印度最近本來想秀一把自己的軍工產(chǎn)能,結(jié)果弄巧成拙,把自己的短板暴露得一覽無余。
印度斯坦航空公司的工廠,給空軍交付了18架嶄新的“光輝”MK-1A型戰(zhàn)斗機。
可仔細一看才發(fā)現(xiàn),除了前排幾架“門面機”裝了發(fā)動機,后排10架全是空殼子,尾部空空如也,連發(fā)動機都沒裝。
這事要是放在別的國家,簡直是不可思議,可對印度來說,這都不算事兒,純屬“家常便飯”。
光輝”戰(zhàn)機的發(fā)動機難題,早就存在了,從立項開始,印度就拍著胸脯說,一定要裝國產(chǎn)發(fā)動機,絕不能被外國卡脖子。
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于是印度同期啟動了“卡佛里”發(fā)動機的研發(fā),一開始野心勃勃,給了7600萬美元預算,定下8年研發(fā)成功、裝機投產(chǎn)的目標。
還想靠著這款發(fā)動機,躋身全球航發(fā)強國。
可印度軍工基礎太差,高溫合金、高精渦輪葉片這些核心技術,根本攻克不了。
“卡佛里”發(fā)動機原型機試車,直接炸了;后續(xù)測試中,推力也達不到設計要求,重量還超標,根本沒法用。
可印度不死心,一次次追加預算,原本8年的研發(fā),硬生生拖了30年,花了超過34億美元。
到2021年,印度國防部終于扛不住了,承認這個項目徹底失敗,只能轉(zhuǎn)頭向美國買發(fā)動機。
本來說好2024年開始交付,結(jié)果直到2026年4月,快5年了,美國只交付了一點點,連合同數(shù)量的零頭都不夠。
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可印度斯坦航空公司不管這些,還是一個勁地造戰(zhàn)機。
為啥?因為印度空軍根本看不上“光輝”,多次要求取消訂單,公司只能先把機身造出來,完成任務量,至于發(fā)動機,先不管了。
畢竟造機身、航電這些,比造發(fā)動機簡單多了,公司一年能造20架。
于是就出現(xiàn)了大批戰(zhàn)機出廠卻沒發(fā)動機的奇聞,這些空殼戰(zhàn)機只能停在倉庫里吃灰。
印度政府也急了,想了兩個辦法:罰美國公司的錢,每天累計,現(xiàn)在罰金已經(jīng)有幾百萬美元了,可美國根本不在乎,畢竟是印度求著買發(fā)動機。
還提出加錢,想花大價錢買更先進的F-414發(fā)動機技術,法國也趁機找上門,說能100%轉(zhuǎn)讓發(fā)動機技術,想搶美國的訂單。
可這一切對已經(jīng)造好的“光輝”MK-1A來說,根本沒用。這款戰(zhàn)機是專門設計的,只能裝F-404發(fā)動機,別的發(fā)動機根本裝不上。
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短期內(nèi),印度既拿不到足夠的F-404,也用不了別的發(fā)動機,這些沒發(fā)動機的戰(zhàn)機,不知道要在倉庫里放多久。
印度這次鬧笑話,根源就是自己軍工實力不行,還野心太大。
想自主研發(fā)發(fā)動機,卻沒那個技術;想靠買發(fā)動機解決問題,又被美國拿捏。
本來想秀產(chǎn)能,結(jié)果秀成了笑話,也讓全世界看清了印度軍工的真實水平,表面光鮮,內(nèi)里全是漏洞。
所謂的“國產(chǎn)戰(zhàn)機”,連最核心的發(fā)動機都搞不定,純屬自欺欺人。
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