廣東
領克的工程師有一種“死磕”的信仰：技術沒有差不多，只有行和不行。兩個真實的數(shù)據(jù)，讓你看看這份信仰有多硬。
數(shù)據(jù)一：2000次標定，換來0.1秒。領克03++的變速箱工程師團隊，為了讓換擋響應快0.1秒，連續(xù)3個月做了2000次TCU程序標定。每版程序上車實測換擋時間、動力銜接平順度，再回實驗室修改參數(shù)。0.1秒，普通人根本感知不到，但在賽道上，就是冠軍和亞軍的差距。工程師說：“我們不是在做參數(shù)，是在為駕駛者爭取每一毫秒的主動權。”
數(shù)據(jù)二：327組風洞測試，定下一個角度。領克03大尾翼版的三段可調碳纖維尾翼，每個角度都要經(jīng)過風洞反復驗證。0°、8°、16°，工程師跑了327組測試，才定下最終方案。不僅要測下壓力，還要測風噪、測氣流對車身穩(wěn)定性的影響。尾翼采用東麗碳絲240gsm3K斜紋預浸料，數(shù)十名技師耗時13天精工打造。工程師說：“一個好的尾翼，要讓駕駛者在高速彎中忘記它的存在——因為它已經(jīng)把一切安排好了。”
領克的工程師們還親自下場開車——在CTCC賽場上，由極氪智能科技副總裁朱凌博士領銜的工程師車隊，將賽道駕駛的動態(tài)感知轉化為量化工程參數(shù)。張雪機車的團隊同樣死磕技術，每一個參數(shù)的優(yōu)化都凝聚著汗水。
致敬技術信仰，不是致敬那些冰冷的數(shù)字，而是致敬數(shù)字背后無數(shù)個不眠夜。領克用七年九冠證明：死磕技術，世界會看見。
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