根據越通社的報道,在4月7日上午的國會選舉中,越共中央總書記蘇林當選為越南國家主席,任期從2026年~2031年。電子表決系統的結果顯示,全部495名參會代表投下了贊成票。隨后,蘇林手扶憲法,宣誓就任國家主席。
在大多數時間里,越共總書記不會兼任國家主席的職務,兩個職務由不同的人擔任,使得政治格局更加平衡。但是,相較之下,國家主席雖然具有國家元首的地位,卻沒有多大的權力。而總書記作為權力最大的官員,在外訪的時候,有時候又不會享有國家元首的接待地位。由此,產生了很多的麻煩。
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此前,阮富仲擔任總書記的時候,曾經在2018年兼任國家主席的職務,但在2021年又辭去了主席的職務,主要還是年事已高,有健康問題。
如今,68歲的蘇林健康狀況良好,又有很強的改革動力。所以,對他來說,同時擔任總書記和國家主席的職務,可以提高自身的工作效率,也能加快落實自己的改革理念。
精簡政府
我們看到,自從2024年就任總書記以后,蘇林一直在大刀闊斧地改革。最典型的就是在2025年,僅用了8個月的時間,他把全國63個省級行政區合并、縮減到34個,并且廢除了縣級和鎮級的行政單位,形成了省級—鄉級的兩級地方政府模式。
合并完成后,全國鄉級行政單位數量減少了約60%至70%。在新體制下,省級政府既負責落實中央政策,也可制定本省及本市的地方法規,并直接監管下轄鄉級單位。
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鄉級政府將主要執行中央和省級下達的政策,獲得更多自主權,并有權制定實施地方法律所需的文件,處理本轄區內事務。
“超級工程”
另外,在蘇林的主導下,終于拍板了南北高鐵的建設,并將于今年年內開始建設。這條高鐵全長1545公里,北起首都河內,南至經濟中心胡志明市,設計時速350公里。并且,這條線路要與中國的高鐵相互連接。
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此前,因為資金和技術路線的問題,項目被擱置了多年。蘇林也確實是下了非常大的決心,力爭完成這個屬于越南人自己的“超級工程”。
如果建成,無疑將為越南經濟發展注入極強的動力,老百姓的生活水平也將有很大的提高。
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值得注意的是,蘇林沒有像外界預測的那樣,選擇來自中國的高鐵技術,而是與德國的西門子公司合作。這個方案的價格是最昂貴的,而且施工是最難的。去年12月,越南最大企業集團Vingroup撤銷對項目的投資,讓整個項目的建設鋪上了一層陰影。
如果這個項目黃了,必將對蘇林的政治威望帶來非常負面的影響。
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