更深刻了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：Wallace

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的、傳統(tǒng)意義上的小車(chē)，螢火蟲(chóng)能干什么？

除了日常通勤、穿街走巷之外，據(jù)真實(shí)車(chē)主在「螢火蟲(chóng)一周年」活動(dòng)上介紹，它還可以載著用戶(hù)去登珠峰、周末出游、參與運(yùn)動(dòng)……

或正是螢火蟲(chóng)展現(xiàn)出來(lái)的不俗產(chǎn)品力，使其取得了遠(yuǎn)超預(yù)期的市場(chǎng)成功——上市至今，螢火蟲(chóng)的累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò) 5 萬(wàn)臺(tái)，這一成績(jī)超過(guò)了李斌此前「國(guó)內(nèi)一個(gè)月能有幾千臺(tái)不錯(cuò)了」的初步判斷。

而為了在更嚴(yán)苛的大環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力，也為延續(xù)該產(chǎn)品、該品牌的口碑和熱度，2026 年 4 月 7 日，改款的螢火蟲(chóng)應(yīng)運(yùn)而生。

但是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)，煥新螢火蟲(chóng)給外界最大的感知或是，老車(chē)主根本不用擔(dān)心會(huì)被「背刺」。

這和價(jià)格無(wú)關(guān)——2026 款的螢火蟲(chóng)，價(jià)格和老款車(chē)型相比并無(wú)變化，依然是 11.98 萬(wàn)元起售（租電起售價(jià) 7.98 萬(wàn)元）、頂配 12.58 萬(wàn)元/8.58 萬(wàn)元。

最核心的信息是，全新螢火蟲(chóng)上所有的升級(jí)點(diǎn)，老車(chē)型均可享受，這放在整個(gè)行業(yè)中稱(chēng)得上是絕無(wú)僅有——新增硬件可通過(guò)官方選裝升級(jí)、軟件功能新老車(chē)主同步推送。

哪怕是電機(jī)功率提升，都可通過(guò)免費(fèi) OTA 活動(dòng)（放在特斯拉上，可是付費(fèi)項(xiàng)目）。

在螢火蟲(chóng)老車(chē)主長(zhǎng)吁一口氣的同時(shí)，我們也快速看看，新款螢火蟲(chóng)到底帶來(lái)了哪些升級(jí)，而老用戶(hù)，又是如何「躺贏」的。

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軟硬件齊升級(jí)，體驗(yàn)更全面

正如金舸所說(shuō)，全新螢火蟲(chóng)的升級(jí)集中在軟硬件兩個(gè)層面，旨在補(bǔ)全此前存在的一些體驗(yàn)不足。

其中一些體驗(yàn)升級(jí)此前已經(jīng)披露，比如叩擊前艙蓋即自動(dòng)打開(kāi)等，會(huì)在今年的 5 月推送給所有用戶(hù)。

26 款螢火蟲(chóng)真正 「專(zhuān)屬」的升級(jí)有哪些？

目前來(lái)看，或是價(jià)值 3000 元的全新輪圈和老款車(chē)型上不存在的「雙色定制下包圍」。

至于所謂的新配色「美拉德」，也在老款車(chē)型上短暫開(kāi)放過(guò)選裝，這一次是因用戶(hù)呼聲太高而回歸（選裝價(jià)格 4000 元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為 3000 元）。

而其他的升級(jí)，只能稱(chēng)之為全新螢火蟲(chóng)的「限時(shí)獨(dú)占」。正如前文提到，一些新的硬件可以套裝包的形式，在官方門(mén)店后期選裝；軟件功能，更是會(huì)通過(guò) Aster 紫菀 1.4.0 版本的 OTA 更新來(lái)到每一輛螢火蟲(chóng)身上。

先說(shuō)硬件功能，26 款螢火蟲(chóng)和硬件后裝的 25 款螢火蟲(chóng)都將獲得 TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)、后視鏡自動(dòng)下翻和輔助駕駛小藍(lán)燈三項(xiàng)新能力，不過(guò)具體的選裝方案內(nèi)部尚未完全決定（金舸表示會(huì)在兩周內(nèi)公布），屆時(shí)將公布包括這三項(xiàng)能力選裝包的具體價(jià)格。

至于「電機(jī)功率升級(jí)至 120kW」這一項(xiàng)硬件升級(jí)，沒(méi)想到也能通過(guò) OTA 軟件解鎖的方式來(lái)到老款車(chē)型上。當(dāng)然，通過(guò)軟件解鎖動(dòng)力的做法在特斯拉那早有先例，但螢火蟲(chóng)這一次的 OTA 動(dòng)力升級(jí)是完全免費(fèi)，在行業(yè)內(nèi)的確罕見(jiàn)。

