印度最近本來想秀一把自己的軍工產(chǎn)能，結(jié)果弄巧成拙，把自己的短板暴露得一覽無余。

印度斯坦航空公司的工廠，給空軍交付了18架嶄新的“光輝”MK-1A型戰(zhàn)斗機。

可仔細一看才發(fā)現(xiàn)，除了前排幾架“門面機”裝了發(fā)動機，后排10架全是空殼子，尾部空空如也，連發(fā)動機都沒裝。

這事要是放在別的國家，簡直是不可思議，可對印度來說，這都不算事兒，純屬“家常便飯”。

光輝”戰(zhàn)機的發(fā)動機難題，早就存在了，從立項開始，印度就拍著胸脯說，一定要裝國產(chǎn)發(fā)動機，絕不能被外國卡脖子。

于是印度同期啟動了“卡佛里”發(fā)動機的研發(fā)，一開始野心勃勃，給了7600萬美元預算，定下8年研發(fā)成功、裝機投產(chǎn)的目標。

還想靠著這款發(fā)動機，躋身全球航發(fā)強國。

可印度軍工基礎太差，高溫合金、高精渦輪葉片這些核心技術，根本攻克不了。

“卡佛里”發(fā)動機原型機試車，直接炸了；后續(xù)測試中，推力也達不到設計要求，重量還超標，根本沒法用。

可印度不死心，一次次追加預算，原本8年的研發(fā)，硬生生拖了30年，花了超過34億美元。

到2021年，印度國防部終于扛不住了，承認這個項目徹底失敗，只能轉(zhuǎn)頭向美國買發(fā)動機。

本來說好2024年開始交付，結(jié)果直到2026年4月，快5年了，美國只交付了一點點，連合同數(shù)量的零頭都不夠。

可印度斯坦航空公司不管這些，還是一個勁地造戰(zhàn)機。

為啥？因為印度空軍根本看不上“光輝”，多次要求取消訂單，公司只能先把機身造出來，完成任務量，至于發(fā)動機，先不管了。

畢竟造機身、航電這些，比造發(fā)動機簡單多了，公司一年能造20架。

于是就出現(xiàn)了大批戰(zhàn)機出廠卻沒發(fā)動機的奇聞，這些空殼戰(zhàn)機只能停在倉庫里吃灰。

印度政府也急了，想了兩個辦法：罰美國公司的錢，每天累計，現(xiàn)在罰金已經(jīng)有幾百萬美元了，可美國根本不在乎，畢竟是印度求著買發(fā)動機。

還提出加錢，想花大價錢買更先進的F-414發(fā)動機技術，法國也趁機找上門，說能100%轉(zhuǎn)讓發(fā)動機技術，想搶美國的訂單。

可這一切對已經(jīng)造好的“光輝”MK-1A來說，根本沒用。這款戰(zhàn)機是專門設計的，只能裝F-404發(fā)動機，別的發(fā)動機根本裝不上。

短期內(nèi)，印度既拿不到足夠的F-404，也用不了別的發(fā)動機，這些沒發(fā)動機的戰(zhàn)機，不知道要在倉庫里放多久。

印度這次鬧笑話，根源就是自己軍工實力不行，還野心太大。

想自主研發(fā)發(fā)動機，卻沒那個技術；想靠買發(fā)動機解決問題，又被美國拿捏。

本來想秀產(chǎn)能，結(jié)果秀成了笑話，也讓全世界看清了印度軍工的真實水平，表面光鮮，內(nèi)里全是漏洞。

所謂的“國產(chǎn)戰(zhàn)機”，連最核心的發(fā)動機都搞不定，純屬自欺欺人。