最近摩托車圈兒直接沸騰了，因?yàn)橛幸粋€(gè)大快人心的好消息，咱們的國(guó)產(chǎn)賽車“張雪機(jī)車”在葡萄牙站連續(xù)兩回合奪冠，在比賽過(guò)程中，把一眾國(guó)際大品牌甩在身后，而且以領(lǐng)先近4秒的大比分奪冠，這絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)摩托車的高光時(shí)刻。

國(guó)產(chǎn)摩托車獲得世界冠軍，證明了我們的摩托車技術(shù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)今非昔比，這是值得我們高興的事兒。但是高興勁過(guò)后，不少摩友心里卻泛起酸楚：國(guó)產(chǎn)摩托贏了世界，但是回到國(guó)內(nèi)，很多大城市連個(gè)路權(quán)都沒(méi)有，這么大的反差，實(shí)在讓人意難平。

近百個(gè)城市禁摩

國(guó)產(chǎn)摩托車能夠獲得世界冠軍，而且比一眾大品牌領(lǐng)先了近4秒的時(shí)間，可以看出國(guó)產(chǎn)摩托車的技術(shù)實(shí)力，早已經(jīng)超越了所謂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

張雪機(jī)車的所有零部件均來(lái)自國(guó)產(chǎn)，也說(shuō)明了我們的供應(yīng)鏈已經(jīng)完備，而且在技術(shù)上也超越了世界水準(zhǔn)。

但是現(xiàn)實(shí)情況中，全國(guó)還有上百個(gè)城市實(shí)施禁限摩政策，也就是說(shuō)禁止摩托車在城市內(nèi)上路，這就讓很多摩友想不明白，使用的摩托車為什么不能夠上路呢。

當(dāng)然了，最近幾年摩托車的管理確實(shí)有所松動(dòng)，有的城市允許摩托車上路，比如西安，有的城市開始放寬上牌，比如武漢，但是三環(huán)內(nèi)仍然禁止上路行駛，不過(guò)有的城市卻在收緊政策，在禁摩令有效期結(jié)束后，再次延續(xù)了禁摩的管理政策。

摩托車還有強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定

除了禁止摩托車上路以外，摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，同樣讓摩友們無(wú)法理解，特別是現(xiàn)代摩托車技術(shù)提高以后，摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢的命令也該取消了。

以前摩托車技術(shù)差，整個(gè)車況不是很好，為了安全，強(qiáng)制報(bào)廢能夠理解，可現(xiàn)在摩托車工藝越來(lái)越精良，13年對(duì)于一輛保養(yǎng)得當(dāng)?shù)哪ν熊噥?lái)說(shuō)，正值壯年，就要被強(qiáng)制報(bào)廢，實(shí)在是巨大的資源浪費(fèi)。

我們也已經(jīng)多次呼吁，取消禁限摩的政策，對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)教授李稻葵，也多次發(fā)聲，建議放寬上路限制，近日，他又提出了三條務(wù)實(shí)的建議，我認(rèn)為還是說(shuō)的很有道理的。

摩托車駕照分級(jí)

李教授首先提出要對(duì)摩托車駕照進(jìn)行分級(jí)，新手剛拿到駕照，當(dāng)時(shí)技術(shù)還非常生疏，只能騎行小排量的摩托車，等到技術(shù)練好了，通過(guò)了更高等級(jí)的駕照考試，再升級(jí)騎大排量的摩托車，這是一條非常不錯(cuò)的建議。

現(xiàn)在的摩托車技術(shù)發(fā)展速度快，摩托車本身沒(méi)有很安全的防護(hù)，如果上來(lái)就騎大排量摩托車，這種車的性能太強(qiáng)，速度太快，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)的確駕馭不了。

對(duì)此，張雪機(jī)車的老板張雪也看得很通透，直接規(guī)定駕齡不滿一年的新手，不準(zhǔn)買820RR大排量車，還因此受到了車主的投訴，但是公安部為此點(diǎn)贊，這才是行業(yè)自律的典范，雖然損失了10%的銷量，但是卻看出了社會(huì)責(zé)任心。

可通過(guò)技術(shù)限速

也可以借鑒新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的思路，對(duì)高性能的電動(dòng)摩托車，在出廠時(shí)設(shè)置個(gè)新手模式，也就是限制摩托車的動(dòng)力性能。

對(duì)于高性能的摩托車，新手只能使用限速版，想要解鎖全部馬力，想要擁有更強(qiáng)的性能，直接去參與更高級(jí)別的考試，如果技術(shù)達(dá)標(biāo)了，可以隨時(shí)解鎖。

這種方案也非常的好，既滿足了高性能摩托車的進(jìn)階需求，又要求車主有相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力，避免存在安全隱患。

違規(guī)者精準(zhǔn)打擊

很多人之所以反對(duì)解禁摩托車，其實(shí)是擔(dān)心“炸街黨”或者“飆車黨”，不過(guò)這類人群畢竟是少數(shù)，不能因?yàn)樯贁?shù)違規(guī)而讓所有人跟著一起無(wú)法使用。

現(xiàn)代的高科技手段完全可以對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段進(jìn)行精準(zhǔn)治理，即使西安放開摩托車上路以后，西安交警的管理經(jīng)驗(yàn)就很值得全國(guó)推廣

對(duì)違規(guī)的行為進(jìn)行精準(zhǔn)打擊，甚至可以加大處罰力度，這樣既治理了違規(guī)行為，又允許不違規(guī)的車主上路，這才是好的管理措施。

總結(jié)

國(guó)產(chǎn)摩托車已經(jīng)在世界舞臺(tái)上證明了自己，也說(shuō)明了國(guó)產(chǎn)摩托車的技術(shù)實(shí)力和供應(yīng)鏈配套都已經(jīng)完善，咱們國(guó)內(nèi)的管理也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，以前一味的“堵”或者“禁”，解決不了根本問(wèn)題，只有放開以后，采取更精細(xì)化、更聰明的管理手段，才能夠既滿足出行需求，又保障出行安全。