去年，一組貿(mào)易數(shù)字砸到網(wǎng)上，海關(guān)總署數(shù)據(jù)白紙黑字?jǐn)[著：2025年全年中俄貿(mào)易額2281億美元，同比縮水6.9%。對俄整車出口量同比砍掉了42%。

再看俄羅斯的政策，從 2025 年 1 月開始，直接把進(jìn)口關(guān)稅提到了 20% 到 38%，這還不算完，針對汽車的報廢稅更是離譜。車齡一到三年、功率超過 160 馬力的燃油車和電動車，報廢稅最高漲到 304 萬盧布，換算下來漲幅接近 900 倍。這么高的稅費(fèi)壓下來，不管哪個國家的車企都扛不住，中國整車出口暴跌也是情理之中的事。

很多人看到這就慌了，覺得俄羅斯這是故意針對中國，是 “卸磨殺驢”，畢竟之前西方制裁俄羅斯時，中國汽車可是撐起了俄市場的大半邊天。但咱們再往下看另一組數(shù)據(jù)，就能發(fā)現(xiàn)里面的門道。

2025 年全年，中國品牌在俄羅斯新賣出 68.52 萬輛乘用車，市場占比依然超過 50%。俄羅斯汽車銷量排行榜前十里，除了本土的拉達(dá)，剩下一大半都是中國品牌。一邊是整車出口量斷崖式下跌，另一邊是市場份額穩(wěn)穩(wěn)站住半壁江山，這看似矛盾的結(jié)果，秘密就藏在 “建廠” 兩個字里。

俄羅斯加征高額關(guān)稅和報廢稅，核心目的不是專門針對中國，而是想保護(hù)自己的本土汽車產(chǎn)業(yè)，不想一直依賴進(jìn)口。畢竟被西方制裁這么久，俄羅斯也想恢復(fù)自己的工業(yè)能力，不想把汽車市場的利潤全讓給外國企業(yè)。這種政策對所有進(jìn)口車都一視同仁，不只是中國車，日韓、歐洲的車企同樣要面對高額稅費(fèi)。中國車企一開始也頭疼，直接出口整車成本太高，根本沒法和本地車競爭，再這么下去，好不容易打下的市場就要丟了。

但中國企業(yè)沒被難住，很快就找到了應(yīng)對辦法 —— 不在國內(nèi)造完車再運(yùn)過去，而是直接去俄羅斯本地建廠。把生產(chǎn)線搬到俄羅斯，就不用再交高額的進(jìn)口關(guān)稅和報廢稅，成本一下子降了下來，還能貼合俄羅斯本地的用車需求。

這幾年中國車企在海外建廠的經(jīng)驗越來越足，技術(shù)、管理都跟得上，到俄羅斯建廠不是從零開始，而是把成熟的模式復(fù)制過去。從建工廠、招工人，到生產(chǎn)、銷售，整個流程都能快速落地，沒花太長時間就穩(wěn)住了局面。

以前是整車從中國運(yùn)到俄羅斯，現(xiàn)在是零部件運(yùn)過去，在俄羅斯本地工廠組裝生產(chǎn)。看似出口的整車少了，可出口的汽車零部件多了，貿(mào)易額的結(jié)構(gòu)變了，但中國企業(yè)的利潤和市場份額沒丟。而且在本地建廠，還能給俄羅斯創(chuàng)造就業(yè)崗位，帶動當(dāng)?shù)嘏涮桩a(chǎn)業(yè)發(fā)展，俄羅斯政府和民眾也歡迎，雙方的合作反而更扎實了。這不是中國企業(yè)被俄羅斯政策逼得沒辦法，而是主動調(diào)整策略，把被動變成主動，用更高級的方式守住市場。

再回頭看中俄貿(mào)易額下滑 6.9% 這件事，不能只看表面數(shù)字。2024 年中俄貿(mào)易額本來就處于歷史高位，是西方制裁后快速增長的結(jié)果，2025 年的下滑有一部分是高基數(shù)下的正常回調(diào)。而且貿(mào)易下滑的主要是整車等受關(guān)稅影響大的商品，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域的貿(mào)易依然穩(wěn)定。俄羅斯需要中國的工業(yè)品、電子產(chǎn)品和汽車，中國需要俄羅斯的石油、天然氣、糧食，這種互補(bǔ)性從來沒變過，兩國的經(jīng)貿(mào)合作根基還在，不會因為一時的政策調(diào)整就動搖。

