4月9日，韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋宣布，在4月7日與安哥拉國(guó)家石油公司(Sonangol)旗下負(fù)責(zé)石油運(yùn)輸和物流的航運(yùn)業(yè)務(wù)部門(mén)Sonangol Shipping簽訂了2艘17.4萬(wàn)立方米LNG船建造合同。

這2艘LNG船將由位于全羅南道靈巖郡的HD現(xiàn)代三湖建造，并于2029年年底之前完成交付。該型船將配備法國(guó)GTT公司的?Mark III Flex膜式液貨艙系統(tǒng)??。合同總金額達(dá)7702億韓元（約合5.1億美元、35.14億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)2.55億美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘17.4萬(wàn)立方米大型LNG船新造船價(jià)格為2.485億美元，相比去年同期的2.55億美元下降了約2.6%。

最新訂單是此前HD韓國(guó)造船海洋在今年2月與Sonangol Shipping簽訂的1艘LNG艘17.4萬(wàn)立方米LNG船建造合同的備選船舶。隨著此次訂單生效，Sonangol Shipping訂造的同系列船數(shù)量增加到了3艘，其中首制船計(jì)劃于2028年6月底之前交付船東，同樣由HD現(xiàn)代三湖建造。

Sonangol Shipping是HD現(xiàn)代三湖的老客戶(hù)。自2014年至2025年，Sonangol Shipping已陸續(xù)在HD現(xiàn)代三湖訂造了10艘15.7萬(wàn)載重噸蘇伊士型油船。

目前，Sonangol Shipping的LNG運(yùn)輸船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著?7艘?專(zhuān)用LNG船，其中3艘為建于2011年前后的16萬(wàn)立方米蒸汽輪機(jī)船，載貨量較小、排放較高，可能被新船替代?。

本月初，HD韓國(guó)造船海洋在4月2日剛剛承接了來(lái)自希臘船東、大洋洲地區(qū)船東和亞洲地區(qū)船東的總計(jì)12艘新船訂單，包括2艘9萬(wàn)立方米LPG雙燃料VLGC、2艘4萬(wàn)立方米LPG雙燃料中型LPG船、8艘MR型成品油船，合同總金額達(dá)12008億韓元（約合7.97億美元、54.8億元人民幣）。也就是說(shuō)，HD韓國(guó)造船海洋在5天時(shí)間內(nèi)就簽訂了共計(jì)14艘新船的建造合同，合同總金額達(dá)19710億韓元（約合13.33億美元、91億元人民幣），正在持續(xù)推進(jìn)接單步伐。

包括此次新簽的2艘LNG船訂單在內(nèi)，HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)接單已達(dá)68艘、72.5億美元（約合495億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)233.1億美元的約31%，包括12艘LNG船、20艘集裝箱船、9艘LPG/液氨運(yùn)輸船（含2艘液化二氧化碳運(yùn)輸船）、7艘油船、20艘成品油船。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，在LNG船領(lǐng)域，以美國(guó)為主的相關(guān)國(guó)家和地區(qū)計(jì)劃在2028年后推進(jìn)多個(gè)LNG開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，因此從中長(zhǎng)期來(lái)看，LNG船的需求仍然堅(jiān)挺。特別是近期霍爾木茲海峽的阻斷事件，正在深刻影響全球LNG運(yùn)輸供應(yīng)鏈。

受霍爾木茲海峽通行受阻、卡塔爾LNG生產(chǎn)中斷影響，LNG運(yùn)輸船日租金從約4萬(wàn)美元/天?暴漲至30萬(wàn)美元/天?，漲幅達(dá)?650%??。LNG貿(mào)易商為鎖定有限運(yùn)力，爭(zhēng)相簽訂即期或短期租約，推高船東收益預(yù)期，?預(yù)計(jì)將加速新造船下單決策??。同時(shí)，受美國(guó)對(duì)華造船政策不確定性（如港口費(fèi)、關(guān)稅）的影響，船東可能更傾向選擇?韓國(guó)造船廠?建造LNG船?。

此外，因中東地區(qū)LNG供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)上升，歐洲和日韓將加快與?美國(guó)、加拿大、非洲?等國(guó)簽訂LNG長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，推動(dòng)?非中東LNG項(xiàng)目加速落地??。而這些新項(xiàng)目也將帶動(dòng)新船需求。預(yù)計(jì)?2026年至2030年，全球?qū)⒂?1.8億噸/年新增LNG產(chǎn)能?投產(chǎn)，如果其中部分轉(zhuǎn)向非中東地區(qū)來(lái)源，將?持續(xù)拉動(dòng)LNG船隊(duì)擴(kuò)張??。這將顯著提振LNG船建造市場(chǎng)，尤其利好韓國(guó)造船業(yè)，并可能重塑全球LNG船訂單格局。

韓國(guó)業(yè)界普遍認(rèn)為，LNG船將成為2026年韓國(guó)船企接單的核心領(lǐng)域。同時(shí)，韓國(guó)造船界人士判斷，LNG 船造價(jià)目前已進(jìn)入回升階段，并將在今年持續(xù)呈現(xiàn)逐步上漲趨勢(shì)。

截至目前，韓國(guó)三大船企今年以來(lái)承接的LNG船數(shù)量已達(dá)22艘，其中HD韓國(guó)造船海洋12艘、三星重工6艘、韓華海洋4艘。而在去年全年，韓國(guó)三大船企共承接了34艘LNG船訂單?。而今年第二季度剛剛開(kāi)始，韓國(guó)三大船企累計(jì)承接的LNG船訂單?就已達(dá)到去年全年的近65%。

HD韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“受地緣政治風(fēng)險(xiǎn)及油價(jià)上漲等因素影響，油船、氣體運(yùn)輸船及集裝箱船等多種船型的訂單咨詢(xún)正在持續(xù)增加。公司將通過(guò)以高附加值船舶為主的選擇性接單，實(shí)現(xiàn)盈利能力的最大化。”