4月5號(hào),一則關(guān)于泰國(guó)總理的座駕從百萬(wàn)英鎊的勞斯萊斯,換成了一輛售價(jià)約20萬(wàn)人民幣的中國(guó)電動(dòng)車的新聞,沖上熱搜,引發(fā)關(guān)注。
據(jù)悉,事情發(fā)生在3月25日,泰國(guó)總理阿努廷的一個(gè)舉動(dòng)引爆了東南亞輿論場(chǎng)。
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當(dāng)天,他被媒體拍到乘坐一輛比亞迪海獅07電動(dòng)車前往政府大樓辦公,而陪伴他多年的勞斯萊斯則被留在了車庫(kù)里。
面對(duì)飆升的油價(jià),這位總理用行動(dòng)給出了自己的答案:不僅自己換車,他還對(duì)著鏡頭向民眾力薦:“大家多試試電動(dòng)車,不僅節(jié)約能源,還沒(méi)有尾氣。”
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阿努廷的“換車”,其實(shí)是一筆被逼出來(lái)的經(jīng)濟(jì)賬。
就在他換車的前一天(3月24日),泰國(guó)官方宣布汽油價(jià)格每升上漲2泰銖。受中東局勢(shì)影響,泰國(guó)95號(hào)汽油價(jià)格已飆升至每升約9元人民幣的高位。
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對(duì)于普通泰國(guó)家庭而言,油費(fèi)支出正變得難以承受。在這樣的背景下,阿努廷放棄象征著權(quán)力與奢華的勞斯萊斯,轉(zhuǎn)而擁抱物美價(jià)廉的中國(guó)電動(dòng)車,無(wú)疑是一次極具沖擊力的“總統(tǒng)帶貨”。
正如當(dāng)?shù)孛襟w評(píng)論所言,總理自己都不用,怎么說(shuō)服百姓買?身先士卒,是最好的宣傳。
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阿努廷的選擇,并非單純的作秀,其背后是中國(guó)新能源汽車在東南亞市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起。
數(shù)據(jù)顯示,在2026年1月,中國(guó)品牌純電車在泰國(guó)的合計(jì)市場(chǎng)份額已達(dá)到了47.34%,首次超越稱霸當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)數(shù)十年的日系品牌。僅今年1月,中國(guó)品牌純電車在泰銷量就超過(guò)3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)354%。
這種爆發(fā)式增長(zhǎng)的直接推手是油價(jià),但深層原因是中國(guó)車企在泰國(guó)的深度扎根。
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早在2024年7月,比亞迪就在泰國(guó)羅勇府建成了其在東盟的首個(gè)完整工藝新能源汽車工廠,年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。該工廠不僅帶來(lái)了中國(guó)技術(shù),更創(chuàng)造了大量就業(yè),90%以上的員工是泰籍,帶動(dòng)了當(dāng)?shù)?5家零部件企業(yè)的發(fā)展。
在互聯(lián)網(wǎng)上,關(guān)于泰國(guó)總理?yè)Q車的討論同樣熱火朝天。
雖然最初有少數(shù)聲音認(rèn)為“一國(guó)總理開這么便宜的車有失國(guó)格”,但在評(píng)論區(qū),高贊評(píng)論大多表現(xiàn)出樂(lè)觀與自豪。一位網(wǎng)友評(píng)論道:“這才是真正的實(shí)力圈粉。以前是日系車的天下,現(xiàn)在連總理都帶頭開中國(guó)車,這廣告費(fèi)花多少億都買不來(lái)。”
還有網(wǎng)友從價(jià)格反差切入,調(diào)侃道:“以前勞斯萊斯是身份,現(xiàn)在開比亞迪是潮流。這說(shuō)明環(huán)保和務(wù)實(shí)才是當(dāng)下最頂級(jí)的‘面子’。”
也有不少網(wǎng)友看得更深,他們認(rèn)為這標(biāo)志著中國(guó)汽車出海進(jìn)入了新階段:“從賣車到建廠,再到成為國(guó)家級(jí)座駕,中國(guó)電車不再是低端貨,而是高科技、高性價(jià)比的代表。”
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