宜州至東蘭高速公路是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃中"橫5線"——梧州至樂(lè)業(yè)高速公路的關(guān)鍵組成部分，也是連接河池市宜州區(qū)與東蘭縣的重要交通干線。該項(xiàng)目起點(diǎn)位于宜州區(qū)拉泵村（或北牙瑤族鄉(xiāng)），終點(diǎn)位于東蘭縣城北側(cè)，順接?xùn)|蘭至樂(lè)業(yè)高速公路，路線呈東西走向，途經(jīng)宜州區(qū)北牙瑤族鄉(xiāng)、龍頭鄉(xiāng)，都安瑤族自治縣三只羊鄉(xiāng)，金城江區(qū)保平鄉(xiāng)，以及東蘭縣的花香鄉(xiāng)、長(zhǎng)樂(lè)鎮(zhèn)、隘洞鎮(zhèn)等地。項(xiàng)目全長(zhǎng)約108.5公里，總投資估算約238.29億元，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

作為云南、貴州兩省經(jīng)廣西至粵港澳大灣區(qū)的便捷省際通道，宜州至東蘭高速的建設(shè)對(duì)完善廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)河池革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。項(xiàng)目建成后，將與東蘭至樂(lè)業(yè)高速、天峨至南寧高速等形成路網(wǎng)銜接，填補(bǔ)鳳山縣等周邊區(qū)域高速公路網(wǎng)空白，構(gòu)建"東巴鳳半小時(shí)交通圈"，極大改善桂西北地區(qū)交通條件。雖然如此，但截至2025年，宜州至東蘭高速公路仍處于前期準(zhǔn)備階段。

實(shí)際上，該項(xiàng)目早在2022-2023年就已啟動(dòng)工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)等前期專項(xiàng)招標(biāo)工作。2023年3月，廣西交通投資集團(tuán)、河池市交通局與東蘭縣曾就長(zhǎng)樂(lè)互通連接線建設(shè)的用地、用林問(wèn)題開展現(xiàn)場(chǎng)辦公，協(xié)調(diào)推進(jìn)項(xiàng)目落地。東蘭縣方面也曾表示力爭(zhēng)項(xiàng)目于2023年11月或12月開工建設(shè)，但受前期工作進(jìn)度影響，實(shí)際開工時(shí)間有所推遲。那么，是什么原因?qū)е乱酥葜翓|蘭高速公路遲遲不能開工建設(shè)？原因可能有這幾點(diǎn)：

首先是地形地質(zhì)條件復(fù)雜，項(xiàng)目地處桂西北喀斯特地貌區(qū)，沿線山高谷深，橋隧比高，施工難度大。參考同期建設(shè)的東蘭至樂(lè)業(yè)高速，其主線橋隧比達(dá)75.6%，部分路段橋隧比更高達(dá)94%，宜州至東蘭段預(yù)計(jì)也將面臨類似挑戰(zhàn)。其次是資金籌措壓力，作為廣西交通投資集團(tuán)擬建的重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資超226億元，加上同期推進(jìn)的東蘭至樂(lè)業(yè)、平果至那坡等高速公路項(xiàng)目，公司面臨較大的投資壓力。此外，用地用林指標(biāo)也是制約因素，項(xiàng)目途經(jīng)多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及大量土地征收和林地占用，需要協(xié)調(diào)自然資源、林業(yè)等多部門解決指標(biāo)問(wèn)題。