中美博弈這幾年，特朗普的名字出鏡率太高了。關(guān)稅一輪接一輪，芯片禁令不斷加碼，貿(mào)易摩擦隔三差五上頭條。這位美國總統(tǒng)的存在感確實強(qiáng)。可我們換個角度想——他打出來的牌，我們基本都接得住。加關(guān)稅？反制。搞禁令？繞路。談不攏？那就耗著。招數(shù)來來回回就那些，翻不出太大的花樣。

真正該盯緊的那個人，平時不怎么上政治新聞，穿著一件黑T恤滿世界跑。他一手抓火箭，一手搞AI，中間還捎帶著賣電動車、造機(jī)器人。這個人就是馬斯克。他跟特朗普的區(qū)別在哪？特朗普打的是明牌，四年一屆，換個總統(tǒng)政策可能全推翻。馬斯克建的是基礎(chǔ)設(shè)施，鋪下去就很難拆掉了。

2026年3月福布斯富豪榜出來，馬斯克身家8390億美元，人類歷史上頭一個突破8000億的人。第二名拉里·佩奇才2570億，差了五千多億。這個財富量級已經(jīng)不是＂有錢人＂三個字能概括的了。關(guān)鍵這些錢沒閑著，全投進(jìn)了能改寫行業(yè)規(guī)則的賽道。

2026年2月初，馬斯克搞了一個大動作。SpaceX正式吞并了xAI，合并之后新公司估值1.25萬億美元。他在博客里的原話是要打造＂地球上以及地球之外最具野心的垂直整合創(chuàng)新引擎＂。覆蓋范圍包括AI、火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體。下一步還準(zhǔn)備推IPO，目標(biāo)估值1.75萬億。

天上這盤棋，馬斯克已經(jīng)下了好幾年了。截至今年3月，星鏈在軌衛(wèi)星突破一萬顆，占全球活躍衛(wèi)星總量的65%。用戶數(shù)在2月份過了一千萬。SpaceX今年以來平均兩天多就打一發(fā)火箭，33次獵鷹9號發(fā)射里有26次是送星鏈上去的。FCC又批了7500顆新衛(wèi)星的部署資格，獲批總數(shù)接近兩萬顆。

這些衛(wèi)星占的是近地軌道的位置。軌道資源有個特點(diǎn)——總量有限，先占先得。星鏈的直連手機(jī)功能已經(jīng)在美國、日本、澳大利亞和新西蘭上線測試了。傳統(tǒng)通信靠海底光纜和地面基站，都在各國管得著的范圍內(nèi)。衛(wèi)星從天上蓋下來，這事就復(fù)雜了。

2022年俄烏沖突里，星鏈幫烏軍維持了戰(zhàn)場通信和無人機(jī)協(xié)同。這件事給全世界上了一課——通信基礎(chǔ)設(shè)施的控制權(quán)如果握在別人手里，信息安全和軍事安全都會被動。網(wǎng)速峰值已經(jīng)超過300Mbps，偏遠(yuǎn)地區(qū)也能穩(wěn)定連接，這個能力放在任何地緣沖突場景下都不容小覷。

AI這塊同樣在加速。SpaceX和xAI合并之后，Grok大模型背后的Colossus算力集群已經(jīng)達(dá)到了世界級規(guī)模。馬斯克年初公開說過＂2026年AGI將到來，2030年AI的智能總量將超過全人類之和＂。這話放在別人嘴里可能是吹牛，放在他嘴里得打個問號——畢竟可回收火箭和全球衛(wèi)星組網(wǎng)這兩件事，當(dāng)年也沒人信他能做成。

把他手里的牌攤開看一遍。星鏈管全球通信，特斯拉管能源和出行，xAI管智能計算，Optimus機(jī)器人瞄著制造業(yè)，SpaceX的火箭把所有東西往太空送。這幾塊業(yè)務(wù)單獨(dú)看都已經(jīng)很強(qiáng)了，問題是它們之間數(shù)據(jù)互通、技術(shù)共享、資源打通。這種生態(tài)一旦成型，單點(diǎn)突破幾乎不可能瓦解它。

