日本汽油漲到190日元一升，企業(yè)訂單縮水，民眾摸不著頭腦，這背后不是缺油，而是自己親手關(guān)上了幾扇門

2026年3月剛開始的時(shí)候，霍爾木茲海峽的船數(shù)量突然降得很厲害，原本每天有幾十艘油輪經(jīng)過的地方，在那十三天里只過了七十七艘，比往年少了百分之九十四，全球兩成的石油運(yùn)輸都卡在這里，日本的油罐車開始排隊(duì)等油。

3月16號(hào)，日本政府緊急放出8000萬(wàn)桶戰(zhàn)略儲(chǔ)備油，說這些油夠用254天，但沒過幾天，石油聯(lián)盟就出來說，民用油的庫(kù)存快要用完，實(shí)際上撐不了幾個(gè)月，最多只能維持一百天左右，老百姓每次去加油，價(jià)格就往上漲一次，到3月底直接沖到每升190日元，一周之內(nèi)就漲了四分之一。

3月31號(hào)，俄羅斯副外長(zhǎng)魯?shù)强乒_說，不再向支持油價(jià)上限的國(guó)家賣石油，日本的名字就在名單里，這不是突然的決定，而是早有準(zhǔn)備，2025年9月，日本主動(dòng)把俄油價(jià)格上限從60美元降到47.6美元，和歐盟保持一致，結(jié)果現(xiàn)在，俄羅斯直接關(guān)上了交易的大門。

薩哈林二號(hào)項(xiàng)目曾經(jīng)給日本供應(yīng)百分之九的天然氣,這個(gè)量只占進(jìn)口總量的千分之一,但因?yàn)榈乩砦恢每拷?貨船幾天就能開到,2025年9月俄羅斯方面強(qiáng)制重組這個(gè)項(xiàng)目,日本企業(yè)的股份面臨被清退的局面,這不是損失多少天然氣的問題,而是連一個(gè)應(yīng)急選項(xiàng)都沒有了。

更麻煩的是外交上的事，2026年1月2號(hào)、1月30號(hào)和4月1號(hào)這三次，俄羅斯都公布了62名日本戰(zhàn)犯的名單，特別指出731部隊(duì)和第100部隊(duì)搞過人體實(shí)驗(yàn)，還用了鼻疽菌打仗，聲明里寫得明明白白，說這些罪行“不受時(shí)間限制”，這不是在翻舊賬，而是把能源談判變成了道德審判，日本本來想低頭談條件，可現(xiàn)在先得面對(duì)輿論壓力，你之前凍結(jié)人家資產(chǎn)、帶頭搞制裁，現(xiàn)在說“實(shí)在沒辦法”，誰(shuí)還會(huì)相信。

日本進(jìn)口的原油有九成來自中東地區(qū)，其中八成要經(jīng)過霍爾木茲海峽，如果改道繞行好望角，航程會(huì)延長(zhǎng)十到十五天，每天的運(yùn)輸費(fèi)用漲到五萬(wàn)三千美元，船只租金高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、途中風(fēng)險(xiǎn)大，普通中小企業(yè)難以承受，制造業(yè)成本隨之上升，導(dǎo)致訂單數(shù)量逐漸減少。

德國(guó)在2022年被斷氣后，只好努力建起LNG接收站，還花錢發(fā)展風(fēng)電和太陽(yáng)能，日本這邊呢，港口早就塞滿了，新項(xiàng)目批準(zhǔn)得慢，風(fēng)能和太陽(yáng)能項(xiàng)目推進(jìn)起來不容易，他們幾十年都靠油輪運(yùn)能源，就沒想過萬(wàn)一西方的通道被堵住該怎么辦。

日本內(nèi)閣內(nèi)部出現(xiàn)分歧，外相茂木敏充計(jì)劃派遣經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)前往莫斯科試探合作可能，但遭到國(guó)內(nèi)強(qiáng)硬派的反對(duì)，他們強(qiáng)調(diào)必須維護(hù)同盟關(guān)系的穩(wěn)固性，企業(yè)界也面臨困境，三井和三菱在薩哈林二號(hào)項(xiàng)目上投入了二十年的信任與資金，如今股權(quán)面臨被清零的風(fēng)險(xiǎn)，這種局面讓其他企業(yè)對(duì)與俄羅斯簽訂長(zhǎng)期協(xié)議產(chǎn)生顧慮。

老百姓看到油價(jià)往上漲，快遞送得慢，超市貨架空了，心里納悶是怎么回事，卻沒人能說清楚，怪伊朗吧，它沒動(dòng)手，怪俄羅斯吧，它只是按規(guī)矩辦事，后來才明白問題出在2025年9月那份價(jià)格上限協(xié)議上，當(dāng)初誰(shuí)也沒想到它會(huì)變成現(xiàn)在的枷鎖。

有人說日本不是沒有別的路可以選，而是把做決定的權(quán)力交到別人手上，跟著歐美國(guó)家走的時(shí)候很輕松，等到需要自己拿主意的時(shí)候，反而連怎么停都找不著辦法。

現(xiàn)在加油站排起了長(zhǎng)隊(duì)，工廠停產(chǎn)的消息也變多了，但沒有人愿意承認(rèn)當(dāng)初的選擇出了錯(cuò)，因?yàn)閱栴}不在于某個(gè)人，而是整個(gè)系統(tǒng)都默認(rèn)安全就是跟著大家走。

四月七號(hào)這天，東京街頭有輛貨車停在路邊，司機(jī)蹲在地上吃著飯團(tuán)，他剛把貨送完，油錢比運(yùn)費(fèi)還高，他不知道薩哈林二號(hào)是什么，也不清楚價(jià)格上限怎么算，只知道再這樣下去，下個(gè)月可能得騎自行車上班。