中遠(yuǎn)海控加速推進(jìn)綠色船隊(duì)轉(zhuǎn)型，重金押注LNG燃料，擬再度斥資超150億元簽下第二份LNG雙燃料集裝箱船大單。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海控計(jì)劃在滬東中華下單訂造最多12艘14000TEU雙燃料LNG動(dòng)力新巴拿馬型集裝箱船，預(yù)計(jì)合同將在年中前簽署，具體交付時(shí)間尚未確定。估計(jì)每艘新船造價(jià)約為1.7億-1.9億美元，交易總金額將達(dá)22.8億美元（約合人民幣156.68億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘LNG雙燃料動(dòng)力13000/14000TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為1.715億美元，相比去年同期的1.82億美元下降5%。

消息人士稱，這批新船未來將由中遠(yuǎn)海控旗下東方海外運(yùn)營(yíng)，有望成為東方海外首批LNG雙燃料集裝箱船。

據(jù)了解，滬東中華是國(guó)內(nèi)建造雙燃料大型/超大型集裝箱船的主要船企。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，不含最新訂單在內(nèi)，滬東中華現(xiàn)有手持訂單共計(jì)94艘約1089萬載重噸，其中LNG船56艘、集裝箱船36艘、LNG加注船2艘，交船期排至2031年。

如果這份訂單正式敲定，這將是中遠(yuǎn)海控今年第二份LNG雙燃料集裝箱船訂單。此前在1月13日，中遠(yuǎn)海控首次訂造LNG雙燃料船，與江南造船簽訂12艘18000TEU型LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，每艘船合同造價(jià)人民幣13.99億元，交易總價(jià)為人民幣167.88億元。新船預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2028年至2029年之間。

中遠(yuǎn)海控當(dāng)時(shí)稱，綜合考慮環(huán)保、成本、技術(shù)、全球基礎(chǔ)設(shè)施和政策等多方面因素，本次訂造船舶將搭載LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)全球節(jié)能減排及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的踐行。公司通過探索多元化的新能源路徑，持續(xù)深化對(duì)綠色燃料及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用探索，有助于雙品牌保持綠色船隊(duì)發(fā)展的均衡性和靈活性。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)一直是甲醇燃料的堅(jiān)定支持者，也是目前全球前五大集運(yùn)公司中最后一家訂造LNG雙燃料集裝箱船的公司。就去年4月，中遠(yuǎn)海控旗下東方海外還訂造了14艘18500TEU甲醇雙燃料集裝箱船，其中南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎將建造其中5艘，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎則將建造另外9艘。加上東方海外這14艘在內(nèi)，中遠(yuǎn)海控甲醇雙燃料集裝箱船將達(dá)46艘，合計(jì)運(yùn)力近85萬TEU。

近年來，由于綠色甲醇燃料的稀缺性和高昂成本，越來越多的集運(yùn)公司開始選擇訂造LNG而非甲醇雙燃料船。2024年，曾訂造了全球首批甲醇雙燃料集裝箱船、開啟航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的“甲醇時(shí)代”丹麥馬士基首次轉(zhuǎn)向LNG燃料，在中韓船廠訂造了多達(dá)20艘LNG雙燃料集裝箱船。

與此同時(shí)，曾在2022年和2023年積極訂造甲醇雙燃料船的法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)在去年重新轉(zhuǎn)向LNG燃料，專注于訂造LNG雙燃料船。去年，長(zhǎng)榮海運(yùn)、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）也紛紛投資訂造LNG雙燃料集裝箱船。

根據(jù)DNV的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年全球集裝箱船新船訂單共計(jì)547艘，替代燃料船舶占據(jù)主導(dǎo)地位，按噸位計(jì)算的燃料構(gòu)成大致為L(zhǎng)NG雙燃料船約占58%，傳統(tǒng)燃料船約占36%，甲醇雙燃料船占約 6%。

中遠(yuǎn)海控是全球領(lǐng)先的集運(yùn)公司。截止2025年12月末，中遠(yuǎn)海控旗下自營(yíng)集裝箱船隊(duì)規(guī)590艘，運(yùn)力約360萬TEU，船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)；手持訂單共計(jì)54艘，合計(jì)運(yùn)力約超過82萬TEU。

中遠(yuǎn)海控主動(dòng)順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化全球布局，擴(kuò)大資源協(xié)同優(yōu)勢(shì)。目前，中遠(yuǎn)海控旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外雙品牌共經(jīng)營(yíng)308條國(guó)際航線（含國(guó)際支線）、62條中國(guó)沿海航線及85條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線，合計(jì)掛靠全球約146個(gè)國(guó)家和地區(qū)的654個(gè)港口。

2025年全年，中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2195.04 億元，同比減少143.55億元，降幅6.14%；實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)（EBIT）450.13億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)352.28億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)308.68億元，基本每股收益為1.99元/股。其中，第四季度延續(xù)盈利態(tài)勢(shì)，歸母凈利潤(rùn)37.99億元。