他的手還伸進(jìn)了政治。2025年初特朗普第二任期設(shè)了個＂政府效率部＂，代號DOGE，讓馬斯克的團(tuán)隊直接介入聯(lián)邦機(jī)構(gòu)運(yùn)作。那段時間動靜不小——約31.7萬聯(lián)邦雇員離職，新招才6.8萬人。馬斯克的人甚至拿到了財政部核心支付系統(tǒng)的訪問權(quán)限，還推動關(guān)停了美國國際開發(fā)署。

DOGE到2025年11月就解散了，比原定時間提前了大半年。馬斯克本人5月份就撤回去搞商業(yè)了。成果呢？網(wǎng)站上寫著省了2140億美元，獨(dú)立核查機(jī)構(gòu)逐項去對，發(fā)現(xiàn)水分極大。前勞工部首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家估算實際節(jié)省大概只有10億到70億之間。有機(jī)構(gòu)甚至測算，DOGE制造的混亂反而在頭100天給納稅人多掏了約1350億。

這件事的意義不在于省了多少錢，而在于它暴露了一個事實——一個商人，沒經(jīng)過選舉，能把美國行政系統(tǒng)攪到這種程度。他同時掌握著全球最大的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、最有影響力的電動車品牌、頂級AI實驗室，還跟總統(tǒng)的關(guān)系近到能參加內(nèi)閣會議。這種影響力對中美科技博弈的作用，可能比白宮里簽行政令的人還深遠(yuǎn)。

我們這邊國網(wǎng)、千帆、鴻鵠-3三大低軌衛(wèi)星星座都在推進(jìn)。截至今年3月，國網(wǎng)已經(jīng)發(fā)射了163顆衛(wèi)星，計劃今年到310顆，2028年起每年打3600顆。千帆星座在軌108顆。2025年12月，我們還向國際電信聯(lián)盟提交了約20萬顆衛(wèi)星的頻率和軌位申請，其中兩個新星座就規(guī)劃了19.3萬顆。這是戰(zhàn)略層面的卡位。

實話實說，跟星鏈一萬多顆的在軌規(guī)模比，差距擺在那里。要短時間內(nèi)把幾千顆衛(wèi)星送上去，發(fā)射頻次得跟上。2025年藍(lán)箭航天的朱雀三號完成了首飛，長征八號甲也在從海南密集執(zhí)行任務(wù)。我們走的路子跟星鏈不完全一樣——衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和北斗導(dǎo)航、遙感觀測、應(yīng)急通信做深度融合，搭的是天地一體的網(wǎng)絡(luò)體系。起步晚了，但打法更扎實。

地面上的底牌一張比一張硬。2025年比亞迪純電動車全球賣了226萬輛，頭一次超過特斯拉的164萬輛。全年新能源車總銷量460萬輛，成了首個擠進(jìn)全球前五大車企的中國品牌，把通用、福特、本田、日產(chǎn)都甩在了身后。海外銷量破了100萬輛，巴西、泰國、匈牙利的工廠都已經(jīng)投產(chǎn)。這些是實打?qū)嵉氖袌龇蓊~，不是紙上談兵。

AI這條線上也有家底。DeepSeek用更少的算力資源訓(xùn)練出了世界級大模型，字節(jié)跳動的豆包日均token調(diào)用量極其驚人，騰訊在微信生態(tài)里深度嵌入AI能力，阿里通過云平臺做算力的商業(yè)化輸出。我們不缺市場，不缺應(yīng)用場景，不缺數(shù)據(jù)。再加上全球最完整的工業(yè)體系和最龐大的工程師隊伍——這些積累，花錢買不來。

特朗普出的招，疼歸疼，能看清楚方向，可以見招拆招。馬斯克的打法不同，他不跟你正面沖突，他在底層鋪管道、建平臺、定標(biāo)準(zhǔn)。等你發(fā)現(xiàn)軌道位置被占了大半的時候，等你意識到自動駕駛數(shù)據(jù)壁壘已經(jīng)形成的時候，等你回過頭看xAI的算力集群已經(jīng)遙遙領(lǐng)先的時候——留給你的空間已經(jīng)窄了很多。

我們能做的就是一件事：建自己的體系。從芯片到衛(wèi)星，從能源到數(shù)據(jù)，從硬件到軟件生態(tài)，一整套自主可控的閉環(huán)。這條路走起來費(fèi)勁，周期也長。但我們什么時候怕過打持久戰(zhàn)？這場科技馬拉松才跑到中段，后面的路還很長。