,并實現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋,將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前恒力重工手持訂單共計276艘5057萬載重噸1024萬CGT,按CGT計算在全球單體船廠中排名第一,其中油船122艘、散貨船93艘、集裝箱船56艘、LPG船4艘,交船期排至2030年。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.