至于軟件功能，則是會(huì)隨著 Aster 紫菀 1.4.0 版本的推送而覆蓋至所有螢火蟲(chóng)車(chē)主。當(dāng)然，26 款螢火蟲(chóng)落地即標(biāo)配 1.4.0 版本，自然能更快一步享受這些新功能。

據(jù)介紹，全新版本整車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)的新功能包括：

1.樂(lè)隊(duì)氛圍環(huán)；

2.自定義鎖車(chē)音（可選預(yù)設(shè)或上傳自制音效）；

3.游戲投屏（switch 投屏）；

4.循跡倒車(chē)（最長(zhǎng)記錄 100 米路線）；

5.視覺(jué)融合泊車(chē)輔助，升級(jí)支持停車(chē)偏移功能，車(chē)輛停車(chē)時(shí)可避開(kāi)靠近障礙物的一側(cè)；

6.誤加速抑制輔助，防止加速踏板誤觸，且?guī)в忻黠@警示音；

7.駕駛模式新增輕緩模式，可抑制加速點(diǎn)頭；且模式切換時(shí)視覺(jué)動(dòng)效聯(lián)動(dòng)調(diào)整，一致性更好。

另外，新系統(tǒng)還加入「智能守衛(wèi)模式」「紅綠燈倒計(jì)時(shí)」等新功能，但因?yàn)橛布用嫘驴钗灮鹣x(chóng)相較老款沒(méi)有變化，也就沒(méi)有帶來(lái)獨(dú)占功能。

總的來(lái)看，26 款螢火蟲(chóng)就是常規(guī)不過(guò)的小改款，但因?yàn)槔峡钴?chē)型可以付費(fèi)升級(jí)體驗(yàn)新款功能，而變得更加特別。這樣的產(chǎn)品迭代策略，顯然考慮了老用戶(hù)的情感，不希望他們有「被背刺感」。

但問(wèn)題在于，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市中，能幫助螢火蟲(chóng)守住自己的市場(chǎng)份額嗎？

以退為進(jìn)？

按照如今的市場(chǎng)慣性，多數(shù)車(chē)型即使是「小改款」也會(huì)對(duì)原有產(chǎn)品做大刀闊斧的升級(jí)，「苦一苦老車(chē)主」「被背刺」等說(shuō)法正是由此而來(lái)。

但如今看螢火蟲(chóng)的做法，卻不太一樣：升級(jí)點(diǎn)本就不多，老車(chē)主還能通過(guò)官方渠道獲得新體驗(yàn)。

究其原因，或可以從金舸的開(kāi)場(chǎng)介紹中找到——據(jù)第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)，螢火蟲(chóng)的用戶(hù)滿(mǎn)意度已經(jīng)來(lái)到 97%，環(huán)比上一次調(diào)研提升了 4%，意味著，用戶(hù)對(duì)現(xiàn)款螢火蟲(chóng)的體驗(yàn)已經(jīng)足夠滿(mǎn)意，通過(guò)小幅度的升級(jí)來(lái)補(bǔ)足用戶(hù)使用痛點(diǎn)，就足以完成「改款」的任務(wù)。

也就是說(shuō)，將產(chǎn)品的改款如此設(shè)定，是因?yàn)槲灮鹣x(chóng)、蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)，對(duì)該產(chǎn)品有著絕對(duì)自信。

而從銷(xiāo)量來(lái)看，螢火蟲(chóng)自上市以來(lái)的表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超外界期待，峰值月銷(xiāo)量超 6000 臺(tái)、月均超 4100 臺(tái)的成績(jī)，使其在「精品小車(chē)」的賽道中已經(jīng)名列前茅。

更坦誠(chéng)地說(shuō)，螢火蟲(chóng)不急于做產(chǎn)品層面的大升級(jí)，也因?yàn)檫€看不到有相當(dāng)明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大概率其市場(chǎng)表現(xiàn)，短期內(nèi)不會(huì)有太大的波動(dòng)——除非受客觀的行業(yè)淡季影響。

同時(shí)，從螢火蟲(chóng)的第一個(gè)改款也可以看到，這是一款完成度相對(duì)高的產(chǎn)品，從誕生之初就有足夠的產(chǎn)品力。借此看未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，可以推測(cè)螢火蟲(chóng)在真正的「大換代」來(lái)臨之前，產(chǎn)品體驗(yàn)都不會(huì)有太大幅度的變化，這種比較穩(wěn)定的產(chǎn)品體驗(yàn)對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，自然是好消息。

一個(gè)是「保值」，螢火蟲(chóng)的二手市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該會(huì)比較穩(wěn)定；第二個(gè)是「安心」，無(wú)論何時(shí)購(gòu)車(chē)，老用戶(hù)都不用擔(dān)心被「背刺」，而后者更是在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)中，頗為難得的體驗(yàn)。

（完）