說(shuō)實(shí)話，今年新能源轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)夠卷了，但阿維塔昨晚這一波操作，還是讓人有點(diǎn)意外。

4月8日，阿維塔在重慶一口氣搞了兩個(gè)大動(dòng)作：新阿維塔12正式上市，同時(shí)阿維塔06T開(kāi)啟預(yù)售。一個(gè)旗艦轎車(chē)，一個(gè)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，兩車(chē)聯(lián)手直接把25萬(wàn)到50萬(wàn)這個(gè)價(jià)格帶堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。而且，段奕宏還到現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)了一把“代言人”，他成了阿維塔12的第六萬(wàn)名車(chē)主，這波明星背書(shū)，多少有點(diǎn)分量。

新阿維塔12：29.39萬(wàn)起，標(biāo)配12項(xiàng)百萬(wàn)級(jí)配置

先聊新阿維塔12。這次上市價(jià)格29.39萬(wàn)到43.39萬(wàn)，純電和增程都有，一共7個(gè)配置版本。但最狠的不是價(jià)格，是配置表。

阿維塔這次干了件挺“不講武德”的事：全系標(biāo)配了12項(xiàng)原來(lái)只在百萬(wàn)豪車(chē)上才能見(jiàn)到的選裝配置。華為乾崑智駕全套系統(tǒng)、太行智控2.0、35.4英寸4K全景星環(huán)屏、25揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響、9個(gè)安全氣囊……這些東西不用選裝，入門(mén)版就全給你。

阿維塔的意圖很明確：別跟我談什么“加錢(qián)選配”，我這車(chē)入門(mén)即滿配。

性能方面，三電機(jī)四驅(qū)版零百加速2.71秒，這個(gè)數(shù)據(jù)放在50萬(wàn)以內(nèi)轎車(chē)?yán)铮臼翘旎ò寮?jí)別了。續(xù)航上，純電版搭載98kWh麒麟6C電池，CLTC跑到735公里，快充10分鐘能從30%充到80%。增程版配52kWh驍遙電池，純電350公里，綜合1260公里。

段奕宏在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)這車(chē)“開(kāi)著感覺(jué)非常安全，又快又穩(wěn)”，雖然這話聽(tīng)著像廣告詞，但考慮到他是真實(shí)車(chē)主身份，還是有一定說(shuō)服力的。

阿維塔06T：22.99萬(wàn)起預(yù)售，2.78秒破百的“狠角色”

再來(lái)看阿維塔06T。預(yù)售價(jià)22.99萬(wàn)到27.99萬(wàn)，定位叫“智美全場(chǎng)景運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”，翻譯一下就是：既能跑得快，又能日常開(kāi)得舒服。

這車(chē)有意思的地方在于，入門(mén)版Elite就直接給你雙電機(jī)后驅(qū)，零百3.74秒，這已經(jīng)是目前量產(chǎn)的后驅(qū)電車(chē)?yán)锩孀羁斓牧恕６斉銹erformance版上了三電機(jī)四驅(qū)，零百2.78秒。2.78秒是什么概念？放在幾年前，這是超跑才有的數(shù)據(jù)。

續(xù)航上，純電版新增了89.33kWh的5C神行電池，CLTC跑到741公里；增程版配46.65kWh驍遙電池，純電330公里，綜合1250公里。跟新阿維塔12一樣，06T也標(biāo)配了華為乾崑智駕和太行智控2.0，智能駕駛和底盤(pán)控制沒(méi)做閹割。

預(yù)售價(jià)22.99萬(wàn)起，拿到一臺(tái)3.74秒破百、帶華為全套智駕、續(xù)航700多公里的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，這個(gè)性價(jià)比確實(shí)有點(diǎn)不講道理。如果4月22日正式上市時(shí)價(jià)格再往下探一探，Model 3（參數(shù)丨圖片）和SU7可能真要捏把汗了。

三巨頭站臺(tái)，技術(shù)底子確實(shí)硬

阿維塔這品牌有個(gè)天然優(yōu)勢(shì)，就是背后站著長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家。這次雙車(chē)的技術(shù)方案，能明顯看出三家的影子。

華為那邊給了896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)和乾崑ADS 4.1系統(tǒng)，能識(shí)別120米外14公分高的障礙物，夜間也能看清路面。鴻蒙座艙5.0內(nèi)置了大模型，從“聽(tīng)懂指令”進(jìn)化到“讀懂人心”，導(dǎo)航糾錯(cuò)、場(chǎng)景推薦這些細(xì)節(jié)體驗(yàn)確實(shí)比傳統(tǒng)車(chē)機(jī)強(qiáng)不少。

長(zhǎng)安這邊拿出了太行智控2.0和分布式電驅(qū)。電驅(qū)系統(tǒng)工況效率92.8%，全球第一；六核電機(jī)控制器每秒處理40億條指令，扭矩響應(yīng)速度是傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的100倍。新阿維塔12還裝了法拉利同款的電磁避震，每秒調(diào)節(jié)1000次，舒適性和操控性兩頭抓。

寧德時(shí)代的電池就不用多說(shuō)了，全系無(wú)混裝，底部撞擊承受能力是國(guó)標(biāo)的10倍。新阿維塔12增程版純電350公里，06T增程版330公里，這數(shù)據(jù)放在增程車(chē)?yán)镆呀?jīng)算很能打的了。

阿維塔這個(gè)品牌剛出來(lái)的時(shí)候，總覺(jué)得有點(diǎn)“叫好不叫座”。設(shè)計(jì)確實(shí)原創(chuàng)，技術(shù)確實(shí)硬，但價(jià)格和配置的匹配度一直讓人猶豫。

但這次雙車(chē)發(fā)布，能明顯感覺(jué)到阿維塔的產(chǎn)品邏輯清晰了：新阿維塔12打旗艦，用“標(biāo)配百萬(wàn)配置”的方式降維打擊豪華轎車(chē)市場(chǎng)；06T打運(yùn)動(dòng)，用“22萬(wàn)起、2.78秒破百”的暴力性價(jià)比搶占年輕用戶。兩車(chē)配合，再加上現(xiàn)款阿維塔06，形成了從20萬(wàn)到45萬(wàn)的完整轎車(chē)產(chǎn)品線。

而且，阿維塔這次在配置策略上想明白了。以前很多品牌喜歡搞“低配丐版、高配滿配”的套路，逼著用戶加錢(qián)選裝。阿維塔反著來(lái)，入門(mén)就給足，讓用戶覺(jué)得“買(mǎi)低配也不虧”。這種策略在當(dāng)下這個(gè)極度理性的市場(chǎng)里，反而更容易打動(dòng)人。

從這次發(fā)布來(lái)看，阿維塔的路子走對(duì)了。不玩虛的，不搞花活，就是硬核堆料加合理定價(jià)。在這個(gè)浮躁的市場(chǎng)里，這種務(wù)實(shí)的態(tài)度，反而顯得有點(diǎn)稀缺。