4月5日，《每日新聞》多家日本媒體報道稱，首相高市早苗計劃在5月初訪問越南和澳大利亞兩國。且日本政府公布的訪問計劃中，多次提到了中國因素，對高市早苗訪問越、澳的行程寄予了“減緩中國壓力”的希望。而越南方面也進(jìn)行了積極回復(fù)。

那么，高市早苗5月去越南，主要目的是什么，雙方可能會談哪些內(nèi)容呢？

中方近期緊急接到高市內(nèi)閣的通報，日本政府敲定了一項極具針對性的外交行程——一架專屬軍用改裝專機(jī)，將在近期飛抵越南河內(nèi)。

日本此次訪越，核心目標(biāo)是在2021年簽署的《日越防衛(wèi)合作協(xié)定》基礎(chǔ)上，完成安全合作的全面升級。

按照密議內(nèi)容，日本計劃向越南出口12艘新型近海巡邏艇，這批巡邏艇搭載了日本自主研發(fā)的輕型反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)，可直接用于越南南海近海的防衛(wèi)巡邏。

同時，雙方將敲定高頻次海上聯(lián)合訓(xùn)練計劃，未來半年內(nèi)至少開展3次海空聯(lián)合演練，演練區(qū)域聚焦南海爭議海域，日本還承諾向越南開放部分情報共享網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助越南完善海軍雷達(dá)監(jiān)測與情報收集體系。

更關(guān)鍵的是，日本公開表態(tài)，不承認(rèn)中國在南海的領(lǐng)土主權(quán)與海洋權(quán)益主張，這一表態(tài)直接違背了中國“南海問題由域內(nèi)國家解決，不允許域外勢力干涉”的核心原則，也讓南海局勢的緊張程度進(jìn)一步加劇。

日本執(zhí)意推進(jìn)與越南的安全合作，背后藏著清晰的供應(yīng)鏈與資源訴求。

稀土問題是此次訪越的另一核心議題。

受中國稀土出口配額與加工技術(shù)管控影響，日本國內(nèi)軍工、半導(dǎo)體等核心產(chǎn)業(yè)的稀土原料長期處于短缺狀態(tài)，部分軍工項目的生產(chǎn)進(jìn)度被迫推遲。

越南已探明稀土儲量約350萬噸，主要分布在北部高平省與諒山省，儲量位列全球第六，且其稀土礦多為輕稀土礦，開采提純成本遠(yuǎn)低于日本原本依賴的南鳥島深海稀土礦。

南鳥島深海稀土礦開采需突破深海高壓、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境等技術(shù)瓶頸，單噸開采成本是越南陸地稀土的3倍以上。

日本正計劃與越南簽訂長期稀土采購協(xié)議，每年從越南進(jìn)口至少2萬噸稀土原料，以此替代南鳥島深海開采渠道，緩解自身稀土供應(yīng)鏈的緊繃局面。

經(jīng)貿(mào)層面的綁定同步推進(jìn)，日本試圖將稀土合作與經(jīng)貿(mào)利益深度捆綁。

日本希望借助越南在CPTPP框架下的市場開放政策，進(jìn)一步擴(kuò)大自身產(chǎn)業(yè)的東南亞版圖。

越南是東南亞人口第一大國，制造業(yè)基礎(chǔ)快速擴(kuò)張，對汽車、機(jī)電設(shè)備、化工產(chǎn)品的需求持續(xù)增長。

日本計劃向越南出口混動汽車、精密機(jī)床、高端化工原料，同時推動日本車企在越南新建3座整車組裝廠，目標(biāo)是將日本汽車在越南的市場份額從當(dāng)前的28%提升至40%。

近一個月內(nèi)，日本的外交動作密集且頻繁：先是與新加坡簽署新的防務(wù)合作備忘錄，允許日本軍艦停靠新加坡海軍基地；隨后與印尼達(dá)成稀土礦產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

在菲律賓，日本直接參與了“肩并肩”聯(lián)合軍演，出動2艘驅(qū)逐艦與F-15J戰(zhàn)機(jī)，與菲、美軍隊開展實彈射擊演練。

這些動作背后，是日本逐步打破《和平憲法》束縛的野心——從以往單純的經(jīng)濟(jì)布局，轉(zhuǎn)向安全與經(jīng)濟(jì)雙向推進(jìn)，同時積極加入美日菲澳四邊體系，試圖聯(lián)合多國形成對中國的地緣遏制態(tài)勢。

外界普遍擔(dān)憂，越南若持續(xù)深化與日本的合作，會打破中越關(guān)系的平衡，但從越南的國家利益與外交邏輯來看，這種擔(dān)憂實則站不住腳。

越南與日本深化合作，核心訴求是彌補(bǔ)自身國防短板與獲取經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力。

2025年日越貿(mào)易額雖突破500億美元，但越南對日本的貿(mào)易逆差高達(dá)120億美元，且日本在越投資多集中在制造業(yè)與資源開發(fā)領(lǐng)域，對越南本土產(chǎn)業(yè)鏈的帶動有限。

而越南急需更新國防裝備，其海軍主力仍為上世紀(jì)90年代從俄羅斯引進(jìn)的“獵豹”級護(hù)衛(wèi)艦，艦載雷達(dá)與導(dǎo)彈系統(tǒng)已落后于國際主流水平，日本的巡邏艇與導(dǎo)彈技術(shù)，恰好能填補(bǔ)越南近海防衛(wèi)的裝備缺口，這是越南選擇與日本合作的直接原因。

但從實際影響力來看，中國對越南的重要性遠(yuǎn)超日本。中國是越南第一大貿(mào)易伙伴，2025年中越貿(mào)易額達(dá)1100億美元，是日越貿(mào)易額的兩倍多。

中國對越直接投資累計超1200億美元，覆蓋電子、紡織、能源等多個核心產(chǎn)業(yè)，越南近30%的出口商品銷往中國。

中越陸地邊界1347公里早已完成全面勘定，雙方簽署的邊界條約與補(bǔ)充協(xié)議為邊境穩(wěn)定提供了法律保障。

南海海上爭端上，中越始終堅持“擱置爭議、共同開發(fā)”原則，2024年雙方在北部灣共同開發(fā)的油氣田項目已實現(xiàn)量產(chǎn)，為兩國帶來了實實在在的經(jīng)濟(jì)收益。

更重要的是，越南的外交立場始終保持獨立。

越南歷屆政府均明確承諾，不會在中西方陣營之間選邊站，這一原則自1986年革新開放以來從未動搖。

越南清楚，自身的發(fā)展離不開與周邊大國的良性互動，過度依附日本或其他域外勢力，反而會喪失外交主動權(quán)，損害自身核心利益。

日本試圖通過與越南的合作構(gòu)建對華包圍圈，看似在東南亞布局初見成效，實則忽略了中越關(guān)系的深層基礎(chǔ)。

中越合作并非基于短期利益交換，而是源于歷史積淀、利益依存與戰(zhàn)略共識。

日本的一系列動作，本質(zhì)上是試圖以地緣博弈破壞區(qū)域合作格局，但在中越牢固的合作關(guān)系面前，這種圍堵終究是無根之木。

南海的和平穩(wěn)定，從來不是靠域外勢力的軍事部署與資源掠奪能左右的，真正能主導(dǎo)區(qū)域走向的，始終是域內(nèi)國家的共同選擇與堅定合作。