廣東
“以賽促研”不是空話，領克用一套完整的閉環證明了它的價值。從賽道發現問題，到研發中心解決問題，再到量產車應用，最后回到賽道驗證——這套流程，領克跑了七年。
真實案例：剎車熱衰減的攻克。2019年領克首次征戰WTCR，工程師發現賽車在連續重剎后制動熱衰減明顯。研發團隊立刻采集賽道數據，分析卡鉗材料、剎車盤散熱和制動液耐溫性。經過3個月的反復測試，領克開發出高性能制動系統，不僅裝上了TCR賽車，還應用到領克03大尾翼版上。量產車百公里制動僅35.5米，賽道實測連續100次重剎無熱衰減。這套制動系統后來回到賽場驗證，幫助領克在2025年株洲站提前鎖定雙冠。
同樣的邏輯也應用在底盤和動力上。領克將WTCR賽場上積累的懸掛調校數據直接轉化為量產車的標定參數，領克03大尾翼版的CMA架構、2.0TDT5Evo發動機都經過賽道極限檢驗。而量產車上市后的用戶反饋，又反哺到新一代TCR賽車的優化中。
張雪機車同樣遵循“以賽促研”。WSBK賽場采集的發動機數據、車架剛性參數，正在反哺820RR市售版的量產開發。賽場是實驗室，賽道是試金石——領克和張雪用實踐證明，這是中國品牌特色發展之路的正確打開方式。
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