有人覺得俄羅斯加稅是不仗義，是讓中國心寒，但國與國之間的合作，從來都是利益為先。俄羅斯保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)是出于自己的國家利益，中國企業(yè)調(diào)整策略去本地建廠，也是為了自己的市場和利益。雙方?jīng)]有誰虧欠誰，都是在規(guī)則下尋找最適合自己的發(fā)展方式。而且中俄是全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，合作領(lǐng)域不只有貿(mào)易，還有能源、科技、安全等多個方面，汽車貿(mào)易只是其中一部分，不能因為這一件事就否定整個中俄關(guān)系。

真正該清醒的是，我們總覺得自己的企業(yè)離不開寬松的外部環(huán)境，總覺得遇到外部壁壘就會垮掉，但事實證明，中國企業(yè)的抗壓能力和應(yīng)變能力遠(yuǎn)超想象。過去幾十年，中國企業(yè)面對過無數(shù)次西方的關(guān)稅壁壘、技術(shù)封鎖，哪一次不是越挫越勇？從最初的代加工，到后來的自主研發(fā)，再到現(xiàn)在的海外建廠、全球布局，中國企業(yè)早就練就了一身硬本領(lǐng)。

這次在俄羅斯市場也是一樣，高額稅費(fèi)沒打垮中國車企，反而逼著他們升級模式，從產(chǎn)品出口變成產(chǎn)業(yè)輸出。這種轉(zhuǎn)變更有含金量，也更能抵御外部風(fēng)險。以前靠低價出口整車，利潤薄還容易受政策影響；現(xiàn)在在本地建廠，不僅能穩(wěn)定市場，還能深度融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，話語權(quán)比以前更強(qiáng)。

西方一直想圍堵中國，想用貿(mào)易壁壘、技術(shù)限制拖住中國發(fā)展的腳步。他們最希望看到的，就是中國企業(yè)遇到一點挫折就退縮，就是我們自己先慌了神，覺得自己不行。但我們偏偏低估了自己的實力，低估了中國企業(yè)的韌性。不管外部環(huán)境多復(fù)雜，不管哪個國家出臺什么限制政策，中國企業(yè)總能找到破局的辦法。

中俄貿(mào)易的這些變化，不是俄羅斯讓中國心寒，而是給我們提了個醒。國與國的合作從來都不是一帆風(fēng)順的，有利益契合也有利益分歧，遇到問題不用抱怨，更不用悲觀，關(guān)鍵是看自己有沒有應(yīng)對的能力。中國早就不是過去那個只能被動接受規(guī)則的國家，中國企業(yè)也不是只能靠低價競爭的弱者。

現(xiàn)在的中國，有完整的工業(yè)體系，有強(qiáng)大的制造能力，有不斷進(jìn)步的科技水平，更有無數(shù)敢闖敢拼的企業(yè)。不管是面對俄羅斯的關(guān)稅調(diào)整，還是西方的圍堵打壓，我們都有底氣、有能力應(yīng)對。與其糾結(jié)別國的政策會不會讓自己心寒，不如認(rèn)清自己的實力 —— 我們遠(yuǎn)比想象中更強(qiáng)大。

未來，中俄貿(mào)易還會繼續(xù)調(diào)整，可能還會出現(xiàn)波動，但中國企業(yè)只會越來越成熟，應(yīng)對方式也會越來越靈活。而西方的圍堵注定沒用，因為中國發(fā)展的根基在自己手里，中國企業(yè)的競爭力在不斷提升。最可怕的從來不是外部的阻礙，而是我們自己低估自己，失去信心。只要看清這一點，不管遇到什么風(fēng)浪，中國都能穩(wěn)步向前，中國企業(yè)也能在全球市場站穩(wěn)腳跟。