4 月 7 日，領(lǐng)克中大型純電運(yùn)動轎車領(lǐng)克 10+&10 全球首秀直播圓滿落幕，同步發(fā)布的領(lǐng)先三電技術(shù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。作為領(lǐng)克純電家族的重磅力作，兩款新車以純粹運(yùn)動造型與高性能底色，精準(zhǔn)回應(yīng)年輕駕駛者對高品質(zhì)運(yùn)動純電的核心訴求，更憑借 900V 高壓架構(gòu)、93.7% 工況效率電驅(qū)、神盾金磚電池等硬核技術(shù)，為細(xì)分市場樹立新標(biāo)桿，引領(lǐng)全球新能源邁入 “1 秒極充 2 公里” 的補(bǔ)能新時代。

極致運(yùn)動座駕領(lǐng)克 10 + 展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，依托領(lǐng)克汽車運(yùn)動的賽道級調(diào)校與官方性能套件加持，領(lǐng)克 10+ with Racing Package 以 1 分 40 秒 14 的成績斬獲亞洲山脊賽道圈速第一，超越保時捷 Taycan（參數(shù)丨圖片） GT 登頂 “彎道之王”，進(jìn)一步鞏固了領(lǐng)克在純電運(yùn)動領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

性能突破背后是核心技術(shù)的全面賦能：領(lǐng)克 10 + 搭載最高功率 680kW 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力達(dá) 925 匹，零百加速僅 3.2 秒，80km/h-120km/h 加速更是低至 2.1 秒。電驅(qū)系統(tǒng)采用航天級鎂合金技術(shù)，整機(jī)凈重僅 75kg，較競品減重 12kg 以上，CLTC 工況效率高達(dá) 93.7%；配合 10ms 四驅(qū)切換響應(yīng)與 2ms 級 G-TCS 智能防滑控制，實(shí)現(xiàn)同級領(lǐng)先的動力釋放與彎道操控表現(xiàn)。

電池技術(shù)方面，領(lǐng)克 10 帶來顛覆性補(bǔ)能體驗(yàn)：800V 77 度神盾金磚電池充電倍率 5.5C，10.5 分鐘即可完成 SOC10%-80% 補(bǔ)能；900V 95 度版本續(xù)航至高 816km，基于 V4 極充樁實(shí)現(xiàn)每秒補(bǔ)能 2 公里，SOC10%-70% 最快僅需 4 分 22 秒，10%-97% 滿充也僅 8 分 42 秒，徹底終結(jié)充電焦慮。這一成就源于電芯與電解液創(chuàng)新，搭配雙側(cè)面立體液冷技術(shù)，更通過全溫域高安全電芯、985 防護(hù)結(jié)構(gòu)等多重技術(shù)，構(gòu)建軍工級安全體系。

設(shè)計層面，兩款新車以 5 米級車長、3 米級軸距與 1.34 黃金寬高比，塑造舒展低趴的轎跑姿態(tài)。傳承 The Next Day 設(shè)計語言，全新鋒刃棱紋前格柵搭配 PMMA+ASA 高性能材質(zhì)，盡顯未來感。領(lǐng)克 10 + 專屬馭風(fēng)可調(diào)碳纖維大尾翼、21 英寸鍛造輪轂等性能套件，強(qiáng)化運(yùn)動基因；

新增 “賽影藍(lán)” 車色與 “暗影紅” 內(nèi)飾，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動與輕奢的完美融合，領(lǐng)克 10 + 的全感競速運(yùn)動座艙更營造沉浸式賽道氛圍。

此次領(lǐng)克 10+&10 的亮相，是純電時代 “運(yùn)動” 的全新詮釋。領(lǐng)克 10 + 以極致性能樹立 25 萬級高性能純電新高度，領(lǐng)克 10 則為 20-23 萬級市場提供高價值選擇，兩款車型將以完整產(chǎn)品矩陣，推動中大型運(yùn)動純電市場持續(xù)進(jìn)階。