近日，央視財(cái)經(jīng)《微·對(duì)話》欄目播出了一期特殊的專訪。鏡頭對(duì)準(zhǔn)的不是生產(chǎn)線或發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，而是一場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)了21年的例會(huì)——長(zhǎng)城汽車整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在這場(chǎng)評(píng)審會(huì)中直面問題、亮明立場(chǎng)，系統(tǒng)闡述了以品質(zhì)立信、面向全球的長(zhǎng)期堅(jiān)守。

這場(chǎng)評(píng)審會(huì)始于2005年，至今已累計(jì)舉辦近1000場(chǎng)，從未中斷。它采用隨機(jī)抽檢、靜態(tài)檢測(cè)與動(dòng)態(tài)測(cè)試相結(jié)合的模式，覆蓋研發(fā)驗(yàn)證車、量產(chǎn)車以及行駛數(shù)十萬公里的用戶老車，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛全生命周期的品質(zhì)把控。魏建軍在采訪中直言：“在產(chǎn)品質(zhì)量的背后，消費(fèi)者看似買的是產(chǎn)品，實(shí)際上買的是信任。”

在汽車行業(yè)，質(zhì)量評(píng)審并非新鮮事，但堅(jiān)持21年、1000場(chǎng)的“較真”，并不多見。這種超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、以用戶視角審視產(chǎn)品的做法，已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車品質(zhì)管控的抓手之一。問題的閉環(huán)機(jī)制、失效庫(kù)數(shù)據(jù)的持續(xù)積累、AI賦能的品控體系，共同構(gòu)成了一個(gè)從問題響應(yīng)到根源追溯、從整改落地到經(jīng)驗(yàn)復(fù)用的全流程管控模式。

魏建軍的邏輯很直接：“最好的辦法就是把車造好，再多后期補(bǔ)償，不如一次做到位。”這句話背后，是對(duì)“寧失商機(jī)、不失信譽(yù)”這一原則的堅(jiān)守。在汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏、部分企業(yè)為短期銷量犧牲品質(zhì)的當(dāng)下，這種選擇顯得尤為稀缺。

質(zhì)量評(píng)審會(huì)的意義，不僅在于發(fā)現(xiàn)問題，更在于建立一種“較真”的文化。據(jù)長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士透露，魏建軍本人經(jīng)常親自參與評(píng)審，對(duì)車輛的細(xì)節(jié)提出近乎苛刻的要求。這種自上而下的品質(zhì)執(zhí)念，已經(jīng)滲透到研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

在采訪中，魏建軍將視野從企業(yè)內(nèi)部延伸到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。他指出，汽車產(chǎn)業(yè)是高度協(xié)同的生態(tài)體系，主機(jī)廠與供應(yīng)商、經(jīng)銷商并非此消彼長(zhǎng)的博弈關(guān)系。只有堅(jiān)守誠(chéng)信底線、堅(jiān)持共生共贏，才能讓產(chǎn)業(yè)鏈保持健康穩(wěn)定。

針對(duì)供應(yīng)鏈，長(zhǎng)城汽車不搞惡性壓價(jià)，以公平透明的合作原則與供應(yīng)商攜手發(fā)展。針對(duì)經(jīng)銷商體系，長(zhǎng)城摒棄唯銷量論的傳統(tǒng)考核模式，將用戶滿意度作為核心導(dǎo)向，在行業(yè)承壓期主動(dòng)讓利、整合資源，全力守護(hù)終端網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定。這種“共生”理念，與行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)通過壓榨供應(yīng)鏈換取短期利潤(rùn)的做法形成了鮮明對(duì)比。

在出海戰(zhàn)略上，魏建軍提出了“出海先立信”的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，中國(guó)汽車出海代表的是中國(guó)制造的整體形象，每一款產(chǎn)品、每一次服務(wù)，都關(guān)乎中國(guó)品牌的全球口碑。汽車強(qiáng)國(guó)的核心標(biāo)志，不僅是技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)過硬，更是全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的深度認(rèn)可。唯有堅(jiān)守誠(chéng)信與品質(zhì)，才能在全球市場(chǎng)建立持久公信力。

這一判斷有著現(xiàn)實(shí)依據(jù)。2025年，中國(guó)汽車出口量突破700萬輛，連續(xù)多年位居全球前列。但在海外市場(chǎng)，中國(guó)品牌面臨的不僅是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，更是信任競(jìng)爭(zhēng)。部分企業(yè)在海外市場(chǎng)的短期行為，曾對(duì)“中國(guó)制造”的整體形象造成傷害。魏建軍的呼吁，正是對(duì)這種短視行為的警示。

從行業(yè)視角看，長(zhǎng)城汽車的“千場(chǎng)評(píng)審會(huì)”折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的一場(chǎng)深層變革。過去，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心任務(wù)是“規(guī)模擴(kuò)張”——建工廠、擴(kuò)產(chǎn)能、搶市場(chǎng)。如今，產(chǎn)業(yè)正從“量”的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的躍升，從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。在這個(gè)過程中，公信力成為最稀缺、也最關(guān)鍵的資源。

魏建軍在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)“信”字——對(duì)用戶守信、對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)匦拧?duì)全球市場(chǎng)守信。這種“立信”的價(jià)值觀，與長(zhǎng)城汽車“寧失商機(jī)、不失信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念一脈相承。在汽車行業(yè)“內(nèi)卷”加劇、部分企業(yè)為生存不擇手段的背景下，這種長(zhǎng)期主義的選擇，既是一種戰(zhàn)略定力，也是一種競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在從大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。技術(shù)與品質(zhì)是基石，但真正決定一家企業(yè)能走多遠(yuǎn)的，是它是否值得被信任。21年1000場(chǎng)評(píng)審會(huì)，是長(zhǎng)城汽車對(duì)品質(zhì)的較真，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)“立信”的示范。當(dāng)越來越多的中國(guó)車企將“公信力”作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車才能真正贏得全球市場(chǎng)的尊重。