3月新勢力暗戰：零跑玩性價比 小米搞生態 誰能笑到最后？

作者：Kimsu

又到了一月一度的造車新勢力“交卷日”，和2月集體未登陸“3萬輛俱樂部”相比，3月車市可謂迎來一波強勢反彈。造車新勢力格局也發生顯著變化，零跑汽車重返5萬輛銷量區間穩站榜首，理想重回4萬輛大關，蔚來、深藍也牢牢占據著3萬輛的高臺。一場關于主流市場話語權的爭奪戰已然進入白熱化階段。

零跑登頂 理想一雪前恥

在當前的造車新勢力戰場，零跑汽車登頂近乎是一個既定事實，今年3月其也毫無懸念地以50029輛的交付成績穩居造車新勢力銷量榜首。其不僅是3月唯一交付量突破5萬輛的新勢力品牌，更創下品牌歷史單月交付新高。

可以說，零跑汽車的“全域自研”已經成為了一條被驗證過的正確路徑。3月26日上市的A10可謂把性價比玩到了極致，頂配版車型以8.68萬元的價格首次把激光雷達引入10萬元以內市場，結合高通8650芯片，在這個價位就可實現“從車位到車位”領航輔助駕駛，同時車內還配備8295座艙芯片與AI語音系統，在這個主張“技術普惠”的時代玩了一把大的。而這也助力零跑汽車實現大定訂單連續兩天高位運行，達到9000輛，上市不到一周，大定訂單便突破萬輛，刷新零跑自身周度訂單紀錄。值得一提的是，即將上市的零跑全新旗艦車型D19蓄勢待發，這似乎也預示著零跑汽車4月的銷量有望更上一層樓。

目前，零跑汽車前3個月累計銷量達110155輛，完成年銷105萬輛的激進目標仍有不小的壓力，不過以其目前的發展態勢來看，超越去年的自己似乎并非難事。

緊隨其后的是理想汽車，3月交付新車41053輛，同比增長11.94%，環比增長55.38%，終是撥云見日了。理想汽車董事長兼CEO李想透露，隨著產能瓶頸在春節后徹底解決，理想i6的交付量持續攀升，3月超過2.4萬輛，位居20萬元至30萬元純電SUV銷量前列。按此推算，該車型大概占據理想汽車3月銷量的近半。車主之家數據顯示，理想i6已連續4個月銷量過萬輛，勢頭良好，說明理想汽車已經完成一次純電賽道的“自救”。今年第二季度，被寄予厚望的全新理想L9也將上市，這款車能否助力理想銷量再攀高峰，值得期待。

蔚來汽車則交出3月最亮眼的同比增長成績單。3月交付新車35486輛，同比暴漲136%，環比增長70.6%。其多品牌戰略已經到了成果收獲期，蔚來品牌交付22490輛，同比增長120.1%；樂道品牌交付6877輛，同比增長42.7%；firefly螢火蟲品牌交付6119輛，環比增長130.3%。3月，全新蔚來ES8依然是最大的功臣，僅181天交付量就突破8萬輛。不過這也說明，蔚來依賴單一車型的情況仍舊存在，而即將亮相的蔚來ES9或許會成為破局的關鍵。

貼身肉搏 傳統車企新勢力崛起

在2萬-3萬輛銷量區間的第二梯隊，3月上演了激烈的“貼身肉搏”，各品牌之間的交付差距進一步縮小。與此同時，傳統車企新勢力日漸崛起的趨勢也十分明顯。

小鵬汽車的月銷表現終于有所回暖，3月交付新車27415輛，環比大幅回升80%。但今年一季度，小鵬汽車累計交付量同比下滑33.3%，是頭部新勢力中唯一出現同比下滑的車企，整體仍未擺脫掉隊困境。不過4月2日后，2026款小鵬MONA M03上市作為小鵬汽車一直以來的走量款車型，2025年MONA M03貢獻了超40%的份額，而新款車型也一樣延續“爆款”基因，37分鐘大定就突破了萬輛，有望為小鵬汽車的后續銷量增長注入新動力。

小米汽車3月交付量守住了2萬輛的成績，其中3月23日才開啟交付的新一代SU7僅用9天就完成了超7000輛的交付，日均交付近800輛。目前，小米汽車一季度累計交付7.9萬輛。而按照此前定下的55萬輛年銷目標來看，其后續月均交付量需達到約5.2萬輛。盡管去年12月小米汽車確實達到過5萬交付這一峰值，但是想月月進入5萬俱樂部卻也并非易事。畢竟小米汽車和零跑汽車走的完全是兩條路子。前者走“高舉高打”的科技生態路線，后者走“農村包圍城市”的“高性價比+全域自研”路線。如今零跑汽車已經多次摸到了5萬輛銷量的門檻，2025年11月、12月甚至連續兩月月銷破6萬輛，小米汽車呢？還需靜候一個奇跡。

傳統車企新勢力方面，深藍汽車3月全球銷量達到了31742輛，同比增長30%，環比增長87.8%。其中，深藍S05 3月全球銷量達到17586輛，銷量占比超過一半，其中國內市場為14069輛，海外市場為3517輛。熱銷固然是好事，不過深藍汽車也需警惕“單條腿走路”的問題。

極氪汽車緊隨其后，3月交付新車29318輛，同比增長90%，環比增長23%。雖然離3萬輛高臺還存在微小距離，但極氪是主流新勢力品牌中唯一近兩個月持續實現同環比雙增長的品牌，其中極氪9X的表現尤為亮眼，交付量破萬輛，單車成交均價超過53萬元。今年一季度，極氪汽車累計銷量達到77037輛，同比增長86%，完成30萬輛年銷目標的25.7%。在接下來的9個月中，極氪汽車月銷達2.4萬左右即可完成目標。按照當前交付態勢，難度不大。即將于4月上市的極氪8X也將為其銷量目標的達成添磚加瓦，目前該車型開啟預售不到48小時訂單就已超3萬，后續市場表現值得期待。

嵐圖汽車交付量雖未達到“2萬輛俱樂部”，但15019輛、同比增長50%、環比暴漲近80%的成績，也展現出一定品牌韌性。

3月造車新勢力迎來一波銷量回暖，但遠沒有到高枕無憂的地步。第二季度，2026年北京車展也將拉開大幕，眾玩家們更是摩拳擦掌，準備在展臺上大秀一波“肌肉”。比如零跑汽車將在車展上帶來Lafa5 Ultra版車型、旗艦MPV零跑D99等；小鵬旗下號稱“大灣區攬勝”的AI大六座SUV GX也將在車展亮相，立志在30萬元以上市場重新奪回話語權。理想、蔚來也將帶著重磅車型炸場，而這也意味著市場競爭將進一步加劇。未來這場新勢力排位賽是否將會進一步洗牌，誰又能在2026年的角逐中笑到最后，答案或許將在二季度里逐漸清晰起來。