媒體報(bào)道,一架注冊(cè)號(hào)為N947BA的波音787-8夢(mèng)想客機(jī),盡管飛行次數(shù)寥寥無(wú)幾,幾乎全新,卻正在美國(guó)新墨西哥州羅斯威爾國(guó)際航空中心(ROW)進(jìn)行拆解。這架飛機(jī)是波音公司早期生產(chǎn)的“問(wèn)題少年”夢(mèng)想客機(jī)之一,從未投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
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此次拆解工作由C&L Aviation公司負(fù)責(zé),該公司稱(chēng)這是美國(guó)首架拆解的采用GE航空航天公司(GE Aerospace)發(fā)動(dòng)機(jī)的787飛機(jī),也是全球首架報(bào)廢的“全新”787飛機(jī)。做出這一決定的原因是零部件市場(chǎng)目前對(duì)該飛機(jī)零部件的價(jià)值評(píng)估遠(yuǎn)高于其作為整機(jī)的價(jià)值。
這架波音787飛機(jī)的序列號(hào)為35507,生產(chǎn)線(xiàn)編號(hào)為17,屬于最早一批在獲得認(rèn)證前生產(chǎn)的夢(mèng)想客機(jī)。這些早期生產(chǎn)的飛機(jī)通常被稱(chēng)為“問(wèn)題少年”,其機(jī)翼與機(jī)身連接處存在已知的結(jié)構(gòu)缺陷。波音為解決這個(gè)問(wèn)題安裝了定制的加固件,但這增加了飛機(jī)重量,使最大起飛重量減少了多達(dá)12噸,使得這些飛機(jī)難以銷(xiāo)售或高效運(yùn)營(yíng)。
這架飛機(jī)最初是摩洛哥皇家航空(AT)訂單的一部分,但由于組裝缺陷和重量過(guò)重而被拒收。2017年,水晶郵輪公司收購(gòu)了這架飛機(jī),計(jì)劃將其改造成擁有60個(gè)頭等艙座位的水晶豪華航空,提供14至28天的環(huán)球私人飛機(jī)之旅。但這些計(jì)劃最終未能實(shí)現(xiàn)。
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2021年,受口罩事件影響,該公司被迫進(jìn)行財(cái)務(wù)重組,最終以2500萬(wàn)美元的價(jià)格出售了這架飛機(jī)。隨后,這架飛機(jī)隨后在美國(guó)南加州物流機(jī)場(chǎng)(VCV)存放了七年,之后于2024年被運(yùn)往羅斯威爾國(guó)際航空中心(ROW)拆解。
經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為,進(jìn)行報(bào)廢是正確的決定。這架787飛機(jī)拆解背后的商業(yè)邏輯很簡(jiǎn)單。備件短缺和供應(yīng)鏈中斷使得787的零部件價(jià)值極高,市場(chǎng)上有大量夢(mèng)想客機(jī)零部件的需求。
這架787飛機(jī)由兩臺(tái)GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,據(jù)航空分析公司IBA估計(jì),每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在其半壽命周期內(nèi)的價(jià)值約為2000萬(wàn)美元。僅這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值就高達(dá)4000萬(wàn)美元,比五年前整架飛機(jī)的售價(jià)高出1500萬(wàn)美元。
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加上起落架組件(400萬(wàn)至600萬(wàn)美元)、航空電子設(shè)備和主要可更換部件(200萬(wàn)至400萬(wàn)美元)、APU和短艙硬件(200萬(wàn)至300萬(wàn)美元)以及其他可周轉(zhuǎn)部件,預(yù)計(jì)零件總價(jià)值將達(dá)到5000萬(wàn)至5600萬(wàn)美元。
簡(jiǎn)而言之,五年前,這架787飛機(jī)只值2500萬(wàn)美元;五年后,這架飛機(jī)的總價(jià)值至少翻了一倍,可謂賺翻!換了誰(shuí)都會(huì)心動(dòng),把這架飛機(jī)拆解成零部件賣(mài)掉,實(shí)在是一筆劃算的生意。
事實(shí)上,這架飛機(jī)并非首架報(bào)廢的787飛機(jī)。兩架前挪威航空的787-8飛機(jī)于2023年在蘇格蘭格拉斯哥普雷斯蒂克國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PIK)被拆解。原因是這兩架飛機(jī)即將進(jìn)行大修,因此拆解出售是比較合理的,符合經(jīng)濟(jì)理由。
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近年來(lái)波音787的零部件價(jià)格整體處于上漲周期,相比口罩事件前及前幾年,價(jià)格明顯走高,且多數(shù)品類(lèi)維持高位未回落。上漲主要原因:一是航空鈦合金、碳纖維等原材料受俄烏沖突、供應(yīng)鏈重構(gòu)影響價(jià)格大幅攀升;二是全球航空需求復(fù)蘇,備件緊缺推高現(xiàn)貨價(jià)格;三是人工、物流、能源成本持續(xù)上漲,疊加供應(yīng)商產(chǎn)能受限;四是廠(chǎng)商上調(diào)壽命件、航電等核心部件定價(jià)。
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