廣東
領克的工程師有一種執念：參數差0.1秒，就是不行。這種死磕，藏在每一個研發細節里。兩個真實的故事，讓你看看領克技術精神的真面目。
第一個故事：為了變速箱快0.1秒，做了2000次標定。領克03++的變速箱工程師團隊用幾個月時間反復調校TCU程序。從純素車T5版本開始，每版程序上路實測換擋響應時間、動力傳遞銜接，再回實驗室修改參數。2000次標定之后，變速箱終于做到動力輸出絲滑無遲滯。那0.1秒，就是量產車和賽車的分水嶺。
第二個故事：為了碳尾翼下壓力準確，跑了300多組風洞測試。領克03大尾翼版的三段可調碳纖維尾翼，采用東麗碳絲240gsm3K斜紋預浸料，抗拉強度達3500MPa以上。但光有好材料不夠，工程師在風洞里反復測試0°、8°、16°三個角度的下壓力曲線，300多組數據跑下來才定下最終方案。每臺尾翼需數十名技師耗時13天精工打造，完成3次碳布鋪貼、2次真空加壓、1次高溫加壓、3次噴涂、3次烘烤及6次打磨，這就是“死磕”的結果。
領克的工程師甚至親自下場開車——在CTCC賽場上，領克縱橫車隊的陣容包含由極氪智能科技副總裁朱凌博士領銜的4人工程師車隊，將賽道駕駛的動態感知轉化為量化工程參數。張雪團隊同樣死磕，20年前從修車學徒到世界冠軍締造者，每一個零件都凝聚著汗水。這些不為人知的日夜，最終匯聚成了賽道上的榮耀，也讓領克03大尾翼版的每一項技術都經得起考驗。
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